這兩天新冠病毒橫行世界，各種新聞也是滿天飛，前天有網友轉發了一篇新聞給我看：

文章說已經確認第六艦隊在意大利停靠期間，一名海軍士兵感染了新冠病毒，這名水兵曾在第六艦隊的多艘艦艇上活動，其中就包括"艾森豪威爾"號核動力航母，美國海軍已經命令"艾森豪威爾"號航母與其它護航艦艇全部在地中海上待命。

艾森豪威爾號與法國海軍的戴高樂號航母在地中海進行聯合行動，雙方出動了艦載機降落在對方航母上……然而這次的新冠病毒讓美國海軍猝不及防，艾森豪威爾號航母與護航艦艇共有3600名水兵……從意大利港口出發的補給船需要2天才能與艦隊匯合，在這段時間內包括航母艦長在內的所有人都降低每日食品供給量，持續忍飢挨餓直到補給船抵達。

由於擔心美軍艦隊會將新冠病毒傳播過去，地中海沿岸的國家都拒絕美軍艦隊靠岸佈局，美軍曾計劃從航母上派出MH60直升機，從敘利亞的美軍基地運輸一部分補給，但是敘利亞軍方拒絕了美軍的請求……禁止任何船隻出海向美國艦隊提供援助。

艾森豪威爾號無法繼續執行任務，讓美國在地中海的控制力驟然下降，五角大樓計劃從阿拉伯海抽調一支航母艦隊到地中海接替任務。目前林肯號、杜魯門號航母正在阿拉伯海活動……如果抽調一支航母去增援地中海，那麼伊朗承受的壓力將大大減輕。

由於此前艾森豪威爾號航母的人曾登上戴高樂航母，目前法國海軍正在對戴高樂號航母進行全面清洗消毒，艦員也在港口接受觀察。1名士兵直接癱瘓北約2艘航空母艦，這已經是一個前無古人的壯舉了。

當時看了就覺得這文章裡問題很多，然後又搜了一下，發現類似的貼子還有不少：

一時間似乎航母成了鐵棺材，在病毒面前瑟瑟發抖毫無辦法。新冠病毒確實兇猛，全球死亡人數已經過萬，但是也不能因此就毫無原則地亂說吧。實事求是，上面那則新聞除了"一名海軍士兵感染了新冠病毒"這半句話是對的，其它地方錯誤百出，沒有一段話是對的。

我只是對事不對人，針對新聞裡的內容評說一下，然後再引申談一談航母的維修週期。

注意上面一篇文章的發表時間是3月14日。查看美國海軍相關新聞，這位第6艦隊的水兵是3月6日被確診的，他在那不勒斯的海軍供應部門工作，並沒有任何新聞提到他上過"艾森豪威爾"號。

