最近特斯拉向国内车主正式推送2020．8．1最新版车机系统，新系统最重要的更新是为Model 3 Performance高性能全轮驱动版（后文称为M3P）带来了全新升级的赛道模式V2版本，
该版本能够强化车主对车辆各零部件状态的认知，并可以对驱动系统进行更个性化的调整，从而带来更好的赛道表现以及驾驶乐趣。话不多说，直接上图（图片来自微博：小特叔叔）
从图片我们可以看到，此次更新主要分为几个方面，首先是针对于M3P高性能全轮驱动版的赛道模式的改进，其次是支持了在车载地图上查找第三方充电站，还有就是对车内蓝牙功能的改进，语音命令的升级和更多的语言选项，
今天我们就来盘盘这次针对于M3P的一次重大升级也就是这个赛道模式V2是怎么一回事。
前几天在网上看见各种微博大V发出关于最新系统更新时心里大声喊了一句卧X，竟然可以切换驱动形式？这也太。。。 但是仔细研究后发现了这个处理平衡原来是这么一回事。
如果我们用比较精准的说法来形容这个设置就是转向不足和转向过度模式的一个调整，这个功能会更多的用于真正的赛道之中，通俗的来讲就是你是想漂着过弯还是死咬弯心抓地过弯？
这次对于赛道模式的更新还不仅限于对调整前后输出扭矩平衡的变化，还可以调整ESP的介入强度和能量回收制动力度的一个调整，甚至可以最多进行20个个性设置用来适应不同的赛道轮胎和天气，相信对于喜欢激烈驾驶和下赛道的朋友们多了更多的一个选择性，当别人嗡嗡嗡的下赛道的时候我们也可以开着特斯拉听着交响乐安静的跑完整圈赛道。
当然我们此次的赛道模式的更新还不止于此：
当你启动赛道模式后，你还可以根据屏幕左边的车身俯视图直观的看到电池电机温度，刹车轮胎甚至于卡钳的温度，还有图形化的实时加速度计，这些功能绝对是传统仪表盘都无法带给你的。我们甚至于可以在地图上设置一个起点位置，特斯拉会记录你的圈速，视频以及所有驾驶数据，以十毫秒为单位记录者你每一脚加速和制动的力度以及转向角度等丰富驾驶数据。而这所有功能都是通过这一次的软件升级带来的，这也就是特斯拉永远都能给车主带来惊喜的秘密。我也相信，以后会越来越多的看到特斯拉在世界各大赛车场刷圈的身影，使用这次赛道模式预制的设置，可以让每一个赛道新手也变成专业的赛道老油条。
你和赛车手，原来只差一台特斯拉。
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