在2007年於泰國創立，在當地更以市佔率第三名的GPX，目前在日本地區共推出了4種車款販售，這次我們特別試乘了四款中最高階的版本Gentleman Racer 200。
在過去是非常流行的，但放在現在則是復古風格象徵的子彈型整流罩。
搭載排氣量197cc的氣冷式單缸引擎加上簡單的鑽石鋼管車架，並配備鋼絲幅條輪框、把手端子後視鏡、單人坐墊蓋等，雖然外觀呈現古典風格，但是底盤裝置卻都是最新配備，像是倒立式前叉、多連桿式中置後避震及雙輻射煞車卡鉗等，非常特別。
▲以街車車款的GENTLEMAN 200（在日本也有販售）為基礎加上整流罩，並改成分離式握把的古典車款，坐墊表皮採用碳纖維風格，並使用了紅色的縫線設計。
▲將Pirelli輪胎列為標準配備，沒有缺點的造型。標準配胎是Pirelli的Angel City輪胎（斜交層輪胎），耐磨性極為出色，前叉上蓋及螺絲等各部位零件的質感都非常好。
▲由於是小排量的單缸引擎車款所以車身非常精簡。雖然採用了分離式握把，但前傾角度並不深，跨坐上去後的兩隻腳跟都可以輕鬆踩到地面（照片中的工作人員身高175cm、體重62kg）。
採用了現在可以說是非常罕見的負壓式化油器供油，最大馬力則是11.5ps，油門全開的話轉速可以達到10000rpm左右，不過在達到8000rpm前換擋的話，速度會更快。
最具特色的則是它的油門反應，從右手操作後到引擎出現反應為止會稍微延遲一些，雖然在FI（電子控制燃油噴射裝置）全盛期的現在來看非常不可思議，但是當時這種情形卻是理所當然，所以這樣的設計讓人感到懷念。
當然，在實際使用上，這個設計並不會造成任何問題，這樣的油門反應與這臺車非常搭配。
▲搭載排氣量197cc的氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎，在泰國的官方網站上並沒有公開缸徑與行程比，壓縮比則是9.2：1。
相對於排氣量154cc的SUZUKI GIXXER最大馬力14ps、變速箱有5速來說，這臺車的最大馬力只有11.5ps確實落後了許多。
▲（左）令人懷念的負壓式化油器是日本TK化油器製造（口徑不確定）。油箱左下方則是設置了油杯開關。（右）為了有效幫助氣冷式引擎冷卻，因此設置了機油冷卻器。
在操控方面，前後輪採用非常現代化的17寸輪轂。
試乘車基本上可以算是一臺新車，所以騎越久會越順，在快要結束試乘之前，試乘車前後懸吊裝置的作動也變得非常順暢，對於路面彈跳的吸收度也有所提升。
雖然車架的彈性有點大，但標準配備的Pirelli輪胎能夠充分發揮出抓地力，因此在山路上也能以較慢的速度享受騎乘樂趣。
▲【採用把手端子後視鏡】採用了與上三角臺一體成型的分離式握把，方向燈的開關雖然不是按壓取消式，但稍微操作一下就能立刻上手。
另外，值得關注的雙輻射卡鉗前輪剎車，雖然有一定製動力卻不會太過銳利，所以在騎車時完全可以放心。至於拉桿力道的控制則和它產生的制動力成正比，從這點來看的話，這臺車也可以算是非常容易操控。
除此之外，採用單活塞剎車卡鉗的後剎車非常好控制，不管是街道騎乘還是山路騎乘都不會讓人感覺到不足。雖然沒有采用ABS系統，但如果是以這樣的剎車裝置的話，應該能夠在輪胎鎖死前就完美控制住。
▲【後避震器是YSS制，而且是多連桿】採用了雖然在近年被取代，但仍逐漸擴大市佔率的泰國YSS制後避震器，搖臂則是方形鋼管搖臂。
▲【採用倒立式前叉＆輻射剎車卡鉗】使用倒立式前叉搭配雙碟盤剎車的前輪配置，剎車卡鉗則是採用了對向四活塞的輻射剎車卡鉗，配備可以說是相當地豪華，前後輪框則是選擇了全黑的鋼絲幅條輪轂。
▲頭燈外圈的定位燈採用LED燈具，最主要的頭燈則是傳統石英燈泡，整流罩固定在車架上，即使將把手轉到底也不會卡住。
▲全綵色液晶螢幕的圓形儀表板，可以從照片上的7種顏色自由選擇背光顏色屬實有點跑馬燈的感覺。
▲油箱設計非常有型，除了側邊的橡膠防滑塊外，還使用了造型立體的飾徽裝飾。
▲單人坐墊蓋只要2顆螺絲就可以簡單拆下，有點厚度的坐墊是使用鑰匙開關，左右兩邊則是設計了後扶手，所以想要載行李也很容易。
包括底盤裝置在內雖然配備都還算不錯，但如果引擎馬力能夠再提升一點的話，在山路騎乘的表現應該也會更加傑出。200cc的排量在日本售價只要40萬日圓，而且即使近距離接觸也不會覺得這臺車看起來很廉價，不禁讓人佩服GPX竟然有辦法以這樣的價位搭載這麼多配備，雖然馬力小了點讓人騎不出驚人速度，但配合這點設計出來的車身造型還是讓人覺得非常有魅力。
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