MPV可分為兩大類型

• 平開門運動時尚型
• 側滑門商務穩重型

第一類MPV的代表車輛有宋max、吉利嘉際、寶駿360與力帆軒朗等（軒朗設計感很高但是技術落後-僅提名）。這些車的共同點是車身低矮但造型流暢，長長的車頭仍有些轎車的風格，或者說類似於旅行車（Wagon）的乘員艙放大版，視覺效果參考以下圖組。

圖1：比亞迪宋max，尺寸接近小型車但運動感十足。

圖2：吉利嘉際，尺寸為緊湊級標準也很有時尚感，1.8T非三缸版品質還是不錯的。

圖3：上市更早但存在感極低的力帆軒朗，設計感真的挺不錯但品質也真不好評價。

這些車的共同點為實際感更適合追求時尚的年輕汽車用戶，在“顏值即正義”的時代更容易走進家用車的C端。其次此類車能被認可的原因還有兩點，其一是車身偏小便於停放，進出地下停車場與機械車位沒有障礙（適合家用代步）。其二是偏小的車身雖然會一定程度壓縮駕乘空間，但同時降低了整備質量也能夠實現更低的油耗，對於家庭代步車而言節油仍舊是比較重要的選車考慮因素之一。

第二類為傳統側滑門的MPV，也就是被錯誤定義為“商務車”的MPV。其特點為車身尺寸普遍為中大型C級車標準，車身寬大有非常充足的駕乘空間，側滑門開度大能夠提升上下車的便利性，同時馬車門的側滑設計配合電動開關也更有檔次感。但是這些大傢伙普遍也得兩噸左右重，重車就得用耗油量較大的中大排量發動機，城市道路的平均油耗達到15L/100km是一點也不誇張的。

這些MPV很難走進家用車C端，平開門MPV的優點是此類車做不到的；基於用戶對用車成本的接受度，側滑門MPV更適合作為商務人士用車，知名車型如下。

圖1：別克GL8，接近5.3米的車長帶來的空間體驗自然不會差。

圖2：奔馳威霆，接近5.4米的車長與前置後驅的組合幾乎是完美的MPV，但是油耗真的高。

重點：跨界MPV-傳祺GM6與大通G50

綜上所述，MPV的兩類型均有其非常突出的特徵。而傳祺GM6與大通G50則是介於兩者之間的跨界型MPV，車身尺寸（主要指寬高比）達到了商務型側滑門MPV的標準，但是車門卻採用了平開門。這種設計是非常不合理的，其一是讓車輛看起來不倫不類，這就像穿了一身燕尾服紮上一條類似於毛巾的白腰帶，說土不土、說洋不洋的設計感令人難以理解其設計初衷——運動與商務的融合在任何領域都沒有特別理想的作品。

其次大尺寸的MPV用平開門會嚴重影響用戶體驗，碩大的後車門需要很大的開度才能便於上下車。但是在公共車位或商業車位的狹小的橫向空間中，這種大車門便於上下車嗎？所以MPV要就像宋max和嘉際一樣用轎車的標準的車門，要就像商務車一樣使用大尺寸但不佔用橫向空間的側滑門，介於兩者之間總會很尷尬。

總結：MPV不是一種適合跨界的車型，商用車就去選側滑門汽車，家用車如能夠接受高油耗實際也是“商務車”體驗最好。如對油耗要求高則應首選運動型平開門MPV，至少駕乘體驗比SUV理想一些。

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