商業圈每天充斥大量的收購，併購，破產，重組的事件，用一句弱肉強食形容也一點也不為過，優勝劣汰不僅僅是自然界的生存法則，更適用於任何領域。
尤其在汽車行業，眾所周知，經營一個汽車品牌是需要有雄厚的資本實力，從建廠，設計，研發，銷售無時無刻不在消耗著大量的資金，而要維持其品牌經營的唯一出路就是銷量，因為無論之前付出了多少努力到最後都將轉化為產品進行銷售，買的多了自然利潤就越高，回報就越多，這是所有經營者都想看到的良性結果。
可是全球沒有任何一個市場是能夠讓所有人都盈利的，尤其在競爭激烈的中國汽車市場，因為存在著大量的汽車品牌，導致產品的差異化很小，就更加提升生存的難度，這幾年已經有不少汽車品牌選擇離開中國市場，其中也不缺乏像鈴木，菲亞特這種全球知名的汽車製造商。
但是對於中國汽車品牌來說，絕不甘心放棄這樣一個巨大的市場，而只能選擇易主的方式等待新東家的認領，而兩天前的新聞就再次將我們的視線轉移到資本市場上來。
3月11日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱"一汽夏利"）披露《關於重大資產重組實施進展情況的公告》，宣佈企業名稱和法人代表已完成變更。公告顯示，2月21日，生態環境部已將企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為"天津博郡汽車有限公司"（下稱"天津博郡"），法人代表變更為"HUANG XIMING"。
據瞭解，一汽夏利從2014年-2018年累計虧損超過75億元，1月22日一汽夏利發佈的2019年業績預告顯示，2019年一汽夏利預虧損12.5億元—13.9億元，而去年同期盈利3731萬元，同比下滑3450.31%—3825.54%。
曾經憑藉夏利車型火爆全國的天津夏利，車型定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，導致其在一汽集團這顆大樹下已經逐漸的被邊緣化，按照該計劃，一汽夏利將逐次推出駿派A50、駿派CX65以及駿派D80車型。然而，自從2018年10月推出駿派D80後，一汽夏利再無新車推出，試問有誰能夠數出三款天津夏利的車型？
雖然這筆收購不被大家所看好，不過我依然對其今後的發展充滿了期待，因為大家對夏利的情懷還在，夏利的口碑還在，只要用心造車還是可以取得成功的。
然而在收購的路上也不缺乏那些特別成功的案例，我們來盤點一下。
一、比亞迪汽車有限公司
收購企業：西安北方秦川集團有限公司
2003年，比亞迪收購了西安北方秦川集團有限公司，也就成了現在的"比亞迪汽車有限公司"。比亞迪的前身是造電池的，收購以後開始汽車製造之路，開始了民資汽車品牌的發展新徵程。
比亞迪有錢，秦川有造車的資格。當時作為全球第二大電池生產商的比亞迪，在2003年1月2日對西安秦川汽車有限公司進行收購，成立了比亞迪汽車公司。一代梟雄，就這樣倒下了，或許也是它最好的歸宿了。
現在比亞迪已經成為全球知名的汽車品牌，產品覆蓋每個領域，其中新能源車型更是成為了國家的明信片，出口多個國家和地區。
二、北京車和家心裡技術有限公司
收購企業：重慶力帆汽車有限公司
2018年12月18日的一份公告顯示，力帆股份將力帆汽車100%股權以6.5億元的價格轉讓了車和家全資子公司重慶力帆機械設備有限公司，力帆汽車為何會淪落到被理想汽車以6.5億元的價格收購，其實跟自身有很大關係。
這些年力帆汽車在市場上面的銷量就不是非常的好，從力帆汽車負債到最後被收購，主要還是跟車輛的設計和車輛整體技術有一定的關係。
同時從車輛品牌上面去講的話，力帆汽車整體品牌效應不是非常的高，因為對於汽車來講，從品牌效應上面而言，這個是非常能夠焦距用戶的，只要用戶多了，自然而然存量的口碑就會非常的好，那麼漸漸的就會帶動車輛的銷售，但是翻越近幾年汽車品牌廣告而言的話，力帆做的廣告是非常的少的，可能是說營銷最快是其弱項弱項吧。
很多人可能對車和家比較陌生，2018年10月16日，車和家發佈智能電動車品牌"理想智造"，並宣佈將於10月18日正式發佈首款沒有里程焦慮的智能電動車——理想智造ONE。
理想智造品牌源於對用戶需求的用心思考和對技術研發的紮實投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將史無前例地為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。理想智造的英文品牌名稱為"LEADING IDEAL"，品牌LOGO"LI"靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。
作為理想智造品牌的首款智能電動車，理想智造ONE將採用創新的增程電動解決方案，從產品技術本身入手解決電動車的里程焦慮問題。整車採用純電四驅的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續航里程。通過多種能源補充方案，實現城市零排放，長途無焦慮的純電駕駛體驗。
總結：對於天津夏利來說這次的易主可能會使其如獲新生，可能很多的媒體和同行並不看好這次的收購，可是身邊也不缺乏像比亞迪和車和家這種成功的案例，希望夏利可以向紅旗一樣早日實現復興，成為大家眼中的國民汽車！
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