而在3月3日，第6艦隊就已經公佈了所有訪問過歐洲港口的美國軍艦需在海上自衛隔離14天后才能訪問下一個港口，這是一項預防措施，並不是發現感染後的補救辦法。

3月15日，美國海軍學會網站的新聞上登出另一條新聞，目前停靠在聖迭戈基地的"拳師"號上出現一名疑似新冠病毒感染的水兵，這是海軍艦上水兵中的第一例。

說明3月6日到15日期間，在海外部署的美國軍艦上並沒有出現任何感染病例。那麼"艾恩豪威爾"號現在是不是被迫待在地中海上隔離、忍飢挨餓呢？錯！

查看"艾森豪威爾"號的艦歷，事實上它在離開本土後就沒有靠岸過：

1月17日

2月13日 - 在櫻桃角、傑克遜維爾和查爾斯頓海域和搭載的第10艦載機聯隊一起完成COMPTUEX編隊合成演練，通過部署前的認證程序

2月18日 - 在北卡羅萊納外海接受"羅伯特·佩裡"號乾貨補給艦的海上補給

2月23日 - 在橫渡大西洋途中接受"拉若米"號艦隊油船的海上補給

2月29日 - 穿過直布羅陀海峽進入地中海

3月3日 - 在西西里島以東和"戴高樂"號進行艦載機互降訓練

3月4日 - 再次接受"羅伯特·佩裡"號乾貨補給艦的海上補給

3月9日 - 穿過蘇伊士運河進入紅海

3月13日

下圖是美國海軍學院發佈的3月9日美國航母艦位：

五角大樓計劃從海灣抽調一支航母艦隊去地中海接替任務？錯！

"艾森豪威爾"號恰恰是去海灣和"杜魯門"號組成雙航母編隊，再加上"巴丹"號兩棲戒備群一起向伊朗施壓，防止伊朗對美軍的報復性空襲做出反應。

3月13日，美國中央司令部司令肯尼斯·麥肯錫告訴記者"我已經提出請求並得到國防部長的批准，在中央司令部維持2個航母打擊群的兵力，這是自2012年來該戰區的第一次雙航母作業。"

文中說目前林肯號、杜魯門號航母正在阿拉伯海活動，錯！

"林肯"號在此之前剛剛完成了一次破紀錄的295天海外部署，於今年1月20日抵達自己的新母港 - 聖迭戈，目前正在休整。

從意大利港口出發的補給船需要2天才能與艦隊匯合，在這段時間內包括航母艦長在內的所有人都降低每日食品供給量，持續忍飢挨餓直到補給船抵達？錯！

從上面的航行記錄就可以看出，兩次乾貨補給的時間間隔是15天，第2次補給是3月4日，就在水兵確診前2天。而尼米茲級的冷庫和乾貨儲存能力足夠支持全艦6千名官兵生活70天，2天時間就得忍飢挨餓？這個認知太離譜了。

法國海軍正在對戴高樂號航母進行全面清洗消毒，艦員也在港口接受觀察？錯！

目前網上能查到的只有巴黎戴高樂機場關於新冠病毒的報告，完全沒有"戴高樂"號航母的消息，全面消洗、艦員觀察一說不知從何而來。在兩艘航母的合練期間，確實互派艦員到對方艦上指揮起降作業，但是一來"艾克"本身並沒有停靠過任何歐洲港口，二來它除了和"戴高樂"號的這次演習外就一直在匆匆趕路去海灣，一個軍銜和職位都不會太高的後勤士兵（美官方報道用的是sailor - 水兵）也基本沒有可能搭乘C-2或者直升機上艦一遊，這條病毒傳播鏈完全是莫須有的。況且航母這樣的主力艦都是按最高的"三防"標準設計、建造、運作的，一個疑似病毒感染者就想讓全艦數千官兵趴下可沒這麼容易。

3月3日，一架F/A-18F降落在"戴高樂"號甲板上，共有2架F-18、3架陣風和1架E-2C參加了交換訓練

地中海沿岸的國家都拒絕美軍艦隊靠岸佈局？錯！

“艾森豪威爾"號打擊群本來就沒有靠岸的計劃，忙著趕路呢。

從敘利亞的美軍基地運輸一部分補給？

駐敘利亞的約500名美軍都是特種部隊或者陸軍，美國海軍擁有自己完善的供應鏈，不必也無法依賴規模很小的敘利亞遠征基地。再說就算需要，敘利亞旁邊就是鐵桿盟國以色列，周圍的土耳其、希臘、塞浦路斯也都有盟軍基地，何必非要扯上敘利亞呢？

所以說這幾篇廣為傳閱的報道，除了那句"第6艦隊有一名水兵確診"之外，其它內容完全都是自己腦補出來的，一句話直接癱瘓北約2艘航空母艦，這真的是一個前無古人的壯舉了。

順便說一點，現任第6艦隊司令是位女性 - 56歲的麗莎·弗蘭切蒂海軍中將，曾擔任過伯克級"斯道特"號驅逐艦副艦長、"羅斯"號艦長、第21驅逐艦中隊司令、駐韓海軍、司令海軍部長助理、第9和第15航母打擊群司令、參聯會戰略、計劃與政策局局長，2018年3月出任第6艦隊司令。

2016年，時任第9航母打擊群司令的弗蘭切蒂少將在"皇家港"號巡洋艦上發佈命令

美國航母的維修計劃

接著上面的話題說說"林肯"號這個295天海外部署的紀錄是怎麼來的。

“林肯"號於2019年4月1日離開諾福克，按計劃開始為期7個月的前沿部署。但到8月份，原本計劃接替它的"杜魯門"號因為部署前訓練中遭遇大面積電氣故障必須返廠維修無法按期出動，導致"林肯"號不得不延長部署2個月，在中央司令部轄區執勤超過222天，為1970年代越戰結束以來美國航母戰鬥部署的最長記錄，前記錄也是"林肯"號自己在2002-03年間創下的。

