定州匯盛比亞迪4S店
內弟的甲魚,曾經騎過幾次小長途,120公里左右。優點:一、儲物空間大,尤其是馬桶特別大。二、聲音小,震動輕。國道60到70發動機基本聽不到聲音。三、水冷機器耐久度好,一口氣騎行兩個小時,發動機感覺沒有任何熱衰。(同樣的路程,豪爵海王星在100公里出現明顯的熱衰,休息15分鐘左右可以明顯的恢復)四、發動機省油,百公里感覺在2·5左右。五、整車做工好,車身外覆件質量好,結合緊密不鬆脫。這一點其實是很多國產踏板車的薄弱環節,剛開始一兩年外殼還比較緊密,過幾年外殼的漆水就褪色了不說,相互之間咬合也不嚴密了。我騎的這臺車跑了三萬多了,外殼和漆水都嶄新如初。這一點確實值得稱讚。缺點:一、動力弱,跑到60還算比較容易,但是再往上就明顯的後勁不足。二、油箱不算大,一箱油跑280左右就基本到底了。三、價格偏貴,技術相對老舊。
江山影月
踏板我還是騎得不少,家裡親戚做這個的,之前有個迅鷹,也是感覺抖動大。現在騎的新本E影電噴110,還行。關鍵我發現電噴燒95比92省油。一毛多一公里吧。你長期騎的話還是可以。我主要就是接送娃兒,天氣好的話。買買菜,一年跑了1200公里不到。嘿嘿嘿嘿
哥哥曼點
改過最貴的一輛。Yamaha Cycnus XFI 勁戰。
Youshimura 排氣應該佔了大頭,還有減震,其他就是RRGS的配件,小而多,也費錢。聲音特別好聽,速度140-160。 機車文化不太一樣,國內就是個“踏板”,更有人覺得是個電動,其實賽道上不輸任何對標車。從Suzuki GSR、NEX、到PCX、Cycnus,我一共換了五六輛賽道踏板,感覺很良好,雖然後來換了CBR600,其實還是很懷念125的。
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EkawSon
五羊本田的睿御110電噴踏板車真的非常省油,出乎我意料,我朋友上個月買了一輛,前幾天開了1000公里了開始算油耗,平均才0.13元/公里不到,太驚訝了,絕對沒有吹牛,還有一個脈衝靜音啟動技術和快速啟停技術,震動也少,裸車萬元左右
大寶1456
有沒有騎這個的!我買了六個月騎了100公里,天氣太冷,現在是沒法騎!提速還行,就是太高了,建議1.75米以下身高先試騎,再購買!
熊的傳說5
這款不錯!動力足,車身大。過了40發動機聲音就聽不見了,油耗也還好,保守估計續航250公里
走遍滬上
專業解析摩托車故障,精準推薦所需車型。大家好,我是 騎士分享 歡迎您的關注!
踏板摩托車因為操作簡單,騎行方便所以很受廣大摩友的喜愛,而廠家也抓住了這一點,推出了很多的車型,所以市面上的踏板車還是比較多的,不過適合廣大摩友的,也就分為兩大類——自主品牌和合資品牌。自主品牌中實用性比較高的,有代表性的當屬剛上市不久的豪爵USR125,這款車的整體品質將自主品牌踏板車的水平提升了一個檔次,在性能和做工方面,它完全可以和合資品牌車型相提並論,只不過在品牌價值上會略弱一些。
其實這些踏板車如果用作平時代步的話,它們的性能表現都是比較不錯的,只不過因為發動機技術水平有差異,再加上各個品牌的造車理念會有不同,所以實際的騎行中提速,油耗,操控,噪音,震動等會略有差異。騎士分享根據車友反應,再結合自己長時間的觀察,發現萬元以內的這些踏板車中,濟南鈴木的UU和上市不久的UY125關注度和口碑都比較不錯,這兩款車型之所以有良好的口碑和性能表現,主要得益於它們所搭載的鈴木超級芯發動機,所以在萬元以內選擇踏板車時首先應該考慮這兩款車型。
它搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機不管是油耗還是性能表現都是比較給力的,在動力方面甚至於會達到有些125cc車型的水平,而配置方面剎車聯動,芯片防盜等高大上配置都有裝備,所以在注重檔次感的前提下,佳御110也是不錯的選擇。
以上就是為題主推薦的三款比較實用的小排量踏板車,選擇時可以根據預算,再結合對車型細節處理的要求進行取捨。
總而言之,選擇車型首先應該確定預算,然後再搞清楚用途,如此一來就可以結合預算根據性能選擇一款適合自己需求的摩托車。
騎士分享
已入手標緻SF4水冷150,第九臺踏板,怠速震動略大,輪胎前後都是130,油耗略高,將近3個油,車子比較重,同級別應該是最沉的,大燈意大利進口的雙透鏡,晚上賊亮,底盤調校的便運動,過彎很紮實,過減速帶很刺激。外觀個人認為同級別最好看的,360度無死角,不像那些日系臺系基本上和電動車很難區分開了,這個等紅燈就會有人上來問什麼車。
saxlele
國四佳御不後悔,油耗最高沒超過1.5毛每公里,除了啟動聲音難聽偶爾一次打不著火都還行。網上看評論就沒有好車。
W1221148054
組裝林海125配置高踏板車,油耗低,新車加滿95號油跑了150公里,顯示掉一格油,坐著騎行舒服,價格不貴,質量不錯!