近幾年來，在國內的各大網絡平臺之上都有這樣一個熱詞——中國智造。事實上，“中國智造”並不是隨便說說而已，現如今我們國家的不少行業，其實都已經達到了與世界接軌了領先的水平，且當下出口到海外受到追捧的“國貨”，也是越來越多了，它們使得“中國智造”已成為了一張名片。像在汽車行業，就有不少國產車走出了國門，受到了熱捧。
其中，像長城汽車旗下的風駿皮卡、哈弗F7，以及奇瑞汽車旗下的瑞虎系列SUV等，就是我們比較熟悉的出口車。而除開這些之外，國產品牌中還有不少銷量火爆的出口車，像上汽通用五菱旗下的寶駿530，其就是一款在印尼等海外地區，一度比本田CRV銷量還火爆的SUV。具體來看：
這些年來，寶駿汽車依託上汽、通用和五菱為技術背書，始終堅持正向研發生產具備自主知識產權的車型，其中就包括像寶駿530、寶駿510這樣的爆款SUV車型。而其中的寶駿530不止是在國內懸掛了寶駿車標在進行售賣，同時該車還分別懸掛了五菱車標、雪佛蘭車標以及名爵車標在印尼、南美和印度等國家和地區售賣。
同時，在“一帶一路”的戰略佈局下，最近在復產復工後，首批出口中東地區8個國家的寶駿530，也再次走出了國門。所以，寶駿530在當下已不再只是一款具有自主知識產權的國產SUV，同時它更是一款遠銷海外，能與奇駿、CRV等爭鋒的緊湊級SUV。並且，事實上，在印尼等海外地區，寶駿530以過硬的品質，與本田CR-V、JEEP指南者形成競爭格局。
那麼寶駿530這款能與本田CRV爭鋒的SUV，到底怎麼樣呢？
作為一款以全球標準打造的SUV，寶駿530在國內、海外的口碑都很好，好開、省油和品質可靠等，是國內外用戶對它的一致評價。
目前在售的2020款寶駿530，配備的動力總成為1.5T+CVT，其中發動機方面具有的參數為147馬力、250牛米，性能表現趨於同級主流水準，而CVT無級變速箱則可實現模擬8速，平順性出色。而且，值得一提的是，寶駿530的變速箱還採用了大量高強度、輕質量的耐熱合金材質，同時核心部件還是由國際知名品牌如博世、法雷奧等供應，為寶駿530奠定了堅實的品質基礎。
與此同時，寶駿530的底盤也大有文章。該車的後懸架減震器便是選用了行業領先的薩克斯品牌，細節上有著可靠的保障；另外在底盤的調校方面，也是由寶駿汽車和全球領先的底盤調教機構摩緹馬帝合作進行，加之該車的離地間隙也是符合主流SUV水平，所以在保證了車輛通過性的同時，寶駿530更能帶來出色的乘坐舒適性。
此外，相比同級的兩款合資全球SUV本田CR-V和日產奇駿來說，寶駿530還有一個最明顯的優勢：空間。寶駿530具有的車身長寬高4695x1835x1750mm，以及軸距2750mm，近乎達到中型SUV的尺寸，比之同級的本田CR-V和日產奇駿來說更加出色。而且寶駿530還具有另外兩款合資SUV均沒有配備的六座獨立座椅佈局，所以寶駿530在空間的實用性以及乘坐的舒適性兩大方面，均是處於同級前列。
最後，關於寶駿530還不得不提一點的就是，它在國內地區的性價比非常出眾。為何要說國內地區呢？因為在印尼等地區，寶駿530的售價達到了15萬人民幣左右，但在國內，2020款的起步價卻僅在7.78萬，且近日筆者從論壇得到消息，寶駿530的終端還有著優惠，像昆明的王女士提車時就享受到了近萬元的綜合優惠。因此，事實上，在海外能與本田CRV爭鋒的寶駿530，它在國內的起步價僅在7萬左右，既為國產車長臉了，也凸顯了自身出色的性價比。
所以，僅從寶駿530的產品力和國際品質就不難看出，當下我國在製造行業的工藝水準和技術水準都已達到了與世界接軌的水平，眾多的“中國智造”能走出國門並不是偶然。
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