2019年7月10日，在大西洋進行訓練的"杜魯門"號，後側是護航的"謝爾曼"號驅逐艦，攝自"諾曼底"號巡洋艦

而"杜魯門"號的故障又和"艾森豪威爾"號此前的維修有關。43歲高齡的"艾克"於2017年9月在諾福克海軍船廠進行6個月的PIA計劃內增量維修，但維修升級過程中不斷髮現新問題，維修項目清單變得越來越長，以致不得不增加了第2、第3個PIA，最後共維修了18個月，2019年3月底才出塢海試，之後的訓練和重新認證需要大半年時間。"艾克"的拖延令東海岸無航母可用，只好把"杜魯門"號的維修和培訓時間壓縮，結果屋漏偏逢連夜雨，"杜魯門"號自己又出現狀況。

“艾森豪威爾"號2020年1月17日離開諾福克，它在大西洋完成部署前的訓練和認證後沒有返回諾福克休整，而是破例直接開赴地中海執勤。從這一連串連鎖反應般的推遲、延長和破紀錄可以看出目前美國航母調度上的窘境和脆弱性，也可以深刻體會到航母維修、運作之不易。目前東海岸共有6艘航母，除了部署中的"杜魯門"號和"艾森豪威爾"號之外其餘4艦都處於各種維護狀態。

2012年12月20日，諾福克港中的6艘航母和3艘兩棲攻擊艦，從左到右分別為"艾森豪爾"號、"布什"號、"企業"號、"巴丹"號、"林肯"號、"杜魯門"號、"黃蜂"號、"克爾薩奇"號和"馬金島"號"

斯坦尼斯"號：去年5月把母港從布雷默頓搬到諾福克後，正在為計劃中的RCOH換料複合大修進行早期準備，期間還會短期出海進行新飛行員著艦資格認證等輔助任務。它的RCOH將於明年下半年開始，為期4年。

“華盛頓"號：2017年8月4日開始在紐波特紐斯造船廠進行的RCOH大修已經過半，2021年下半年完成後將把位置讓給"斯坦尼斯"號。

“福特"號：正在紐波特紐斯造船廠執行PSA新船試航後維修計劃，著重解決彈藥升降機和核動力推進系統的問題，原計劃今年10月完成PSA後展開第一次戰鬥部署，但海軍已經確認彈藥升降機的問題到時仍然無法解決並通過認證。

“布什"號：從2019年2月開始在諾福克海軍船廠進行DPIA計劃內入塢增量維修，為期28個月，預計2021年6月完成。

1995年3月25日諾福克海軍船廠鳥瞰，圖中入塢維修的是"華盛頓"號

我們平時談論航母，經常會提到一艘航母有1/3時間在戰鬥部署，1/3時間在維修，1/3時間在訓練。換句話說要持續保障有1艘航母處於可部署狀態，至少需要3艘航母。那麼這3種狀態具體是怎麼構成和分配的，上面提到的這些DPIA、RCOH都是什麼意思呢，每一類維修都做些什麼工作，需要多長時間呢？

美國的航空母艦是根據IMP - 增量維修計劃（Incremental Maintenance Plan）來分配維護工作的，這是一個貫穿整個壽命期的持續戰略過程，以保證航母在服役期間一直能夠滿載海軍規定的作戰能力要求。作為2003年開始執行的FRP - 艦隊反應計劃中最重要的組成部分，它規定美國海軍必須能夠在30天內將12艘航母中的6艘投入部署，90天內再增加1艘，海軍稱之為"6+1"。

因為現實中這個目標難以達成，從2010年起FRP的目標被調整為"3-2-1"，就是隨時保持3艘航母前沿部署，2艘航母在30天內投入部署，90天內再增加1艘，基本上等於"5+1"。

