經濟學家米爾頓·弗裡德曼有句名言，“只有一場危機才會帶來真正的改變。”
新冠疫情爆發一個多月，餐飲行業遭受了巨大的衝擊和壓力。在堂食遭受重創之際，行業也在尋求改變，最重要的救命稻草就是外賣。最近圍繞著外賣，行業展開了各種自救，同時也引出了許多爭論。
比如，外賣平臺的佣金究竟高不高，要不要降？餐飲企業如何適應“外賣化生存”，要做哪些調整和創新？
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一個誤解：外賣佣金到底高不高？
很長時間以來，關於外賣佣金，一直都有一個誤解。
從消費者的角度來說，估計很多人和我一樣，會認為每一單裡包含的外送費用就是外賣騎手的工資了。
對餐飲商家來說，會拿外賣平臺的佣金和實物電商做對比。比如網上經常說外賣佣金高達15%~21%，而實物電商只有百分之幾。
我拿到了一份外賣平臺佣金構成和費用數據，才瞭解是怎麼回事。
消費者每筆支付的配送費，並不能cover騎手的工資。每一單外賣訂單中騎手收入大概是8元，這其中很大一部分需要外賣平臺補貼。
外賣平臺補貼的這部分錢，正是來自於佣金。外賣平臺向商家收取的佣金中，大概80%左右都作為配送服務費發給了騎手。
如果刨掉這部分，平臺收取的使用費和技術服務費，加起來不到5%，與實物電商差不多。
我拿到一份美團2019年半年報數據，2019年上半年，騎手費用一項，美團總計支出超177億元，而2019年上半年美團外賣佣金收入為216億元，換言之，美團外賣平臺佣金收入的8成多都用在了騎手工資上。
而且隨著人力成本越來越高，人口紅利越來越少，這方面的支出還會變得更多。
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