在今年的2月11日，國內疫情頗為嚴重，我們發一篇文章《損失大批中國遊客，境外旅遊業還好嗎？》探討了出境遊什麼時候會恢復，總體而言，是持較為樂觀的觀點。
在一個月後的今天，當我們重新提起這個話題，卻發現時過境遷，隨著國內疫情的逐步控制，國外的疫情卻開始失控，原先的觀點，如今也要被打上一個問號——出境遊的“壞日子”，還將持續多久？
全球旅遊業遭遇重大損失
2月28日，原計劃在今年3月4日開幕的柏林旅遊展（即柏林國際旅遊交易會，簡稱ITB），基於對新冠疫情的擔心取消了。ITB開創於1966年，被稱為世界旅遊業的“奧林匹克”，這是54年來的第一次取消，世界範圍內的疫情情況，已頗為嚴重。
早在2月的那篇文章中，我們就提到了出境遊所遭遇的損失，不過彼時分析的前提是基於作為旅遊大國的中國，一整個春節黃金檔，遊客都閉門不出所造成的影響。
而如今，疫情正在全球蔓延，原本盼著國內疫情結束之後出國玩的中國遊客，看到國外的情況，再騷動的心也冷靜了下來，轉而更願意選擇國內遊。
世界旅遊理事會與牛津經濟研究院合作進行了初步計算，即使最樂觀的估計，假設中國公民出國旅遊的人數下降7.0%，損失金額也將達到220億美元。但如果疫情持續時間和非典時期相同，損失可能會增加一倍多，達到490億美元。如果持續時間超過這個時間，這一數字可能會上升到730億美元。
除中國遊客之外，世界範圍內的遊客流動也將變緩。
世界旅遊組織（UNWTO）列出的2019年最重要的國際旅遊支出國家與最重要的國際旅遊收入國家，恰好都是本次爆發疫情較為嚴重的，全球旅遊業無疑遭遇雪上加霜。
據全球商務旅行協會（Global Business Travel Association）估計，如果各國繼續限制旅遊出行，那麼全球遊客和公司在旅行上的支出可能會減少37%以上，使旅遊業每月損失466億美元，一年將近損失5600億美元。
惠譽亞洲國家風險研究負責人安維塔·巴蘇（Anwita Basu）表示：“對於旅遊業以及與之相關的附屬機構來說，今年將是非常糟糕的一年，並且我們認為許多旅行禁令的持續時間比傳染病本身的風險要長得多，這將對這些行業造成更大的打擊。”
撐不住了，旅遊國、OTA和航司
在疫情全球化的背景下，不少本就危機重重的旅遊國、OTA與航司，遭遇了滅頂之災。
率先受衝擊的是一些旅遊國。
整個2月，菲律賓薄荷島Alona Beach基本維持在“空無一人”的狀態，而2個月前，來自全球的遊客還將這裡圍得水洩不通。
旅遊業作為支柱產業的泰國，中國遊客約佔泰國入境遊客總數的30%。原計劃於今年2月、3月期間赴泰旅行的中國遊客中，約120萬到130萬人取消了行程。泰國國家旅遊局預計，疫情將給泰國旅遊業造成30億美元的損失。
日本一家創立於1956年的老字號旅館“富士見莊”，近年來以接待中國團隊遊客為主，因受疫情影響導致遊客驟減，不得不選擇破產。
依附於旅遊業生存的OTA們的日子同樣也不好過。
攜程董事局主席梁建章表示，這是攜程有史虧損最多一季。在攜程的內部信中提到，為做好長期“戰疫”的準備，從本月開始孫潔和梁建章開始0薪；公司高管層也提出自願降薪，最低半薪，直至行業恢復；其他員工暫緩漲薪；服務部一線員工可正常調漲薪資。
國外的OTA巨頭也開始削減營銷。美銀分析師Justin Post表示，疫情爆發前，Google的旅遊廣告收入增速為10%。但今年第一季度，這一領域的收入可能下滑6.7%，第二季度下滑10.2%。而Google廣告的最大買家，正是Booking Holding和Expedia。
此外，Booking Holdings集團宣佈撤回此前公佈的第一季度業績指引，因公共衛生事件爆發對旅遊需求造成了“日益嚴重的影響”。
航空公司遭遇的危機則更大。
如果說今年1月-2月，疫情影響的是國內的航司，如今世界各地的爆發，全球航空旅行需求下降，這是自上一次金融危機以來首次總體收縮。
IATA的預測，2020年全球需求將收縮4.7%，這意味著航空公司收入將下降293億美元。有航空公司因此倒閉，例如英國廉價航空公司弗萊比（Flybe）就於當地時間3月5日宣佈破產，停止所有交易業務並停飛所有航班。
