今天繼續分享一篇和VAN相關的主題，開門見山，主角是大家熟悉的豐田Toyota，但不熟悉的車型
豐田作為汽車界的扛把子，在MPV產品線上表現格外強勢，上有塞納，阿爾法，下有豐田EZ逸緻等，而今天要給大家介紹的，是最不為人所熟知的歐洲市場才獨有的豐田家用MPV --- ProAce Verso，也正如標題所言，這是一款基於歐洲VAN的豐田MPV，甚至連生產模式都很歐洲，後面細說。
嚴格意義來說，純歐式家用MPV實際上是指這些車型，如大眾途安，夏朗；雷洛Espace，Scenic；上一代標緻5008，雪鐵龍C4畢加索；福特S-Max，Galaxy；歐寶Zafira(現在已經歸PSA集團所擁有，所以曾經的Zafira也變成了基於Van的家用MPV)等等；
而今天所介紹的豐田這款Van-Based MPV，其實是歐洲市場才有的一種汽車文化，眾所周知VAN在歐洲市場更多是屬於LCV輕型商用車範疇，所以歐洲的汽車大廠也將該細分市場打造成了獨有的廂型車MPV，車型非常多，就不一一列舉，說幾個代表車型，就是大眾邁特威，福特途睿歐，奔馳威霆，這三款車在中國市場也有售；
而豐田的這款ProAce Verso其實是Toyota在歐洲和PSA集團合作共同開發的一款車，由PSA代工生產，因此在PSA那邊也有姊妹車型：Peugeot Traveller和Citroën SpaceTourer，上前面提到Opel品牌劃歸PSA集團後，產品線也逐漸進行了整合，然後Opel Zafira也變成了第四款該陣營的姊妹車型；
基於Van平臺打造的Toyota ProAce Verso
其實VAN市場在歐洲各大車企之間的合作開發生產的現象在歐洲很普遍，主要是為了降低和平攤研發和製造成本，比如大眾和奔馳就有合作，菲亞特和雷諾日產之間也有合作，旗下都有相應的Van基礎上的MPV車款屬於姊妹車型，這裡就不加以細說；而豐田在歐洲的VAN車型目前就是和PSA合作，除了這款ProAce Verso，在去年又增加了一款全新的豐田車型Toyota ProAce City，比Verso低一個級別，屬於MiniVan緊湊型，恰恰就是和PSA的最新Rifter和Berlingo屬於姊妹車型，再加上歐寶的Combo，該平臺相當於有四款車型，掛著四個不同的車標，相應的昂貴的摸具的成本也可以平攤不少；
這張圖也可以看到福特在歐洲絕對算是一個大廠，也是老牌的Van廠商，上上一篇中已經提到旗下一共有四個尺寸級別的Van，並且Ford是以一己之力搞出來的，並沒有和其它廠商進行合作，可見其在Van領域的實力。
歐洲汽車大家在LCV輕型商用車領域彼此之間合作的現象，很多品牌之間有著千絲萬縷的聯繫
那麼到底何謂是Van-Based MPV？其實就是基於盒子車的商用車型，也可以當作家用MPV來使用，而如果後窗沒有玻璃，一般就是用於拉貨的，就是純貨用Van。正是因為這個原因，讓歐洲市場上基於Van的MPV往往有點廉價感，沒有高級感，也正因VAN在人們心目中的定位，這種車型往往性價比很高，而實用性又比純正的歐式MPV還高，比如大空間，座椅佈置非常靈活，同樣經濟省油好開，所以歐洲的這個細分市場發展也讓原來純粹的歐式MPV市場逐漸萎縮。
豐田ProAce Verso屬於第三代產品，於2016年推出，對應PSA集團的Citroën SpaceTourer和Peugeot Traveller姊妹車型。
歐洲豐田ProAce Verso 4S店的宣傳手冊
Van最大的特點就是多變，軸距和車長上就又多種可以選擇，甚至某些品牌還包括車高
豐田ProAce Verso和Peugeot Traveller在尺寸上幾乎一致，只有Citroën SpaceTourer的車寬尺寸稍微大一些，它們都提供了兩種軸距，三種車長
因為基於VAN，所以有兩種軸距三種車長可選
這是Peugeot Traveller的尺寸規格，和上面豐田的幾乎一致；長相也差不多，可以說是雙胞胎；
面對乘用車的用途，顏色的選擇明顯豐富的多，也更家用話，更有親和力
