上週我們聊的那臺小面，原來真的有很多同學記得它，而且在大家心中，哈飛中意已經昇華到了高級小面的領域了。
在上一期經典車的文章裡，我偶然在公眾號裡看到這樣一條留言，這位名叫崔壯壯的同學，家裡的第一輛車是上汽通用五菱生產的雪佛蘭SPARK，恰好我家的第二輛車就是這個小傢伙，今天就接著你這條兒留言，給我自己整點美好回憶吧！
SPARK中文名：樂馳，相信有些同學恐怕會感到陌生，其實它的原型車是大宇的MATIZ（馬蒂茲），當年在韓國人家可是臺極為暢銷的小車呢，之後被上汽通用引進，並由五菱開始製造生產。
但剛上市不久，就遇到了十分尷尬的事情。由於奇瑞QQ搶先一步問世，外觀和內飾又和SPARK極為相似，加上4.98萬的超低起售價，這讓SPARK瞬間沒了地位。我還記得起初SPARK的手動擋賣6.28萬元，自動擋更是高達7.58萬元，這讓很多消費者一下就將目光轉向了奇瑞QQ。
之前賣價高，是因為SPARK的發動機以及其他零件都是進口的緣故，不誇張的說，其實就是把零件拆散運到國內再重組而已，所以成本提升，賣價自然就會升高。但消費者並不理解，總覺得既然是國產車，價格就要接地氣兒才行。
後來廠家及時意識到了這個問題，開始對車輛的大部分零件進行國產化，讓其成本費用盡可能的降低。不僅如此，SPRAK還做出了大幅度的降價。我之前買的是當年6.28萬元的手動擋車型，降價之後僅需4.58萬元，比奇瑞QQ還便宜4000。雖然比QQ少了遙控鑰匙、電動外後視鏡，以及後車門電動窗，但我覺得這些配置對我來說實在可有可無，畢竟長得好看，做工精細才是我最看重的。
我當年那臺SPARK是紅色的，配上雪佛蘭的金領結，別提多精神了。雖然外觀和QQ有幾分像，但車頂行李架，啞光黑色的防擦飾條還是能一眼區分開來的。但尷尬的是，每次有路人看到SPARK，還是能聽見：這小車不是QQ嘛！這樣扎心的話語。由此可見，先入為主，後入扎心是件多麼重要的事情。
SPARK的車尾樣式和韓國版的MATIZ一模一樣，而且尾燈的樣式也比奇瑞QQ看上去更立體、更協調。黑色的防擦條貫穿整個後槓，讓其不經意間形成的黑紅配色，真是越看越令人喜愛。
雖然SPARK是臺微型小車，但做工可並不糊弄。大到方向盤、擋把的手感，小到中控飾板、各個按鍵的細節，那處理的是相當到位啊。但照片裡這個中控臺其實已經是後期款了，之前第一批的SPARK只有純黑色內飾，而且也沒有CD唱機，但現在返回來再看它的內飾，那份曾經的熟悉感，還是會令我熱冷盈眶。
動力方面，最早的SPARK只有0.8三缸的版本，走街串巷、通勤代步沒啥大問題，但如果遇到爬坡或者盤山路，那就只能把空調的AC鍵關閉，讓空調壓縮機停止運轉，從而獲取更好的動力。說到這兒，相信你也有著和我一樣的經歷吧？現在想想，其實還挺有意思的。
記得剛買車的那會兒，還參加過SPARK北京的車友會，週末組個FB局，出個婚車簡直是家常便飯。而且大家相互交流愛車、用車方面的心得，別提多開心了。但隨著排放的種種限制，這臺陪伴我多年的小傢伙，已經離我而去了。時隔多年，不知道我曾經的那臺小紅過得好不好，真心希望你可以和現在的主人一直走下去，因為你真的很好看，真的很經典！
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