擁有汽車之後的生活，是不是感到自己和家人的生活半徑得到拓展，平時和朋友難得的聚會，也不再因為需要趕末班車、坐晚班地鐵的緣故而錯過。便捷、高效和私密是汽車作為人們通勤交通工具的優勝之處，但有利就有弊；在城市道路里狹小的街巷穿梭以及停車時，就能感受到汽車帶來的煩惱。
路邊的停車位，原本可以調劑有限空間和汽車數量增多兩者之間的矛盾；但原來並不是把車輛停進去之後就能安枕無憂。只要車輛有以下幾種情況出現的話，哪怕是停在車位裡也有可能被貼罰單。
一般在我們不熟悉的區域停車，有些小夥伴會選擇不妨礙其它車輛通過、進出的空位就停下。而筆者認為最好的方式自然是第一時間尋找停車位，並不是說不在乎停車費，而是違停的成本其實更高；而我們判斷停車位的依據就是地面上整齊劃一的停車線。但有些時候，當我們跟隨著原本在停車位上的車輛停好後，卻收到交警的罰單。
之後才發現原來看似正規的位置，竟然是被取締的停車位。也就是說，以往劃線的位置確實是停車位，但被取締後並沒有把地面劃線清除乾淨，繼而誤導了其他駕駛者。作為駕駛者，當我們需要停車的時候，可以留意路邊停車位附近有沒有“P”字的收費公示牌，其中明確標記停車場的編號、收費許可證號、收費的單位、收費標準和注意事項等內容。
停車還有時間限定這話沒錯，可我們認為的限時大多都是過夜或者是特定時間段內的數個小時。可如果停車幾分鐘就被罰的話，恐怕是誤入臨時停車位了。不同城市對於臨時停車位的規定各有不同，甚至因不同功能而設立的臨時停車時間也是各有差異。比如在市中心的商圈地帶，一般的臨時停車位只能滿足乘客“上車/下車即走”的需要；在機場、客運站和高鐵站等運輸樞紐，設立的臨時停車位會考慮乘客上下車的時間，以及取放行李的時間，因此臨停時間會有所增加，一般在3-5分鐘之間。
一些在公園附近，解決群眾所急的停車位，限停時間便會加長；但不論是哪種類型的臨時停車位，“臨時”二字才是當中重點。這些停車位的設立是在不影響其它車輛、交通參與者的前提下，所作出的人性化便民措施。停車時間過長，徒增被交警處罰的風險之餘，還影響了其他道路參與者。
有些時候停車位真的不等人，在尋找車位的過程中可能最後一個位置就讓走在前面的小車給停了。為了避免自己無位可停，有些駕駛者發揮眼觀六路的“神力”，將視線放到馬路對面，當發現目標時，立馬斜插前行過去停好。
事實上，這樣停車不僅看著彆扭還違法了；依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條第五項，機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車；沿行駛方向停放的規定，機動車在臨時停放時，不得逆向停放，即使是停放於停車位內，如逆向停放，仍屬於違法停車行為。
經歷了內心對前方停車場是否留存有車位可停的忐忑之後，終於找到了停車位並順利停了進去；可就算是這樣也要注意細節，不然真的會在停車位裡被交警貼罰單。既然停車位的白線已經畫好，那麼就把車輛儘量停在方格里面。當車頭或車尾越過前後的標線，侵佔到其它車位空間橫跨兩個車位，同樣會處罰。
另一種情況則是沒有把車輛完全停進車位裡，車輛側前方或者是側後方，有一部分還處於停車位最外側白線的之外；這樣道路上其它車輛如非機動車、汽車等正常通行帶來影響，存在一定的安全隱患。
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