雖然國內在2019年遭遇車市寒冬，整體銷量出現下滑，但回溯到2019年之前，國內車市尚處在高速發展期，彼時不少新晉自主品牌如雨後春筍般不斷湧現，但由於在研發上尋求“多”和“快”，這也就導致產品可靠性和穩定性較差。近期，不少比速T5的車主反映其搭載的1.5T發動機故障頻發，問題包括髮動機漏油、異響、抖動等。更令車主無奈的是，由於比速的生產主體北汽銀翔經營已經陷入停頓，相關車輛的質量後遺症也難以得到解決。
據車質網提供的投訴數據顯示，共收到關於比速T5的質量投訴185宗，絕大多數故障集中在發動機部分，達到55宗。具體到故障類型上，漏油和異響問題較為突出。此外，還包括有抖動、排氣故障、功率不足、故障燈亮、渦輪增壓器故障等問題。
而從車輛出現問題時間段來看，有超過七成的比速T5發動機故障出現在購車一年以內，車輛基本處於準新車的狀態。且有12.9%的車輛在3000公里以內便出現了故障，完全符合“汽車三包”免費更換的有關規定。不過，據車主反映，廠家和經銷商對待發動機故障的態度卻有逃脫責任之嫌，刻意迴避問題，互相推諉，遲遲不予解決。
據太平洋汽車網比速T5論壇中的一位車主表示，其17年12月份買了一輛比速T5手動舒適型，在時間過去一年零三個月，車行駛了兩萬多公里時，行駛過程中聞到燒焦味，儀表盤沒有任何顯示便停車熄火，就下來發動機無法啟動。經4S店 檢查為渦輪增壓故障導致發動機損壞，建議換髮動機總成和渦輪總成，價格在1萬8左右。即便是4S店承認是質量問題，但因為最後一次保養不是在4s店做的，所以廠家不給質保。
另有車主反映，自己新購的比速T5提車第三天便出現發動機異常抖動，4S店檢查後先是表示正常，後承認是發動機故障，隨後拆開火花塞後發現發動機積碳明顯。而廠家則始終堅持認定為正常現象，讓車主繼續使用，車主提出退車或換車廠家也是拒絕索賠。
在產品質量問題頻發時，比速汽車也被爆出經營狀況出現危機，2018年期間工廠甚至出現長時間停工的現象。對此，部分地區的經銷商也已經改售其它品牌，如今比速汽車廠商經營狀況不斷惡化，經銷商數量大幅下降，這也就導致了很多車主維修困難、廠家拒絕索賠等情況的發生。
但必須指出的是，任何困難都不是廠商、經銷商之間推諉責任的藉口，作為重慶銀翔實業集團推出的自主品牌，比速汽車與北汽幻速雖然共享核心技術，但兩者品牌獨立運營，且比速汽車自誕生之日起就喊出了精工製造的口號，力圖以高品質打動消費者。不過經過此次風波後，即便未來北汽銀翔重組事宜發展順利，但口碑已經近乎崩塌的比速汽車也很難再得到消費者的信任。
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