最近有消息稱，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所發佈報告，非洲埃及軍事採購又有新舉措，向中國成都飛機制造公司，再次下單，購買翼龍2無人機，總數高達32架，這是中國軍工2020年在無人機外銷取得的重大突破，這也是埃及多年使用翼龍無人機，再一次下單，也是對成飛翼龍無人機質量和性能的高度讚賞。
根據各種渠道分析，這次交易，或許並非是4噸量級高性能的翼龍2無人機，而是1.2噸級別的翼龍1D無人機，合同也不是最近簽署，而是在2018年11月簽署，正值珠海航展期間，埃及軍方與中國飛機制造商成都飛機工業集團公司簽署了一份合同，成飛向埃及提供32架翼龍-1D型無人機，作為一個完整的作戰體系，埃及方面除了無人機外，還購買了無人機指揮站、後勤保障系統、通信/數據鏈等全套設施設備，合同總金額約合人民幣4億元。
翼龍1D最大的變化是機身大面積採用碳纖維，被稱為黑翼龍
翼龍1D無人機也是成飛第一次根據客戶需求定製品，原本成飛擁有翼龍1和翼龍2兩種選擇，一種高端一種低端，但是埃及軍方購買過76架翼龍1無人機，廣泛用於反恐和偵察巡邏等任務，取得了良好的效果，曾經取得了18次完美擊中目標的歷史，不含配套設施設備，每架100萬美元，可以算是物美價廉。
但是客戶對翼龍1也有很多意見，總體總結起來就是：載彈量有點少，只有200公斤，而且航時也有點短，成飛開發的翼龍2無人機載彈量和航程滿足需求，設備先進完善，性能優越，但是空機重量超過4噸，從而帶來價格飛漲，用戶在不想大幅度漲價的前提下，向成飛提出能否在翼龍1基礎上做一些提升，最終就得到了翼龍1D無人機。
用戶追求極致的性價比，廠家不得不跟
最終改進結果，客戶抱怨最多的航時和載重能力得到了巨大提升，飛機巡航時間從20小時提升到35小時，載重從200公斤暴漲到400公斤，硬掛點從2個升級為4個，假如採用雙聯裝導彈掛架，則翼龍1D一次出擊可以掛載8發50公斤級別的藍劍-7空地導彈！完全滿足了用戶需求。
如何做到的，成飛設計師採用了大量翼龍2先進技術，包括機身全碳纖維取代鋁合金減重，而且採用了更先進的機翼氣動設計，提高飛機升力，除此之外，成飛也額外增加了飛機的可靠性，讓飛機執行任務效率提升，降低墜毀概率，以及大量設計借用翼龍2，以及增強移植有人戰鬥機經驗，在飛控通訊控制等關鍵系統上大力採用裕度技術，提高可靠性。
翼龍1無人機在埃及使用反響良好
翼龍1D無人機，從2018年11月份簽訂合同後，一直有條不紊進行，首飛在同年12月份舉行，經過2019年的努力，估計試飛完成並開始向客戶交付，這也是成飛軍機研製歷史上又一次成功延續了傳統：用戶意見導向，而並非設計師導向。
從上世紀80年代開始，巴基斯坦採購中國製造的殲-7P以及殲-7PG，梟龍戰鬥機開始，中國成飛已經從政府採購，開始轉向市場導向，飛機性能要求大幅度向客戶傾斜，這三個項目的成功完成，使得成飛設計師的研製管理更上一個臺階，徹底改變了中國設計師傳統的銷售模式：我有什麼客戶你就買什麼！
變成更加靈活的模式：客戶需要什麼，我們就造什麼的模式，翼龍1D飛機連樣品都沒有，但是客戶就早早簽訂合同下訂單，這就是客戶導向的最大好處，從這個角度來說，翼龍1D無人機就是埃及的貼身定製版，滿足客戶才能滿足自己。
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