Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
說實話，寶馬終究還是寶馬，寶馬x1雖然定位是緊湊型SUV，但是其在車身尺寸比起同類型車還是有一定的優勢，而且光“BMW”這個標誌就能吸引到大批的忠實粉絲，不然也不會有“寧願坐在寶馬車哭，也不願坐在自行車上笑”等段子廣為流傳，雖然是段子但是也不是不無道理。因為寶馬的口碑和品牌價值確實在那擺著，不是隨便說說就能撼動的。
SUV是現在車市比較熱銷的車型，但是對於經濟實力不是那麼充足的人來說，選擇一款緊湊型車型就是一個不錯的選擇。那什麼車是緊湊型車型的最佳選擇呢？在瑤瑤我看來，寶馬X1是一個不錯的選擇，應該算是“讓人不後悔”的代表車型。今天正好檢測一臺寶馬X1,那我們來看看這輛二手的寶馬X1車況怎麼樣？這是一臺2014款 寶馬X1 sDrive 18i時尚型，2014年12月出廠，目前行駛里程：7.6萬公里，當年新車指導價：28.50萬，目前賣家報價：14.3萬。
無論是老款的X1還是現款的X1，動感以及具有肌肉型的硬朗外表都是它的亮 點，你可以不喜歡它的背面或者側面，但無法抗拒它極具代表性的車頭。
接下來我們就來看看這輛接近6年的寶馬X1到底是怎麼一個車況。繞車一週觀察發現，整車外觀可以達到9成新，肉眼觀察發動機蓋局部存在劃痕，力度較大，需要進行補漆拋光處理，但發動機蓋表面沒有發現噴漆痕跡。
其次車輛的前保險槓表面存在明顯二次噴漆後殘留的顆粒，從內部觀察保險槓固定螺絲均沒有發現拆卸痕跡，依次可以確定前保險槓僅有噴漆，事實上並無更換。
前槓進氣格柵目前觀察發現異常開裂損壞現象，遠處觀察不是很明顯，不影響目前使用情況，可以暫時不用修復。
車輛的後保險槓肉眼觀察也可以發現二次噴漆後殘留的飛漆，同樣固定螺絲並無拆卸痕跡，可以排除更換嫌疑，一般車輛的前後保險槓屬於高發區，噴漆比例接近100%，可以不用去計較。
肉眼觀察車輛四個車門均發現掉漆痕跡，且露出了底漆，如長時間未鏽蝕會導致鏽蝕進一步損壞漆面，建議入手後及時進行修復。
車輛外觀金屬覆蓋件檢測下來僅有圖4右前葉子板局部存在鈑金噴漆修復痕跡，漆面數值達到了783um，已經達到了鈑金修復範疇，其餘車身覆蓋件漆面數值均在110um左右；初步印象還是挺不錯的。
打開機蓋發動機艙內部乾淨整潔，整體比較中規中矩，肉眼看上去沒有異常的損壞和修復痕跡，但具體存在哪些細節問題還需進一步檢查。
發動機蓋固定螺絲和兩前葉子板內側檢測下來沒有發現異常，內側均無噴漆痕跡，固定螺絲無拆卸擰動噴漆精修痕跡，初步檢測可以排除兩側嚴重事故撞擊。
機艙前側龍門架固定螺絲檢測下來同樣沒有發現異常，固定螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，龍門架框架無損壞修復痕跡，初步檢測可以確定龍門架目前為原廠。
兩前大燈出廠日期均為2014年10月份，符合車輛總裝出廠日期，可以確定為原廠，但大燈的固定螺絲存在拆卸擰動痕跡，現場檢測瑤瑤懷疑是前槓噴漆導致的大燈拆卸。
車輛兩前縱梁肉眼觀察沒有發現修復痕跡，藉助輔助設備對漆面檢測也沒有發現異常，漆面數值為72.4um，可以確定為原車出廠狀態。
機艙前部水箱一套檢測下來同樣沒有發現異常，固定螺絲無拆卸錯位擰動痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠。
機艙一週覆蓋件內部及車輛結構部件檢測下來均沒有發現異常，隨後開始對發動機周邊附件進行全方位檢測；首先氣門室蓋固定螺絲檢測下來發現明顯拆卸痕跡，出廠日期也不符合車輛總裝出廠日期，可以確定更換，一般是漏油導致更換氣門室蓋，屬於通病。
其次，氣門室蓋周邊附件凸輪軸調節器、高壓油泵等附件均因更換氣門室蓋有過拆卸，屬於正常現象。
發動機進氣歧管檢測下來並沒有發現異常，固定螺絲及周邊附件均無拆卸痕跡，進氣歧管出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，也可以排除發動機大修嫌疑。
發動機機油散熱器目前存在漏油痕跡，需要立即進行維修，但發動機附件皮帶及皮帶輪均為原車出廠狀態，沒有拆卸痕跡。
從機艙上部觀察發動機固定支架螺絲沒有發現拆卸擰動錯位痕跡，初步檢測可以排除發動機吊裝嫌疑。
發動機內部機油發黑，入手後建議進行更換，通過機油加註口可以觀察到機艙內部正時皮帶輪目前沒有拆卸痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，確定為原廠。
防凍液目前處於變質狀態，不影響目前的使用，但入手後還是建議更換，不然會進一步損壞發動機壽命。
車輛的電瓶目前也處於電壓低狀態，目前還可以正常使用，建議留意後期電瓶的使用情況，必要時進行更換。
打開主駕駛車門可見車內乾淨整潔無異味，各部位沒有嚴重的磨損，根據目前對車輛的檢測來推斷內飾估計也沒有太大問題。
