我国地域辽阔，南北不同季，北方是雪花飘飘，南方穿背心短裤。铁路让南北间交流密切，其中京广铁路就是中国一条南北铁路交通大动脉，但这条铁路主要是串联东部一些大城市，高铁时代到来，包海高铁的规划建设对于中西部来说意义非凡。
我国这几年的高铁事业发展得越来越快，各大城市都在兴建高铁，毫无疑问，高铁作为一个新的交通方式，为城市的经济发展注入了不少活力。包海高铁又名为包海客运专线，它是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头到海口通道：北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆，南下贵阳（与沪昆高铁贵阳北站并站），从贵阳北经贵南高铁，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口，全长约2300公里，全线设计时速350公里，预计在2025年之前完全建成。
目前我国四条纵向的高铁大动脉主要集中在东部地区，中西部结合地区也亟需一条南北高铁大动脉。这条线路贯穿的正好是我国地理位置最中心的地区，也是中西部结合的区域。沿线既有革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，沿途经过西安、张家界、桂林、海口等多个世界旅游文化城市，对带动沿途经济社会发展都有重要作用。
这条铁路有了总体规划，正在分段建设，有些地方还处在规划之中，并没有开工建设。包海高铁最初计划便是双线方案，主线因为串联了银川、西安、重庆、贵阳、南宁、海口以及较多发达城市，因此被规划为国家八纵之一，组成各段大部分时速为350km/h。而支线方案则由 安恩张（吉） + 张吉怀 + 桂湛 组成。包海高铁线路自北往南走向分为包头至榆林段，其中包括银川至惠农段建设。延榆高铁段、西延高铁段，接下来是西渝高铁段，其中包括西康高铁，安康至重庆的具体走向尚未确定。接已经通车的渝贵铁路（渝黔铁路）、正在建设中的贵南高铁，南宁至海口段部分线路正在规划中。
高铁的建设对一个城市的发展有着重要的意义，所以很多地区都希望能够修建高铁，而在包海高铁线路中，沿线经过的城市将会有很大的发展，借助高铁建设的力量。其中的内蒙古、延安市、海口市等等都将会受益于包海高铁的建设。对于旅游资源丰富的地区，高铁的建设必然会带来大量的游客，从而促进经济的发展。
让尽可能多的人乘坐高铁，才是高铁最正确的使用方式，虽然包海高铁表面上看不出客运量，但是包海高铁将是加快省会间干线铁路的贯通，促进区域经济一体化进展，将西部经济带连成一线，和沪昆高铁、贵广高铁及南广高铁、广西沿海高铁，有利于推动呼包、关中、成渝、黔中、北部湾等经济区的串起来，包海铁路沿线直接覆盖的人口达到了6000多万。
包海通道建成后将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的西部高铁通道。中国高铁的造价为发达国家的2/3，但高铁票价却仅为发达国家的1/3-1/4，因此，尽管中国普通民众的收入仅为发达国家的几分之一，却仍然可以享受到发达国家民众都嫌贵的高铁。
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