想要一臺“鋼炮”，但又囊中羞澀，相信這個問題困擾著不少年輕人。但仔細想想，這個問題並非沒有解決辦法，東風本田思域就是個很好的選擇。當然，這也隨之產生了問題，選擇過於單一就是其中之一。在十幾萬元的價格區間裡，真的沒有太多“鋼炮”作為備選，這也成就了東風本田思域的“一家獨大”。而現在，這種格局可能將要被打破，北京現代菲斯塔的加入，能否給這一細分市場增加活力呢？
先來簡單的瞭解一下這兩款車，北京現代菲斯塔（以下簡稱菲斯塔）憑藉著顏值等優勢，從上市之初就備受關注，售價區間在11.98萬-15.48萬元之間。東風本田思域（以下簡稱思域）算是這一級別的老牌勁旅了，之前可以說撐起了半邊天。價格方面，東風本田思域起售價為11.99萬元，頂配的價格是16.99萬元，比北京現代菲斯塔稍稍貴了一點。
同屬“激進型” 但細節有差異
菲斯塔在上市之初就引起了不小的關注，這其中有很大一部分原因是其顏值。視覺衝擊力極強的前臉設計、流暢的車身線條以及一些恰到好處的小點綴，都為菲斯塔的外觀加了不少分。而思域作為20萬元以內運動車型的標杆，同樣採用了比較激進的整體風格，但細節的處理上要更硬朗一些，與菲斯塔形成了差異。
△菲斯塔△
△思域△
菲斯塔和思域都定位在緊湊級，菲斯塔的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。思域的長寬高為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。從車身尺寸上看，兩款車的差距並不是很大，菲斯塔比思域更長、更寬，而思域則要相對更高一些，但這之間的差距非常小。軸距方面，兩款車同為2700mm，這在該級別的車型上基本屬於比較領先的位置了。
△菲斯塔△
△思域△
外部配置方面，兩款車的差距同樣不大，甚至可以用微乎其微來形容。我們先來看看平時最為常用的那些外部配置，無鑰匙進入系統就是其中之一，菲斯塔和思域均只有在最低配的一款車型上沒有進行標配，其它車型都標配了無鑰匙進入系統。
在泊車輔助的功能上，菲斯塔全系標配了倒車影像系統和後泊車雷達，並且在高配車型上配備了前泊車雷達。思域相比之下則稍稍遜色一點，最低配的入門的車型沒有配備倒車影像系統，並且低配車型沒有泊車雷達，只有中高配車型才有所配備，這一點兩款車還是有一定差距的。
最後聊聊輪圈的事，畢竟鋼炮控或多或少對於輪圈還是有一定要求的。菲斯塔入門版車型配備的是16寸的輪圈，中配車型為17寸輪圈，高配車型則配備了18寸輪圈。而思域的中低配車型均為16寸輪圈，只有高配為17寸輪圈。
總結：菲斯塔和思域有些很多神似的地方，比較誇張的設計風格也為它們帶來了各自不少的粉絲。但在風格相似之餘，很多細節的處理上還是有些差異的，如果你更為喜歡柔美風格和線條美的話，我推薦菲斯塔，它可能更是你的菜。相反，如果你喜歡鋒利的外觀設計和比較硬朗的風格，那麼思域可能會和你更搭。
無論菲斯塔還是思域，在外觀上都下足了功夫，絕對對得起鋼炮這個頭銜，那麼內飾呢？兩款車的內飾都和外觀有一定的呼應，但相比之下，菲斯塔的內飾設計更加大膽一些，如果用我的審美去評價的話，我覺得菲斯塔的內飾我更喜歡一點。
菲斯塔的內飾採用了大量的紅色線條，其實這是一個非常聰明的做法，不用費什麼力，就可以達到很好的效果。此外，中控的飾板採用了很多類似碳纖維的紋理，與紅色元素進行搭配，不得不說起到了1+1大於2的效果。
再來看看思域，思域的內飾雖然也屬於比較運動的風格，但與菲斯塔相比則要顯得收斂了一些，整體色調以黑灰為主，中控臺同樣採用了類似碳纖維的紋路，但由於少了紅色的元素在其中，所以從視覺效果上看，衝擊力沒有菲斯塔那麼強。
菲斯塔作為來自韓國的合資車，車內配置自然不必多說，新車全系標配了一塊10.25英寸的觸控液晶屏幕，並且中高配車型在車機內集成了車載導航系統。相比之下，思域的配置要低了一些，入門版車型沒有配備大屏幕，其它車型配備了一塊7英寸的觸控屏幕，並且只有最高的兩個配置集成了車載導航系統。
主被動安全配置上，兩款車型還是比較重視的，菲斯塔在入門版車型上裝備了胎壓報警系統，其它車型為胎壓顯示。此外，菲斯塔的高配車型還配備了車道偏離預警、併線輔助和主動剎車等安全配置。思域全系標配的是胎壓報警系統，並沒有配備胎壓顯示。此外，只有頂配車型配備了車道保持和主動剎車等安全配置。
菲斯塔動力更強 但兩者差距不大
作為一臺小鋼炮，動力自然是非常重要的一個指標。菲斯塔目前在售的共有三款動力可選，分別搭載1.4T和1.6T高、低功率發動機。其中1.4T發動機最大輸出功率為103kW，峰值扭矩為242N•m。1.6T高、低功率版本的最大輸出功率分別為140kW和150kW，最大扭矩同為265N•m。
思域提供了兩款動力，分別搭載1.0T和1.5T發動機。其中1.0T發動機的最大輸出功率為92kW，峰值扭矩為173N•m。1.5T車型的最大功率為130kW，最大扭矩為220N•m。有意思的一點事，思域提供了一款手動車型，該車型同樣搭載1.5T發動機，最大功率和自動擋的1.5T發動機相同，但扭矩多了6N•m，這個細小的差別在日常的駕駛中是不會有感覺的。
傳動系統方面，菲斯塔全系匹配的是7速雙離合變速箱，而思域匹配的則是CVT和6速手動變速箱。
總結：兩款車不分伯仲 菲斯塔無疑是個非常好的新選項
經過了各方面的對比之後，你會發現思域的實力確實很強，但與此同時，新來的菲斯塔也同樣讓人眼前一亮。回想之前，在這個細分市場，能夠撼動思域地位的簡直少之又少，現在菲斯塔的到來對於消費者而言，絕對是個好事。憑藉著強勁的產品力，以及誘人的價格，可以說菲斯塔把性價比的牌打得淋漓盡致，如果你喜歡鋼炮，但又預算有限，除了思域，菲斯塔絕對是個不錯的新選擇。
（圖/文 網通社 樑子辰）
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