為了自救，一些航空公司開始提供更靈活的航班變更和取消政策。
比起航司，剛剛進入中國市場不久的郵輪早已進入“至暗時刻”，接二連三的郵輪疫情爆發，又屢屢被拒絕停靠，使得原本對郵輪產生興趣的遊客產生了恐慌，而這樣的情緒，可能在一定時間內難以消散。
前兩天的盤面顯示，美國上市的嘉年華郵輪股價已探至21.74美元，相較1月17日的最高點51.94美元已是腰斬。
除去國家、企業層面之外，全球從事旅遊行業相關工作的個人，也受到波及。根據世界旅行和旅遊理事會（WTTC）的數據，2018年，旅遊業創造了約3.19億個工作崗位，佔世界就業總量的10%。這也意味著，2020年旅遊業寒冬將會導致該行業的可就業崗位變得少之又少。
梁建章：國際訂單短期很難恢復
儘管聯合國兩大專門機構世界旅遊組織（UNWTO）和世界衛生組織（WHO）反覆聲明“旅遊業採取的響應措施應當符合世衛組織的普遍性指南和建議，超越上述建議的旅行限制可能對國際交通造成不必要的干擾，包括對旅遊業造成負面影響”，國際旅遊市場仍然在面臨著一場艱難大考，何時恢復成為了難以預判的事情。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）旗下公司Tourism Economics在一份最新的研究報告中表示，如果疫情能在今年上半年得到控制，那麼旅遊業將在今年7月左右開始恢復，2021年至2022年可以完全恢復。其同樣樂觀地認為，在過去十年左右的時間裡，人們對健康危機的抵禦能力變得越來越強。疫情過後，人們會夠迅速返回旅行和度假的狀態之中。
但這些“樂觀”都有一個前提，即在上半年得到控制。世界旅遊城市聯合會首席專家、中國旅遊協會休閒度假分會會長魏小安指出，世界旅遊將伴隨著世界疫情的變化而變化，現在還看不出前景，能夠看到的只是不確定性進一步加強。
梁建章也根據攜程業務情況給出了一個預估，國內勢頭比較健康，會繼續恢復。但是國際訂單看樣子短期很難恢復。
疫情對世界旅遊的影響將是全面的、長期的，預計2020年世界旅遊出現下降將是大概率事件，而影響到底會持續多久，何時才能恢復到疫情前的狀態，在當前，幾乎成為了遙不可及的一件事。
出境遊服務商的“洗牌期”
正如梁建章所說，中國是外向型經濟，不能跟世界脫鉤。作為“人類命運共同體”的另一面，出境遊的巨大損失，國內的出境遊服務商也避無可避。
與國內的旅遊業一樣，全球旅遊業也同樣存在報復性增長的極大可能性。從旅遊網站Campsites.co.uk發佈的數據來看，其網站在2月份的同比搜索量增長了18%，而3月剛開始的這一週增長就已接近30%。無論是國內還是國外，都有想要出門的遊客。
寒冬中暗藏春的力量，無論是國內遊還是出境遊的服務商，都在這場疫情中迎面撞上這一輪洗牌期，如何活下去，除了前期的積累之外，接下來要做的，就是做好準備，等待時機，觸底反彈，而國內旅遊業的一系列舉措，都為出境遊“打好了樣”。
首先，重視旅遊品質。在疫情之後，安全、健康、質量創新，成為了旅遊的新四要素，出境遊服務商要提前做好佈局，倡導安全的環境，推出健康的旅遊，提高旅遊品質，才能使遊客放下擔憂的心，自在地踏上旅途。
其次，開啟預售。在過去，預售對於旅遊住宿業來說，是增加曝光率、提前鎖住消費者的需求、培養用戶忠誠度，如今的首要目的，變成了回籠資金。相比國內遊的預售項目，出境遊的不確定性更大，消費者或許更難買賬。因此，延長使用週期、根據實際情況制定退款、延期標準以消除消費者的心理負擔，都很重要。
此外，還可以佈局好私域流量。在過去，不少出境遊服務商可能更依賴於OTA上的販售或者與旅行社的合作，而忽視了自身私域流量的構建，譬如公眾號、抖音號、員工的朋友圈等。這一次疫情下，漫長的空白期，有私域流量的服務商早已在自己的私域流量開始為潛在用戶種草。
不可否認的是，今年全球範圍內的旅遊收入必然是下滑的，但只要熬過去，就能遇到經過結構優化後的行業全新面貌。
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