01 什麼是緊固件？
官方的定義是這樣的：
緊固兩個或兩個以上零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所採用的一類機械零件的總稱，包含螺栓、螺母、螺柱、螺釘等。
一般人腦海中的印象是這樣的：
不光只有金屬緊固件，塑料緊固件，種類也還不少！
不過，考慮到金屬緊固件的深入人心，今天主要給大家帶來金屬緊固件的介紹，比如螺栓。
02 一輛車上有多少顆螺栓？
根據車型的不同，一輛車大約有12000顆螺栓，單發動機就有200~300顆。
可以說，緊固件對於整車的影響是相當重要了！
為此，汽車廠商對螺栓擰緊過程非常重視。
也對造成缺陷的各種原因進行深入分析：
而對於螺栓本身呢？
自然也是不能放過。
網上的一份材料顯示：
對於緊固件的選擇，部分汽車廠商甚至規定了清單，供應商必須要在清單中選。
至於清單在哪裡？文末有答案~
03 工程師口中的“高強度”螺栓是什麼鬼？
根據用途不一樣，螺栓的性能自然也有所差異。
按性能等級，可分為3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9，12.9等等級。
其中8.8是個分水嶺。
8.8級及以上通稱高強度螺栓，8.8級以下通稱普通螺栓。
螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼並經熱處理（淬火+回火），其中小數點前、後數字分別表示為螺栓材料的公稱抗拉強度和屈強比值。
如果不是學工科的，表示看不懂。
那就記住：數字越大，越厲害就好了。
高強螺栓預應力緊固不同於普通螺栓緊固，普通螺栓可以用扳手緊固。
高強螺栓需用專用設備（扭矩槍）進行操作。
對於斜向鋼樑，特別需要注意緊固設備的操作空間最小間距，否則會導致部分高強螺栓無法緊固的。
04 螺栓到底是怎麼被弄壞的？
螺栓被弄壞主要有下面5種形式：
能不能詳細介紹一下被弄壞的過程？
雖然這種心理有點不怎麼樣。
但本著認真負責的態度，我們還是介紹一下。
05 螺栓被弄壞的“心路歷程”？
考慮到抗剪連接是最常見的螺栓連接形式，我們就以它為例吧。
從加載到構件破壞總共經過四個階段。
1）摩擦傳力彈性階段（O1斜直線段）：荷載靠板件間接觸面的摩擦力傳遞，螺栓杆與孔壁間的間隙保持不變，處於彈性階段此階段很短，可略去不計。
2）相對滑移階段（12水平線段）：荷載增大，剪力達到摩擦力最大值，板件間產生相對滑移，直至螺栓杆與孔壁接觸。
3）彈塑性階段（23曲線）：螺栓杆除受剪力外，還承受彎矩和軸向拉力，孔壁受到擠壓。達到“3”點時，螺栓或連接板達到彈性極限。
4）破壞階段（34曲線）：此階段即使給荷載很小的增量，連接的剪切變形也迅速加大，直到連接的最後破壞。曲線的最高點“4”所對應的荷載即為極限荷載。
對了，不是學理工科的這一段直接略過。
需要文中提到的清單，可私信關鍵詞：緊固件。
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