在入門排量（國際上通常是指的300cc左右，而國內普遍是250-300cc左右）中，可選的ADV摩托不算多，就算將視野方寬到進口品牌之中也是一樣。而這種稀缺的情況也是造成了前年寶馬在國內推出310GS的時候，很多人極速下單的原因之一，當然藍天白雲標和性能不俗也是主要原因。今天小編要介紹一款摩托，它在品牌性上不輸寶馬，而在性能上則做到了碾壓，同樣也是入門小排量ADV車款，那就是來自KTM的390ADV。
對於KTM的duke390，很多人非常熟悉，除了街頭常見之外，最主要的是這款車性能非常暴躁，單缸的動力在駕馭性和輸出方面都非常適合街道騎行，比起同級別那種溫吞吞的動力響應，這種暴力且直接的歐洲摩托更適合年輕人喜好。
而作為同門兄弟的390ADV車款，一樣是同平臺產物。動力上用的還是那臺373cc的水冷DOHC 4氣門單缸發動機，最大44馬力/9000轉的性能不輸川崎的400系列，並競爭對手寶馬的310GS高了很多。車架採用了鋼管編織車架，這也是390duke非常受歡迎的地方。
底盤上則是WP的前後懸掛裝置（前置叉、後中置單槍避震），前後輪的懸架行程分別是170mm/170mm，而在制動方面依舊是常見的鮑魚卡鉗（Brembo）被安裝在前19英寸後17英寸的輪轂上面，從這個方面看得出來，390ADV通過大小輪的設計來強化入門車款在探險方面的硬實力。
從外觀上看，這款390ADV就是790ADV的縮小款，雖然坐高達到了855mm，但按照國內北方人的身高來看，基本上腳尖著地沒啥問題。而且這款車軸距比較短，只有1430mm，所以把手的切角是完全夠用的，就算在單行線的路面上騎行，只要你技術好，也能輕鬆地做U型掉頭。
在整體調教方面，因為核心的動力系統都是來自390 duke 平臺，所以這個引擎的動力非常充沛而且有鼓動感，單缸的聲浪在KTM的調教下還算能聽。日常6000轉的騎行用來巡航還是非常順暢平穩的，但如果將轉速拉到1萬轉，除了動力的極速感極好之外，整車的震動會增加。
操控方面比接車版的390 duke 的操控要來得更爽，騎起來的感覺很輕快，而且很適合在街道上騎行，雖然在山路騎行時有些晃，但只要你有一定的騎車經歷，還是很容易駕馭的。另外前後的減震都是阻尼可調，也很容易找到適合自己的調節範圍。
對於這款車值得一提的是，在這個價位和排量範圍，它配置了彎道ABS（目前很多入門車款的ABS系統是不具備彎道控制的）系統，而且也有MTS循跡控制系統，騎行的安全感還是很有保障的。另外，如果有錢的話，還能給這款車選配電子快速升降檔系統及滑動離合器，對於日常騎行來說，能省很多事兒而且也能提高一定的安全性。
作為KTM的車款，在沙地和非鋪裝路面才是這些ADV車款的最佳場景；如果要去這些路面浪，如果技術熟練也可以直接關閉調ABS和MTS系統，讓你能夠做到一些酷炫的特技動作。這款390ADV雖然只是入門排量車款，但在KTM眼中，它已經具備了達喀爾的能力。如果你喜歡ADV，那麼這款車是你不可錯過的選擇。
對於這款車，各位看官你們覺得如何呢？歡迎留言討論及分享！
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