進入2020年，汽車行業因疫情的持續影響而遭受前所未有的困難，企業為減負紛紛啟動裁員降薪方案，提出企業績效和員工個人收入正相關聯的計劃。在此情況下，上汽集團成為首個宣佈降薪的大型車企。
有消息指出，上汽集團旗下銷量最大的“上汽大眾”已經開始降薪了，網傳的一份方案是“上汽大眾將取消雙薪，底薪方面管理層降25%，員工降15%，總體降約40％”
業內人士稱，“上汽大眾已經是行業的頭部企業，形勢嚴峻可見一斑。”
針對員工降薪，上汽大眾方面16日對外作出回應是：“員工收入與企業績效相關部分有浮動是正常情況，此次調整增加了企業績效和個人收入的正相關聯，員工收入中與企業績效相關部分，隨著績效變化同向聯動。”但其也表示，對於具體的下調幅度，公司尚未做相關統計。
事實上，上汽集團自2月開始已經商討旗下公司的員工降薪計劃，內部人士稱，“如今整個上汽集團確實在進行降薪調整，上汽大通和上汽匯眾是先行公佈。”
其中，上汽大通在2020年薪酬及福利調整的文件中表示，H崗及以上職位的員工月績效獎金下降57%，G/F崗下降29%，E崗及以下則下降17%，同時取消全員休假補貼等福利。上汽大通表示，2月是大通曆史上第一次銷售同比負增長，一季度也會如此，企業面臨虧損，因此員工薪酬福利應該與公司經營績效掛鉤。
上海匯眾從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%，恢復期限將根據公司後續情況而定。上海匯眾是上汽集團旗下的一家集商用車製造與轎車底盤系統生產的企業，也是是上汽大眾、上汽通用各款轎車底盤系統的配套供應商。
此外上汽集團與通用汽車合資成立的泛亞汽車技術中心，也被曝迎來“苦難日子”，包括員工薪酬下降、全體員工將有一定比例被動離職率、管理崗位也有一定比例的淘汰率要求，同時暫停所有晉升、招聘，取消加班費等。
上汽乘用車也被曝內部會議通知了員工薪資調整方案，包括高級經理以下減發70%的績效工資，高級經理及以上全部減發，自3月-6月份生效，後續視公司經營情況再定。
受車市低迷及疫情影響，進入2020年上汽集團產銷量出現較大跌幅，旗下主要公司也受到較大影響，啟動員工高管的“降薪”計劃與現時業績及未來車市不樂觀的預測有關。
上汽集團旗下多個公司減發員工績效工資，上汽集團公關部相關相關負責人回應表示，“在特殊情況下，員工收入與績效掛鉤的部分有浮動是非常正常的事情。2月份很多車企產銷量跌幅太大，企業根據情況調整績效工資，也是完全符合國家的法律法規的，薪酬體系也是符合市場競爭體制的。”
受疫情影響，上汽集團2月產能銷量出現大幅下滑。根據上汽集團發佈的數據報告顯示，2月上汽集團產量達32260輛，同比下降90%；銷量為47365輛，同比下降幅度達87%；1-2月累計產量為45萬輛，同比下滑52.5%；銷量為44.76萬輛，同比下滑54%。
具體來看，銷量規模最大的上汽大眾2月銷量為1萬輛，同比減少91%；前2個月的銷量累計為12.3萬輛，跌幅為59%。上汽通用2月銷量為7612輛，同比下滑92%，今年1-2月上汽通用同比下滑52%，至13.3萬輛。
上汽集團2019年整體銷量為623.8萬輛，同比減少11.5%，預計淨利潤約為256億元，同比減少約104億元，減少幅度為29%。進入2020年，上汽集團受車市持續低迷及疫情影響更大，企業經營更為嚴峻。因此，業績下滑等綜合因素下促使上汽集團宣佈降薪。
而對於整個汽車行業來說，進入2020年後均處於裁員降薪的不利環境中，企業負擔加重，疫情致車市的不確定性增加，進一步加劇了企業及汽車人的憂慮。
中國乘聯會方面認為，3-4月車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。因此，汽車行業仍將持續一段低迷期。度過艱難期，減負增效將是企業目前首要考慮的問題，現階段汽車行業裁員降薪的現象將會越來越普遍
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