在國家重大戰略的推動中，成渝地區再次出現在歷史關鍵節點的聚光下，“成渝雙城經濟圈”的首次提出，也標誌著成渝地區成為國家發展的重要增長極，與粵港澳大灣區處於同一戰略高地。
成渝城市群規劃示意圖
▲成渝區域格局示意圖 圖片來源：《成渝城市群發展規劃》
自貢，位於四川省南部成渝經濟區軸心地帶，既是四川南向開放之門戶，又是川南城市群交通之樞紐。
作為全國首批老工業城市產業轉型升級示範區、國家節能環保裝備製造基地和國家新材料高新技術產業化基地，自貢航空與燃機、新一代電子信息、新材料、節能環保、燈飾照明等產業發展勢頭強勁；作為四川省目前唯一的國家文化出口基地，自貢“恐龍之鄉”“千年鹽都”“中國燈城”“美食之府”的盛譽蜚聲中外，正加速成為獨具特色的國際文化旅遊目的地。
自貢至重慶高鐵來了！
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2020年03月11日，川渝兩省市召開深化交通運輸合作視頻會。會上兩省市交通部門再次就推動一體化發展，深入對接綜合交通規劃、交通強國試點、重點項目建設、運輸組織管理、毗鄰地區發展等進行了溝通。
會上，重慶市交通局長許仁安透露，正與國鐵集團商議，擬對成渝高鐵進行提速改造，在既有成都到重慶最快1小時13分的基礎上，進一步縮短“雙核”間時空距離，實現1小時內到達。抓住《“十四五”鐵路發展規劃》《新時代中長期鐵路網規劃（2035年）》修編之機，川渝兩省市還將共同爭取國家在成渝地區佈局更多幹線鐵路。比如——
將遂寧至廣安至黔江高鐵納入國家規劃，打通成渝地區經長株潭通往海西地區的高速鐵路大通道；
將自貢至重慶鐵路納入國家規劃，織密川南經濟區與重慶核心圈城際鐵路網絡；
將達萬鐵路擴能改造納入國家規劃，推動形成達萬鐵水聯運大通道;
將開江至忠縣至黔江鐵路納入國家規劃，打通萬達開川渝統籌發展示範區經懷化通往西部陸海新通道，經黔江連接黔張常鐵路通往長株潭、海西地區的客貨運輸大通道。
高鐵是一個地區或城市是否具有發展前景和希望的重要標誌之一，川南城際鐵路的建設使自貢邁入了高鐵時代，自貢需要抓住這一難得的歷史機遇，統籌謀劃、精心組織，規劃建設好自貢高鐵經濟產業園（高鐵新城）。
★2018年4月18日，綠地集團與四川省自貢市，正式簽署戰略合作協議。綠地擬投資約200億元，在自貢東部新城高鐵片區打造擅長的高鐵新城項目
根據協議，自貢東部新城高鐵新城項目由CBD城市核心區、會議中心、酒店、超高層等組成。
2019年11月，城鄉集團首個TOD項目真的來了--自貢站站前1500畝土地綜合開發TOD項目
城鄉集團的首個TOD項目是？
根據省鐵投集團與自貢市人民政府簽署的《戰略合作協議》，城鄉集團、自貢市國投集團、川南城際鐵路公司於2018年1月8日在四川省自貢市共同設立了四川鐵投鹽都置地有限公司（簡稱“鹽都公司”），具體負責自貢站站前1500畝綜合用地項目的投資、開發、運營等相關工作。
自貢站站前1500畝土地綜合開發TOD項目主要是以川南城際鐵路自貢境內兩個站點（自貢東站、富順站）為核心，400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑，即自貢東站站前廣場左側約1500畝土地和富順站前約1150畝土地的集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的混合功能區開發工作。為實現其目的，自貢高鐵TOD綜合項目依託公共交通建設、基礎設施打造、生活社區打造、商業物業開發，將著力發展成自貢新城的重要組成部分。
▲項目所在位置
2019年12月23日，四川省鐵投集團傳來消息：經過全球公開招標，“鹽都置地自貢高鐵站前片區TOD項目策劃、規劃一體化研究”由四川省建築設計研究院有限公司、株式會社日建設計組成的聯合體中標，目前正在公示。
自貢高鐵站前片區TOD項目是我省首個高鐵TOD（以公共交通為導向的開發）項目，亦是我省鐵路投融資改革試點在川南城際鐵路上試行的首個項目。