因為是基於Van的MPV，側滑門也是標配，區別是單邊或雙邊可選，有幾個不同版本，有更高配的偏商務接待用途
這田所提供的動力總成和變速箱的選擇，兩個排量的柴油和多種動力調教，6MT和8AT變速箱可供選擇
座椅數隨著軸距和車長的改變也變得更加豐富，這也是VAN車型的特點，座位數可以從最少2個的商用VAN，到5個普通家用，繼續增加到8個偏商務的，找來PSA的原型車座椅數變化；
座椅多變是VAN車型的特點
做了一個Gif動圖，展現豐田ProAce Verso座椅的變化靈活性，這個是短軸距8座椅的配置
可以看出座椅全部在位的情況下，幾乎沒有存放行李的空間，所以如果用於商務接待的話，很顯然要選擇長軸距的車型
而最短的這個，車長只有4606mm，比一些主流的A級旅行車還短，比如明銳旅行的車長是4687mm
只是在車高和車寬上更有優勢，但因為車長很短，在城市裡停車也是一件很輕鬆的事
因為是VAN，座椅可以全部移除掉，然後就是一個超大而規則的空間，臨時搬家用也能勝任，我想這也是為什麼這種車型在歐洲流行的重要原因之一。
Gif動圖展現豐田ProAce Verso座椅的空間靈活性
下圖展示了這個市場上歐洲的主流車型，是不是非常豐富，正中央剛好就是豐田和PSA合作的共三款姊妹車，後面四輛是雷諾、日產、菲亞特、歐寶合作的姊妹車，而最遠處四輛是大眾T6，福特Tourneo Custom，奔馳V以及現代的H1，這是比利時最大的汽車媒體在做的這個級別的家用MPV橫評
豐田ProAce Verso同級別的歐洲市場所有的車型
上面提到的汽車門戶網站和雜誌做的中級Van-Based MPV橫向測評
測試的著眼點也是空間實用性為主，測試對象用兩個大人，四個小孩，然後是一堆行李，包括兒童小自行車，可以看到這種車型的使用場景，就是那些多孩家庭，對空間有較大要求的車型
即使大號的夏朗也無法勝任這些需求，所以讓Van-Based MPV在歐洲市場生根發芽
歐洲汽車媒體的大橫評，包含了該級別的市面上所有車型
下面進入我的慣例歐洲街拍，來看看豐田這款車在生活中的樣子，當然了從保有量來看，是無法匹敵大眾T6和福特Tourneo，以及PSA原廠的Traveller的，但豐田勝在了性價比和日系可靠性上，還是有很多客戶認可豐田這款車
一輛家用豐田ProAce Verso，短軸距的，看前臉也是最新款的
加油站遇到的一輛，感覺蠻商務的，應該屬於長軸距中長度的車款
這輛車是頭圖，其實是我們公司一個同事的，所以我經常在停車場看到它，這個米白色的顏色感覺也很家用，長軸距8座位的版本，後備箱仍然有較大的行李箱空間，實用性毋庸置疑
尾部帶有拖車鉤，歐洲家用車的標誌性之一；後窗可以獨立打開，很實用，與PSA的車保持一致
公司停車場隨拍，還有一輛是福特途睿歐，在歐洲都有人用他們來當代步車
偶遇兩輛短軸距緊湊型，尺寸非常適合家用，實用性又特別高，價格比夏朗那個MPV還低不少
豐田4S店門口的展車，一輛乘用車，一輛商用車
生活總遇到的商用版，都是用來幹粗活用的，車頂還綁定工具和樓梯，一般都是企業用車
商用VAN的應用場景，基本上都是企事業單位，小業主的生產資料工具，各行各業都可能用到
對開門一般也是商用VAN的標配，這樣叉車就可以將重物直接取放
最後展示一下開頭提到的豐田去年剛引入了PSA平臺的新的VAN車款，緊湊型的Proace City，同樣是易商宜家，有不同軸距長短可選，而這個級別的家用是歐洲賣的最多的乘用型VAN，所以豐田也進入了此細分市場，不過仍然是藉助PSA集團發力；
如果你看過我前面幾篇提到過的Rifter，幾乎一模一樣
那我就放兩張PSA的姊妹車型，最新款的雪鐵龍Berlingo，和上面的City是不是一個模子出來的
2018年我換車，這個MiniVan是我十分喜歡的目標車型，還試駕了，不過最後換成了雪鐵龍C4 Picasso，或許將來再換車，我首選的就是Van車型吧
本篇就分享這麼多，希望能給你帶來一些科普小知識，讓你對歐洲的VAN市場越來越有更深的認識。
閱讀更多 Jeep1924 的文章
