在車市寒冬裡逆勢增長的一線豪華品牌ABB（奧迪、奔馳、寶馬），一直備受關注。儘管2019年的車市受到國五國六標準切換、貿易摩擦等多重因素影響，但ABB在中國市場的成績依然亮眼，基本達到年銷售量70萬輛的關口。
近兩年來，無論是在全球市場還是中國市場，ABB之間的競爭都尤為激烈，差距在縮小的同時，競爭格局也發生了變化。2016年奔馳超越寶馬重返全球銷量冠軍，此後連續四年奔馳依然保持著冠軍的位置。在中國市場，2019年ABB的座次發生了變化，冠軍寶座被寶馬拿下，而這也是寶馬首次在中國豪華車市場奪得的年度冠軍。
2019年，伴隨著寶馬的產品大年、奔馳產能釋放，加上奧迪的加速變革，豪華車市場落下了帷幕。2020年，面臨更加白熱化的競爭市場和電動化時代的來臨，誰將成為豪華車第一成為一大看點。而從更長遠的角度看，豪華車市場的競爭比拼的是ABB關於未來戰略的佈局。就整個豪華車市場而言，其之所以能夠逆勢上漲，一方面消費升級、豪華車市場還有增長的空間，另一方面很多豪華汽車品牌採取了加配不加價、加配少加價等銷售政策，這在一定程度上維持了豪華車市場的增長。儘管ABB也出現了價格倒掛的現象，而這背後也反映了豪華車市場激烈的競爭。
在低端非豪華車市場，中國產品的價格普遍低於美國市場；中端細分市場，中國的價格接近於美國市場；但在豪華車市場，中國價格還是明顯高於美國市場。除了傳統豪華車品牌間的競爭會進一步驅使價格走低，非常規豪華品牌特斯拉的國產也會打破傳統豪華車細分市場格局，豪華車價格有可能出現較大鬆動。”
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