首先儀表臺底部方向管柱沒有異常的鏽蝕和打磨痕跡，同時固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位痕跡，初步可以確定方向管柱及周邊附件目前為原廠。
車內座椅底部同樣沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，包括座椅固定螺絲也沒有異常的拆卸擰動痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，座椅底部地膠比較乾燥，沒有發黴及泥沙，基本可以排除水泡車嫌疑。
全車安全帶出廠日期均為2014年11月，與車輛總裝出廠日期相符，同時安全帶固定螺絲沒有拆卸錯位痕跡，安全帶根部沒有發黴及水漬，基本可以確定全車安全帶為原廠進一步排除泡水嫌疑。
車內保險盒目前處於原車出廠狀態，保險盒總成沒有拆卸痕跡，內部沒有泥沙及粉末，根據目前綜合檢測可以確定車輛內飾附近基本為原廠，沒有水泡和火燒現象。
啟動車輛儀表盤無異常故障燈亮起，儀表顯示里程為7.6萬公里，結合目前對車輛的綜合檢測可以確定此車公里數正常，無調錶現象。
在公司後臺相關人員的而配合下，瑤瑤調取了此車之前在4S店的維修記錄，維修記錄顯示此車2018年10月最後一次近4S店維修時公里數為5.9萬公里，車商也說此車有一年時間沒開，放了一年，可以配合原車主出具證明，根據記錄顯示結合多年經驗推理此車公里數無異常。
車輛啟動後藉助輔助設備對車內各電腦板及線路進行檢測後結果顯示目前存在多個歷史故障碼，均不影響使用，直接清除掉就可以。
靜態檢測到這裡就結束了，整體來說車況不錯，看看接下來的路試結果怎麼樣（為了安全期間 公司規定路試期間不允許拍照 還請大家腦補）經過簡單的路試，整體表現中規中矩，符合目前車輛的年限，直線行駛無跑偏，顛簸路段無鬆散異響。
一番簡單的路試後直接開到公司進行上架對底盤檢測，其實底盤檢測也是非常重要的一項，一些問題是隻有通過底盤才可以看出來的。
首先車輛的前後懸掛部位目前檢測沒有發現異常，各部件固定螺絲均沒有拆卸痕跡，各懸掛部位沒有彎曲變形痕跡，可以確定為原廠。
從車輛底部觀察發動機支架固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，結合機艙檢測基本可以確定發動機無吊裝現象；只不過是發動機油底殼存在嚴重漏油現象，入手後需要立即維修。
發動機前部也存在大面積油漬，由於面積較大目前無法確定具體漏油處，需要先進行清洗留意觀察才能進一步維修，太盲目維修只會降低車輛使用壽命。
轉向機底部固定螺絲存在拆卸擰動痕跡，但轉向機拉桿及球頭並無拆卸痕跡，轉向機出廠日期也符合車輛總裝出廠日期，估計是調節導致。
變速箱油底殼目前存在輕微咽油現象，暫時不影響使用，後期需要留意，其次變速箱支架固定螺絲也不存在拆卸擰動痕跡，依次可以確定變速箱目前不存在吊裝現象。
車輛排氣管尾部固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，現場檢測確定是更換消音導致，且4S店有相關維修記錄。
全車輪胎目前均存在更換現象，輪胎出廠日期為2016年，磨損程度和目前公里數比較相符，且輪轂也存在磕傷，入手後500塊錢就可以修復成功。
經過目前對車輛全方位檢測來看，整體車況還算是比較不錯的，車輛沒有事故、水泡、火燒、發動機變速箱無維修；前保險槓噴漆、後保險槓噴漆、四個車門均存在掉漆、右前葉子板鈑金噴漆、大燈拆卸、氣門室蓋更換、高壓油泵及凸輪軸調節器及周邊附件均因更換氣門室蓋拆卸、機油散熱器漏油、發動機油底殼漏油、變速箱油底殼滲油、發動機前部存在大面積油漬，這些問題看似很多，但是都不是大問題，只有後期保養維護得當不影響車輛的安全使用。
當然檢測完之後也給客戶彙報了車況詳情。客戶說：感覺這個車況還是在自己的接受範圍之內的。車輛沒出過大的事故，而且車輛的內飾外觀都是正常狀態。說實在的比自己的預期要好很多。我說：其實這個車況確實還不錯，就是寶馬的通病漏油還是沒辦法避免！客戶說：不漏油那還是寶馬嗎！哈哈哈。和客戶聊完之後瑤瑤我也就拿著裝備回去了。就看客戶和賣家最後把價格能談到多少嘍！
最後瑤瑤做出了同款車在市場上的大概市場行情價，大概價格在14萬左右，今天賣家報價：14.3萬，也不算高，畢竟車商也要有點利潤，車況也沒有嚴重的問題，漏油屬於寶馬的通病，不能避免。所以在買賣二手車的過程中大家還是要多多瞭解下你所購買的車是否有通病，是否在你的接受範圍之內。這些看起來很不重要的東西，其實在你真正要買的時候可能會決定你對車輛的購買預期和購買價格。當然了有汽車方面的問題和疑問可以騷擾我哦！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
官方：“檢車家”
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