近年來的操作實踐表明，美國航母打擊群的平均部署時間已經從2008-2011年間的6.4個月增長到2012-2014年間的8.2個月，2015年有3個航母打擊群甚至達到9個月，導致艦況下降、裝備妥善率降低，進而延長了船廠維修時間。2011-2014年，9艘航母中的8艘（佔89%）、103艘水面作戰艦艇中的74艘（佔72%）都遭遇了維修期拖延。2015年前沿部署在日本的"布什"號原計劃6個月的維修時間就被拉長到8個月，海軍只好壓縮了3個星期的部署時間和5個星期的訓練時間，無法滿足FRP規定的要求。

為此美國海軍從2014年開始研究推出OFRP - 優化艦隊反應計劃，覆蓋全部海軍力量，包括航母打擊群、兩棲戒備群、潛艇、後勤補給、巡邏偵察等單位，重新分配各級維修計劃的時間和間隔。

對航母的IMP來說，它包括下列不同等級的維修計劃：

PIA - 計劃內增量維修（Planned Incremental Availability）：為期6個月的基地級維修和升級，需14.6萬-20.1萬個工日（它也是需要入塢的）。

2015年1月13日，"尼米茲"號進入普吉特灣海軍造船廠準備展開PIA維修

DPIA - 計劃入塢增量維修（Docking Planned Incremental Availability）：為期16個月的返廠入塢維修和升級，每2次PIA後執行一次DPIA，需25.5萬-35.6萬個工日。

2019年3月20日，"布什"號在諾福克海軍船廠的幹船塢中拆下2只主錨進行維護

RCOH - 換料複合大修（Refuelling and Complex Overhaul）：為期44個月的返廠大修，為2座反應堆更還核燃料，對主要系統進行徹底更新和升級。RCOH通常在服役中期的第20-22年進行，全壽命週期只進行一次換料作業。

2006年1月13日，在紐波特紐斯船廠進行RCOH的"卡爾·文森"號

此外還要加上PSA - 新船試航後維修計劃（Post-Shakedown Availability) ：新艦下水或者中期換料海試後的返廠維修與升級，通常為期6個月。

在整個52年的預計壽命期中，航母將按照訓練-部署-維修的節奏滾動循環。自2003年引入FRP計劃開始，尼米茲級的循環週期從27個月增長到32個月，其中包括6個月的戰鬥部署期。原計劃從2015底開始執行的OFRP則進一步增加到36個月，部署期達到

在一個循環週期裡，除了返廠維修和作戰部署外還有3種狀態：

MSS - 海上安全應急部署（Maritime Security Surge），航母和配屬軍艦進行基本單艦訓練和編隊訓練，期間包括為期18天的航母打擊群COMPTUEX - 編隊合成演練（Composite Training Unit Exercise），增強母艦和載機之間以及編隊軍艦之間的協同作戰能力。COMPTUEX的最後3天將進行FBP - 最後作戰問題（Final Battle Problem）演練，以發現實戰中可能存在的問題。COMPTUEX可以看作是一場期中考試，在這個一狀態下需要90天才能達到可部署狀態。

MCO-S - 重大軍事行動-應急部署（Major Combat Operations Surge Ready），為期3個月，繼續進行合成訓練。航母打擊群完成COMPTUEX演練後將達到C-2級的戰備水平，進入MCO-S狀態，可在30天內進行部署。

MCO-R - 重大軍事行動-準備就緒（Major Combat Operations Ready ），航母處於可部署狀態，隨時可以展開戰鬥行動。通常在計劃部署日期前6-8個星期將進行持續21天的JTFEX - 聯合特遣部隊演習（Joint Task Force Exercise），通過實彈演練使打擊群具備高威脅環境下的完整作戰能力。JTFEX就是部署前的期末大考，只有通過了才具備上戰場的資格，也就是達到MCO-R狀態。按如今的OFRP計劃，航母完成一次前沿部署返回母港後並不馬上進行維修，而是轉入MCO-R繼續保持一段時間戰備值班狀態，以快速響應全球戰略態勢的變化。結束MCO-R狀態後再返廠維修，開始第二個循環週期。

在DPIA循環內，維修的時間翻倍，相應取消第1個MCO-R，直接從MCO-S進入部署狀態。

如此尼米茲級航母從入役開始將經歷18個循環：初次海試後執行PSA，然後開始第一次戰鬥部署，2次PIA循環後是1次DPIA循環，同樣重複2遍，在第9個循環時將達到服役中點，需要執行RCOH換料作業。之後進行第二次PSA，然後重複之前的循環直到退役。

