在人均機動車保有量較大的海外市場來說，一輛車幾乎只有車主或者夫妻使用，所以對於空間不那麼重視，畢竟一家人出行都會使用多輛車代步；但對於人均機動車保有量不大的中國市場來說就不一樣了，一輛車承載的是整個家庭的出行任務，所以對於空間尤為看重，這也是為什麼加長、尺寸加大的車輛在中國銷量尤為出色的重要原因。
老闆，你要的奧迪A6L資料 點擊查看
點擊入群，跟小仙女深入聊聊開車問題~
加長，在中國市場見怪不怪，無論是什麼車，換代以後大部分都會將車身加大、將車輛軸距拉長，以增加車內的空間表現。特別是以BBA為首，引領了車輛加長的風潮，其中A6L尤為出色。A6L上市以後，憑藉中庸的外觀、超寬的空間，一直以來都被譽為低調、務實的代表，而正因為這個原因，A6L廣受官場人員喜愛，一度被認為是官車的代表。
但A6L算上綜合優惠，起售價也要30多萬，一般的家庭難以承受，有沒有一些相對務實的選擇？
凌派
指導價：9.98-13.98萬
凌派自出生以來，就是本田玩空間的最出色的代表，有人說飛度才是本田MM理念的直接體現，教授認為，凌派更是本田MM理念的代表。
老闆，你要的凌派資料 點擊查看
點擊入群，跟小仙女深入聊聊開車問題~
外觀方面，凌派就貫徹了一切空間歸還給乘員艙的理念，前置前驅的驅動佈局由於沒有傳動軸以及後差速器等部件，所以前置前驅的佈局有利於車輛空間表現，這也是為什麼目前很多針對家用市場的車輛使用前置前驅佈局的原因。
此外，本田將凌派的軸距拉長，形成短後懸的設計，儘量將車輛中央的乘員艙拉長，進一步增強車輛空間表現。
可以從車輛側視圖看出，凌派似乎有點不夠協調，主要原因是凌派將中間乘員艙無節制加長的原因，這樣做可以完全滿足當初凌派的設計理念——空間優先。
現實中表現也完全印證了凌派的設計理念，走進車內，可以看出凌派的中控臺進深不大，將空間返還給了駕乘人員。所以在後排空間表現上達到了同級別最優的表現，無論是腿部空間、頭部空間都是同級別最優秀的存在，即便是面對“親兄弟”思域，也不見得會落後，畢竟思域造型運動，在空間的追求不如凌派極致，可以說如果在該級別想要找一輛空間最出色的車輛，非凌派莫屬。
同時，凌派後排的中央地板幾乎純平，要知道，很多車在這個位置會有一定的隆起，這個隆起對於後排中央乘客乘坐十分不利，既然凌派是作為一輛追求空間、舒適的車輛，這個位置當然不能有差池，只有將中央地板做得儘量平整，才能更好照顧後排中央乘客的乘坐感受，即便是長途行車也不會感覺到太疲倦。
啟辰D60
指導價：6.98-9.98萬
老闆，你要的啟辰D60資料 點擊查看
點擊入群，跟小仙女深入聊聊開車問題~
啟辰跟日產之間的千絲萬縷關係相信有關注汽車的都會略知一二，日產是傳統舒適型汽車的製造者，作為合資方的東風汽車推出的啟辰汽車，自然能夠在上面學習到不少經驗。
照外觀來看，啟辰D60的車身前後懸都不算短，那麼空間表現會不會相對一般？看數據可以發現，4756mm的長度以及2700mm的軸距在同級別對手面前不算短，相信空間表現不會差。
走進車內，我們發現啟辰D60全系的座椅填充物都非常柔軟，有一種繼承了日產大沙發的感覺，除了低配的兩款車型以外，其餘車型均為皮質座椅，皮質座椅最大的好處在於方便打理。即便低配車型沒有使用皮質座椅，但是乘坐體驗依舊出色，柔軟、舒適，日產的“零重力座椅”果然名不虛傳。
根據實際體驗，啟辰D60大有追近中型車的空間表現，跟軒逸一樣，這也是啟辰D60最大的賣點，根據體驗者實際體驗下來，啟辰D60不僅僅空間體驗出色，後排座椅跟前排座椅一樣舒適，即便是長途行車，也不會腰痠背痛。
此外，啟辰D60和凌派一樣，擁有超低地臺的設計，使得第二排中央乘客能夠獲得與兩側乘客一樣的對待，對於緊湊型車來說，這種表現夫復何求？同時，三個乘客帶有可調節頭枕，不會因為節約成本而省去了中央頭枕，讓後排乘客的頸椎得到最好的保護。同時也是一輛注重空間、家人感受的車輛應該做到的。
速騰
指導價：12.89-19.19萬
老闆，你要的速騰資料 點擊查看
速騰，定位A+級轎車，在2006年一汽-大眾將其引入中國以後，命名為速騰（Sagitar）意味著速騰代表的是同級別高品質，迄今為止速騰都是大眾精品緊湊型車代表。
尺寸上，換代後的速騰相比起老款有了明顯的“膨脹”，車身長4753mm，寬1800mm，高1462mm，軸距2731mm，既然加長了車身，那麼空間會不會隨之增長？
答案是肯定的，得益於全景天窗的幫助，前排乘客的頭部空間也會有不錯的表現，並且讓後排乘客的開揚感得到不錯的提升，大眾還是那個研究中國人的大眾。後排乘客空間表現由於車身和軸距的加長，空間表現明顯優於上一代車型，無論是腿部還是頭部空間都有明顯的富餘。
不過由於後排空調控制區域較為突出，而且後排中央地板凸起較高，導致了後排中央乘客的乘坐體驗不如前兩位對手，再加上460mm的後排座椅長度明顯短於其他兩位對手。
最後一輛車，相信在空間方便會直接超越前面其他對手，因為它擁有跨級的優勢。
它就是
眾泰Z700
指導價：10.58-16.58萬
只要花上10.58萬，就可以擁有一輛逆向A6L而來的眾泰Z700，並且車輛更是定位中大型車，級別上就領先兩個級別，空間？在級別面前都是浮雲~
老闆，你要的眾泰Z700資料 點擊查看
但事實是否如此？眾泰的質量在中國車市可謂是中國車企中的泥石流，在車主口碑中可以看到，動力差、懸掛不舒適、轉向系統等都是車主投訴的重災區。
但空間表現確實不錯，畢竟定位中大型車，加上後排兩側均有顯示屏可供乘客娛樂，更有後排獨立空調等舒適型配置。但抄襲就是抄襲，中國自主品牌還需要更多創新的產品，更多適合中國人的產品，只有中國品牌才更懂中國人的用車需求，而不是一味地抄襲，更重要的是抄其外形抄不到神髓，又有何用呢？
以上就是教授在10萬元級別中推薦的空間相對出色的車型，有玩空間出色的本田凌派，又有日產大沙發的學習者啟辰D60，更有剛剛換代完成的加大了車身的德系代表速騰，都是同級別對空間有自己理解的產品，買其中一個都不會錯。
閱讀更多 巧可利特 的文章