項目涉及自貢站前約1500畝土地的綜合開發，其中近1000畝位於東部新城區域內，是自貢市目前正強力推進建設、著眼打造產業新引擎的主要區域。根據目前規劃，自貢高鐵站前片區TOD項目整體定位為以現代化綜合交通樞紐中心為依託，以高密度混合開發為特色，以高端商務辦公、商業休閒、旅遊服務、居住生活功能為主體，體現高品質、國際化、城際化、通勤化的城市產業綜合體。
自貢又將再次崛起，未來將有5條高鐵在此交匯
“川渝滇黔重要的綜合交通樞紐”總願景
總目標：兩航四環十七射線
《自貢市綜合交通樞紐規劃》正式公佈，根《規劃》自貢正在著力構建川渝滇黔重要綜合交通樞紐，形成北接成都、東通重慶、南達貴昆、西連樂山的現代綜合交通運輸體系。
隨著川南城際鐵路的建設，自貢即將告別沒有高鐵的歷史。川南城際鐵路位於川南城市群核心區域，主要由內江至自貢至瀘州（內自瀘線）、自貢至宜賓（自宜線）組成，全長212公里，計劃投資315.6億元。自宜段全長82.4公里，設計時速350公里，預計2022年建成通車。
而未來的自貢將有五條高鐵在這裡交匯，他們分別是：成都到自貢一條、內江到自貢一條、瀘州到自貢一條、宜賓到自貢一條、雅眉樂到自貢一條，都在自貢東站匯合，成為一個大型的高鐵樞紐站。
屆時，自貢將形成一小時之內到成渝，三小時之內到西安、貴陽、昆明。北上北京、西進烏魯木齊、東至上海、南下廣州的四通八達高鐵網
渝昆高速鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目。該項目線路全長約699公里，雙線，設計時速350公里。其中，四川境內段約186公里，設瀘州東、瀘州、南溪、宜賓、高縣、筠連6個車站。項目建成投運後，將與成自宜高速鐵路共同組成成都經宜賓至昆明高速鐵路大通道，宜賓、瀘州等川南經濟區城市至重慶也將實現高速鐵路直達。
我省首條時速350公里的成自宜高鐵
全線進入實質性施工階段！
2019年06月28日，中鐵北京鐵路工程局馬丘水庫特大橋首個樁基開工建設，新建川南城際鐵路自貢至宜賓段全線工程全面開工，標誌著我省首條時速350公里的成自宜高鐵全線進入實質性施工階段。
川南城際鐵路自貢至宜賓段
- 自宜鐵路是我省首條350公里時速高鐵成自宜高鐵的一部分。
- 除宜賓臨港長江大橋（設計時速300公里）外，全線採用每小時350千米的速度目標值。
- 線路正線全長81.69公里。
- 橋隧總長53.2公里，橋隧長度佔線路總長度的65.1%。
- 全線新設車站4座（鄧關站、大觀站、臨港站、宜賓站），並接入在建自貢東站。
成自宜高鐵位置示意圖
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請以實際為準
自宜鐵路地處四川盆地邊緣且經濟較為發達的川南丘陵地帶，工程具有橋樑工程比例大、長大橋樑結構物多、過渡段多等特點，工程沿線穿過多處人為坑洞（煤窯採空區，板栗山隧道）、巖堆、順層、溜坍、危巖落石、有害氣體、風化剝落和地震區等，工程地質較為複雜。
中鐵北京工程局集團有限公司自宜鐵路工程指揮部總工程師李漢軍介紹，首樁開建後，接下來將分段平行組織施工，力爭5年內完成建設。
成自宜高鐵的走向
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據瞭解，該項目正線北起成都東站，終點接川南城際鐵路自貢東站，正線長度176.9公里，投資估算總額360億元，在成自段已經有一部分於2017年開建，就是長約7.84公里的天府機場段，它從天府國際機場航站樓下面穿過。
另一段是自貢到宜賓段，這一段與川南城際鐵路的自宜段併線。在自宜段也有一段先期開建，就是2018年底開工的宜賓臨港長江大橋。這座大橋是全線的控制性工程，有兩個世界之最——世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋、世界寬度最大的公鐵兩用橋，今後，蓉昆高鐵、渝昆高鐵在這座橋上並行。
據悉，成自宜高鐵建設工期為4年，預計將於2023年全面建成通車。
一圖看懂
成自宜高鐵如何通達江海
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“進”與“退”
從“產城混雜”到“兩區多園”