這4種維修計劃中RCOH必須在紐波特紐斯船廠 - 也就是所有美國核動力航母的出生地進行，因此排期非常緊張，如果一艘航母的RCOH有延誤將影響到之後所有航母的換料計劃。其餘3類維修則分別在東西海岸的諾福克和普吉灣海軍船廠進行。海軍的核動力艦艇必須在4座海軍船廠中完成，另外2座珍珠港和樸次茅斯海軍船廠則用於核潛艇的維修。

上圖是紐波特紐斯船廠2016財年時制定的海軍30年生產規劃，第一部分是福特級的建造計劃，6號艦預計2040年完成。第三部分是退役航母處理，"尼米茲"號將於2025年開始封存作業，耗時4年。

中間的第二部分是現役航母的RCOH，但從目前的情況看進度已經落後了2年（紅色為實際執行情況）：因為"林肯"號的RCOH延長了1年，其後的"華盛頓"號被拖長到2021年下半年才能結束，之後才輪到"斯坦尼斯"號。"斯坦尼斯"號在2019年5月就已經按原計劃解除了部署狀態，準備年中開始的RCOH，現在不得不閒置2年打醬油等候塢期，50年的全壽命週期中這一趟中期換料就消耗了6年時間。

這也是去年傳出海軍準備提前退役"杜魯門"號的原因之一，因為按這個進度"斯坦尼斯"號的RCOH已經和"杜魯門"號的計劃基本重疊，如果再往後順延"杜魯門"號和"里根"號的RCOH，不堪重負的紐波特紐斯船廠自身設施將得不到任何維護和升級的時間，這對今後整個航母艦隊的運作將產生深遠影響。雖然2019年5月1日白宮否決了將"杜魯門"號航母提前退役的建議，決定讓其繼續服役，但是RCOH拖延的問題並沒有得到解決，將一直持續到2034年開始的"布什"號RCOH。

這個情況只有等到更多的福特級入役後才會逐步改善。因為福特級在設計時就特意降低了維護要求，它的一個循環週期被延長到43個月，每一個週期內可以執行2次為期6個月的部署；在全壽命期內總共經歷13個週期，可以減少3次PIA和2次DPIA。這樣的改變令福特級的全壽命可部署時間達到28%，而尼米茲級只有19%，實際使用效率和整個艦隊的戰鬥力都得到極大的提高。

對比尼米茲級：

除了航母的可維護特性外，OFRP計劃本身實施得也不順利，從"杜魯門"號開始的頭3艘航母都沒能在預定時間內完成新的維修計劃，83艘巡洋艦和驅逐艦中也只有15艘達標，主要問題來自船廠和海軍。船廠方面面臨著人員經驗不足、工作量不均衡等挑戰，海軍則飽受如何精確定義維修要求的困擾，使整個OFRP計劃一直處於不斷調整之中。

自1955年入役的"福萊斯特"號開始，美國操作現代大型航母已經有65年曆史，9艘航母走完了從服役到退役的全過程，11艘正處於生命週期的各個階段。儘管擁有如此豐富的經驗，在新形勢、新戰略下美國海軍仍然需要付出很大的努力和代價不斷探索最合適的航母運作方式。

2012年儲存在布雷默頓NISMF海軍退役艦艇維護中心的舊航母，從左到右分別為"獨立"號、"小鷹"號、"星座"號和"突擊者"號

再來看一下中國海軍，雖然我們已經擁有了2艘航母，但"遼寧"號自2012年開始只服役了不到8年時間，2018年進行的返廠改裝可以看作是第一次DPIA，甚至還沒經歷過一次真正的戰鬥部署；"山東"號剛剛完成PSA，進入初始的MSS基礎訓練階段。2艘航母間的訓練、部署如何協調，今後的核航母如何維修、換料，多艘航母的全壽命週期如何規劃，退役核航母如何處理，這些都還沒有經歷過，有太多東西需要我們虛心學習、在實踐中努力摸索，所以我們必須堅持實事求是，不能弄虛作假。

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