3月2日，隨著海上鑽探平臺“海勘8”號的第一根鑽頭緩緩入水，甬舟鐵路金塘隧道正式恢復了海上鑽探作業。此次復工的鑽探工作將為甬舟鐵路金塘隧道初步設計、施工提供地質基礎資料，完成定測階段最後剩餘的11個孔位。
甬舟鐵路設計全長77公里，採取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里，海底盾構段長10.87公里，隧道最大埋深達78米，為世界上最長、承受水壓最高，同時也是國內首條海底高鐵隧道。
為減小疫情影響，爭取儘快復工，2月25日下午，寧波海事局通過智能平臺開展遠程技術評審，身處武漢、大連、杭州、舟山、寧波等地的業主、施工單位、專家等20多人打破地域限制，進行了“不見面”但能“面對面”地交流探討。不僅如此，施工單位申請辦理水上水下施工許可、船舶進出港報告、船員任解職全部通過網上辦理，而在後續的現場監管中也將通過海事部門“深藍智享智控平臺”以及遠程監控等方式開展“零接觸”檢查。
3月6日，海上鑽探現場傳來好消息，防疫復工後的第一個鑽孔順利完成，現場勘探管理人員進行鑽探質量檢查，巖芯採取率、取樣質量、鑽孔深度等均符合技術要求，鑽孔順利通過驗收！海上鑽探平臺將於當天下午繼續推進到下一個孔位進行鑽探工作準備。
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