在一些“老自貢人”看來，“遍地打井”的鹽工業時代、“靠山隱蔽”的三線建設時期，讓自貢這座城市形成散亂的工業佈局，既影響企業發展，又影響城市建設。四川大西洋焊接材料股份有限公司董事長李欣雨還記得以前“窩”在老城區的情景：設備設施老化，能耗高，“想施展拳腳，無奈周邊環境不允許”。
怎麼辦？自貢市委市政府決定，堅持以產業轉型帶動城市轉型，以城市復興促進產業振興，形成產城聯動發展新格局。該市把園區作為轉型升級主戰場，將原來散亂的老工業區重新佈局定位為“兩區多園”，即自貢高新區、航空產業園區和多個縣區產業園。在土地收益返還、國企改革等系列政策引導下，大西洋、海川等200餘戶企業“退城入園”。
◉進，讓產業集中發展，聚集效應日顯
搬進西南（自貢）國際陸港，大西洋的年產能從20萬噸升至40萬噸，年節約能源30%，綜合成本降低70%。今年5月，港區內的自貢—北部灣鐵海聯運班列正式“動”起來。李欣雨表示，“以後出口貨物可就近裝車，運往北部灣出海，物流成本低了，到2021年可出口10萬噸焊接材料”。
◉退，讓城市迴歸本位，人居環境明顯改善
企業的退出為城市升級贏得空間。自貢利用騰退的土地，擴建四川輕化工大學，建設老鹽場1957、釜溪河文創公園等項目。
搬活一個企業，搬強一個產業，搬美一個城市。2018年，自貢世界地質公園獲“聯合國教科文組織世界地質公園最佳實踐獎”。目前，全市綠化覆蓋率達45.2%。
“新”與“舊”
從“無中生有”到“有中生新”
今年3月，自貢鳳鳴通用機場，四川首條短途運輸航線“自貢—成都”航線驗證飛行成功。自貢航空產業園區管理服務中心副主任劉遠初介紹，該機場投入運營僅1年多，已開通成都、綿陽、廣漢等通航航線8條，開通自貢至西昌無人機貨運試飛航線。今年前7月，鳳鳴機場保障駐場企業安全飛行7000餘小時，超過2018年飛行小時數。
◉“無中生有”發展新興產業
2012年，國家釋放出發展通用航空產業的政策紅利。自貢搶抓機遇快速行動，“無中生有”發展新興產業，通用航空產業應運而生。
今年2月，鳳鳴通用機場所在的自貢航空產業園再簽約9個項目。截至目前，該產業園引進項目50個，落地重點產業項目14個。
如今，從機場的塔臺遠眺四周：中飛院自貢訓練基地、駝峰跳傘基地等通航項目正在運營，瀚宇航空項目即將投產，中電科特飛、騰鳳科技等無人機研發製造項目加快推進，已初步形成集航空研發製造、通航運營、通航保障服務及關聯配套產業為一體的全產業鏈發展新格局。
◉“有中生新”提升傳統產業
自貢還“有中生新”提升傳統產業。實施鹽業振興計劃，成立全國首家鹽交易中心，簽訂自貢井鹽產業園、富鍶鹽產品開發等60個合作項目。
通過智能製造推動傳統機械製造向節能環保裝備製造轉型，建成低排放餘熱高效節能鍋爐產業化、四川川潤股份有限公司設計製造一體化等項目。去年，鹽及鹽化工總產值和節能環保產業產值分別增長11%和13%。
“舍”與“得”
從老工業城市到現代宜居城市
“2019四川國際文化旅遊節暨第二屆自貢國際恐龍燈光節”將於9月開幕。“釜溪夜遊”項目是這次活動的亮點：在釜溪河沿岸4.9公里，將分段展示自貢歷史文化景觀，彰顯“半城青山半城樓、彩燈輝映碧水流”的城市品韻。
釜溪河曾擔負著自貢80%以上井鹽外運任務，“長船”“駁船”穿梭往來的同時，釜溪河流域生態環境也不堪重負。2017年，自貢成立釜溪河流域綜合治理指揮部，實施水系連通、截汙治汙、河道建設、生態補水、景觀塑造、文旅產業六大工程。截至去年底，開工24個項目，完成投資52億元。
◉舍——對高汙染、高耗能項目下“狠手”
2013年以來，淘汰86個落後產能項目，關閉一大批能源資源消耗大的水泥、建材企業及其生產線。今年上半年，全市萬元工業增加值能耗同比下降16.5%。
◉得——宜居環境和經濟高質量發展
去年，自貢重汙染天數減少70.8%，釜溪河碳研所段國控考核斷面水質由V類提高到IV類，城市黑臭水體基本消除，城市集中式飲用水水源地水質達標率100%，建成區綠地率達36%，人均公園綠地面積達13平方米。
舍一時之利
得藍天白雲、綠水青山和經濟的高質量發展
這就是——
自貢這座老工業城市轉型升級的“辯證法”
老工業城市自貢正青春
聚焦成渝經濟圈，見證經濟第四極
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