三毛看山河
如果這次收購最終成行，這會是吉利收購沃爾沃、路特斯汽車和戴姆勒部分股份後，又一次全球性的交易。
吉利未來如能成功入股阿斯頓·馬丁，那就可以與自有品牌路特斯（Lotus）整合，這樣在新技術研發和汽車平臺方面就可以節省資金，大幅度減短新車型的開發時間，降低開發成本。所以從我個人觀點來看，我看好這次收購
孤獨ai寂寞
只要吉利想收購，基本上都可以達成目標，只是時間長短問題。
作為在國內車企中財力相當雄厚的吉利，在這麼多年的發展中，每一次對其他品牌的收購幾乎都是成功的。戴勒姆·奔馳、路特斯等一系列國際品牌都陸續被吉利收購股份。
其實早在2012年就有過阿斯頓 ·馬丁被收購的消息。幾年前的消息可能只是因為沒有談攏收購細節而放出來的煙霧彈。今年不一樣了，談判細節開始有部分的報道，其真實性高了很多。
吉利想要馬丁，主要還是為了其技術，以及再次提升吉利品牌高度
在收購沃爾沃之後，吉利的造車技術上得到了質的提升，甚至直接霸氣拿走沃爾沃的平臺技術，打造出新的品牌領克。
而此次收購阿斯頓·馬丁雖然只是處於“傳言”階段，可是倘若真的成功了，那對吉利在超豪華跑車領域的產品建立，好處幾乎不言而喻。
而且吉利如果真的完成了阿斯頓·馬丁的收購，那麼對於吉利在國際的知名度提升有著不小的作用。到時候吉利就真的是國際利了。
對消費者來說，能夠快速獲得馬丁的平價替代品
這些都是企業戰略層面考慮的事，對普通老百姓而言，如果吉利真的完成了對阿斯頓·馬丁的收購，未來一定會像星越之於沃爾沃XC40那樣，給老百姓創造一次可以近距離購買阿斯頓·馬丁的機會。
買不起真正的阿斯頓·馬丁，買一臺相同工藝打造的兄弟車型又有何不可呢？
以上，希望對你有所幫助
車則
很多人都以為超跑品牌都是不缺錢的主兒，其實恰恰相反。很多超跑品牌是表面風光無限，背地裡現金流困難、鬧錢荒。
比如蘭博基尼，前段時間被曝光大眾集團有意出售蘭博基尼或將其上市以籌集資金，雖然大眾集團後來也進行了闢謠說沒這回事兒，但是從蘭博基尼近幾年可查的財報來看，這家世界頂級超跑製造商是缺錢，是不可否認的事實。
不僅僅是蘭博基尼，布加迪、賓利這幾年也是鉅虧。當然了，還有今天我們要講阿斯頓·馬丁。
用“命運多舛”來形容阿斯頓·馬丁也不為過，自2018年在倫敦進行了首次IPO以來，阿斯頓·馬丁一直受到一連串盈利預警的困擾，銷售下滑和投資者信心崩潰的局面對阿斯頓·馬丁來說一直是非常棘手的事務，反正整體的情況是不容樂觀，因此如今阿斯頓·馬丁正忙著找錢（籌集資金）。
其實從2019年12月份開始，阿斯頓·馬丁就陸陸續續與數家潛在投資者就出售股權籌集資金事宜進行了談判，其中包括勞倫斯·斯比德和來自中國、印度以及中東的其他汽車製造商及潛在投資者。
其實國內的讀者比較關心的是來自中國的投資者是誰？最早被曝光的是已經在全球“買買買”，買出名了的吉利汽車，據外媒率先報道，吉利汽車正謀求收購阿斯頓·馬丁19.9%的股份。雙方為此已經展開了為其一個月的“初步接觸”，吉利已經對收購標的的資金情況進行盡職調查。
目前尚不明朗的是，吉利是否會與阿斯頓·馬丁展開技術上的合作，或僅僅是財務投資人。當然了，我們更願意看到的是技術上的合作。如果這次收購最終成行，這會是吉利收購沃爾沃、路特斯汽車和戴姆勒部分股份後，又一次名揚全球的交易。
除了吉利汽車，另一個來自中國的意向投資者也被曝光，它便是來自國內的新能源巨無霸——寧德時代。而且相較於吉利，寧德時代是最近幾周與阿斯頓·馬丁及其顧問進行談判的多家公司之一。由此看來，寧德時代的收購意願非常的強烈。
如果是寧德時代，那麼阿斯頓·馬丁受困於資金的首款電氣化戰略的車型——RapideE純電動跑車項目有望重啟，寧德時代能提供的不僅僅的資金，還有電氣化的配套技術。
假設我是阿斯頓·馬丁的老闆，我一定會毫不猶豫的選擇中國資方，吉利也好，寧德時代也罷。因為隨著國內消費者對於其品牌認知度的提升和經銷渠道的拓展，未來中國市場才是阿斯頓·馬丁的主要戰場。
對於困頓中的阿斯頓·馬丁來說，特斯拉上海工廠的“中國速度”就是極其完美的例子，你們覺得呢？
競速汽車資訊
早在2012年，吉利要收購阿斯頓 ·馬丁的消息就傳的沸沸揚揚，但最終被吉利方面否認了。時隔8年，吉利入股阿斯頓 ·馬丁的消息再度傳出。據海外媒體報道，吉利在考慮收購英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，並已與這家汽車製造商的投資者和管理層進行了會談。
消息傳出後，在倫敦掛牌的阿斯頓 ·馬丁股價大幅飆升，目前上漲12.4%，此前漲幅曾一度達到20%。如果這次收購最終成行，這將會是吉利收購沃爾沃、路特斯汽車和戴姆勒集團部分股份後，又一次盛溢海外的大動作。
傻不拉幾嘰嘰嘰
很期待這次的收購成功。這證明吉利在品牌感召力和產品結構上又向前邁了一大步。近幾年吉利的發展飛速有目共睹，已然成為自主品牌的領軍企業之一。這次吉利把目標盯上阿斯頓馬丁說明吉利要走向世界的決心。很希望早日見到長著馬丁臉的吉利車上市並熱銷。
克龍183
要想做大做強，核心技術的積累是必不可少的，收購兼併也許是一條捷徑。
在收購沃爾沃以後，吉利創建了領克這個子品牌，同時吸收了沃爾沃的安全設計理念，創造了不錯的銷量。
之後入股奔馳，更是讓吉利在輿論上出盡了風頭，很好的宣傳了一把，在實際銷售中，也能通過這次入股沾光(比如某某吉利車應用了奔馳技術)
這次收購阿斯頓馬丁，可以彌補吉利在大排量發動機技術儲備的不足，同時可以學習馬丁的底盤調教技術，甚至為以後吉利開發自己的跑車打下基礎，到那時就不會是美人豹這種假跑車了。
所以我看好這次收購
愛車的小生
吉利這兩年夠忙的
收購夠多的啦！
這其實就是別人走過的老路
好不好自己清楚
福筱航
看看具體的收購細內容節再說吧，應該收購及時和品牌不能單單是入股或者品牌收購
美舍裝飾
好一個蛇吞象，吞下沃爾沃，現在又是阿斯馬丁，這操盤手，大手筆，大手筆
西安車話
問題是收購什麼內容，沃爾沃就是換個機殼，發動機技術沒增長多少
