“質量差，技術落後”，這是消費者以往對自主品牌汽車的固有評價。但隨著近年來自主品牌技術研發水平的不斷提升，自主品牌逐漸擺脫了“簡單組裝廠”的形象，不僅在發動機、變速器上實現突破，甚至在一些技術上可與合資品牌相媲美。
而自主品牌在技術領域有新的突破後，不僅為自己所用，而且還與其他自主品牌技術共享。比如，萬里揚變速器有限公司，與吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車已達成CVT/MT合作關係。而奇瑞汽車與萬里揚也有著千絲萬縷的聯繫。此外，去年長城汽車還爆出將提供給其他自主品牌發動機。
如果說這些對於自主品牌來講，沒有什麼可驕傲的。那長安的這波操作，足以讓自主品牌揚眉吐氣。有消息稱，長安福特的車型或將搭載長安自主研發的藍鯨發動機。目前福特汽車與長安汽車正探討藍鯨發動機搭載於長安福特車輛上的可能性，並預計將藍鯨發動機安裝在幾輛試驗車上，來測試性能如何。
對於合資品牌來講，一般發動機、變速箱這樣的核心零部件都是採用的外資方或者是國外品牌的，很少有采用中國品牌的。而長安福特上或將搭載長安自主研發的藍鯨發動機，也正說明了自主技術的進步與強大。
不過從藍鯨發動機本身來講，產品絕對足夠優秀。據悉，藍鯨動力是長安汽車集全球研發資源，歷時4年打造的全新模塊化發動機研發平臺，並於2019年6月正式對外發布這一動力品牌。而且，長安汽車曾高調錶示“藍鯨技術10年都不過時”。
如此自信，底氣何來？主要是因為藍鯨發動機不僅滿足國六排放，而且具備升級為國七排放的潛力。而且除傳統燃油外，藍鯨發動機全系兼容48V輕混、HEV混動、PHEV插電混動、REEV增程式混動等設計。
目前藍鯨發動機已在長安CS75PLUS、長安CS55PLUS、新一代逸動PLUS、長安CS85 Coupe等車型上。長安CS75PLUS憑藉著出色的動力表現，上市後就受到消費者的大力追捧，上市後三個月累計銷量達4.9萬輛。而且在長安CS75PLUS的助力下，長安CS75重新殺回SUV銷量排行榜前三甲。而且今年1月份長安CS75僅與銷量冠軍哈弗H6僅有1千多輛的差距，位居SUV銷量排行榜第二位。此外，長安CS55PLUS上市後銷量也很不錯，這些也已經證明了藍鯨發動機的實力。
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如今來看，長安福特計劃採用長安自主研發的藍鯨發動機，在一定程度上說明了自主品牌技術的強大。同時，從搭載藍鯨發動機的長安CS75Plus、長安CS55Plus上市後比較火爆的市場表現，也可以看出消費者對長安這款藍鯨發動機的認可。此外，長安福特如果採用長安藍鯨發動機，在保證性能的同時，也能進一步降低成本，從而提升整體競爭力，對於雙方來說也屬於雙贏的決定。而你對此怎麼看呢？
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