如今的汽車早已不是以前的傳機械產物，而是越來越像一個電子產品，大量的高科技配置不斷被運用到其中。但也有不少司機，特別是70後的車主來說，這些高科技小玩意，使用起來實在不太在行。下面，茶哥就給大家說說它們到底是怎麼操作，有什麼作用。
電子手剎
長期使用普通手剎的司機，突然換上電子手剎，用不慣是再正常不過的問題，但是電子手剎比普通手剎要方便的多。
電子手剎分兩種，一種是純開關型，按一下手剎工作，再按一下停止工作；另一種是像車窗升降開關一樣，往上勾手剎工作，往下按停止工作。簡單的來說，停車時踩剎車，掛上P擋，打開電子手剎，行車電腦會顯示已啟動電子駐車。而且，絕大部分的電子手剎，在你踩下油門時，就自動解除了。
自動泊車
我們找到停車位，按下自動泊車鍵，只要根據提示切換擋位，同時控制油門和剎車就可以了。系統會根據探頭檢測到的距離，並根據預設的算法自動控制方向盤，將車子完美停進車位。
自適應巡航
打開自適應巡航，設定和車速後，系統會自動保持與前車的距離。當前車慢下來，車子也會跟著慢，前車快了，也跟著快，但不會超過設定的速度，我們只需要控制好行車方向就可以了，途中，我們自己也可以調節車子的巡航時速。
空調內外循環
先區分和內外循環按鈕，箭頭從外到內就是外循環，箭頭內部循環就是內循環。在上下班高峰期堵車路段，尤其在隧道，我們儘量使用內循環，而在郊外或者高速上長時間開車，我們可以打開外循環，讓車內外空氣進行流通。
簡單來說，就是車外空氣質量好就用外循環，能夠讓新鮮空氣持續不斷的進入車廂。車外空氣質量差就用內循環，阻止外界空氣進入車廂。
坡道輔助
坡道輔助系統有上坡輔助和陡坡緩降，上坡輔助是在不拉手剎的情況下坡上起步，抬開剎車時，該車輛繼續保持制動2秒，給司機留出足夠的“倒腳”。這個功能一般都沒有按鈕，在坡上停車時踩住剎車，同時掛入前進擋，當右腳離開剎車踏板時，上坡輔助就會自動啟動，右腳再加油門即可。但要注意的是，如果這幾秒內沒有及時給油，還是會有溜車的危險。
陡坡緩降是在下坡行駛，司機按下陡坡緩降按鍵，可以在不踩剎車情況下，只需要控制方向盤，車子可以自動制動，平穩通過陡坡路段。
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