3月10日，中國保險汽車安全指數（中保研）發佈通知，奧迪（AUDI）牌Q5L 2020款40TFSI榮享進取型車輛被確定為2020年第一批測評車型。
奧迪Q5L作為該品牌旗下最暢銷的車型之一，其2019年全年累計銷量達到138970輛，雖未能斬獲年度豪華SUV銷量冠軍，但相比2018年同比增長16.8%，在與奔馳GLC的競爭中絲毫不落下風。
此次測試的車型官方指導價為38.78萬。在被動安全配置上包含6個氣囊，而後排側氣囊為選配、標配AEB。
事實上，早在2019年奧迪Q5L就參加了C-NCAP的第二批測試。
從碰撞測試的成績來看，奧迪Q5L在兩項正面碰撞上接近滿分（20分），在側面碰撞上也獲得滿分。
另外，奧迪Q5L在主動安全測試中也獲得了15分滿分的評價。
那次的測試車為40TFSI榮享時尚型，指導價41.38萬。該車配有8安全氣囊（主副駕駛氣囊+前後側氣囊+頭部氣囊），主動安全配置有主動剎車、併線輔助、車道保持、車道偏離預警等。
那一次，奧迪Q5L以93.4分的高分獲得五星+。
不過，由於坊間一向將中國新車評價規程(C-NCAP)稱之為“五星批發部”，即使在去年更新規為“史上最嚴”測試標準，但仍有超七成的測試車型獲得五星評級，以致於不少人對其評測有所質疑。
不少在C-NCAP獲得過五星評級的車型，在中保研C-IASI“露出馬腳”，譬如同樣出自一汽大眾的邁騰。
值得參考的是，前不久中保研完成了對奧迪A6L的碰撞測試，雖然正式成績還沒出來，但從目前正面、偏置、側面碰撞三個角度分析，車身結構安全方面，A6L表現還算出色。
作為奧迪Q5L的競爭對手，奔馳GLC在中保研的測試中，基本表現也算良好，正面25%偏置碰撞時，同樣保持較好的整車結構，並未出現較為嚴重的潰縮和變形。
再說幾句
大眾車一向以“堅固”“耐撞”的安全形象示人，而大眾帕薩特在中保研碰撞測中A柱折斷、安全氣囊移位等一系列問題導致輿論譁然。
從C-IASI公佈的結果來看，大眾帕薩特、途觀、邁騰的成績排名墊底可以說是令人大跌眼鏡。
此次，奧迪Q5L作為一款自願參加中保研測試的車型，相信廠家對此次“考試”也是有充足的信心，否則換來的必定是聲譽和銷量上的打折。
對於奧迪Q5L的測試，想必有很多人關注，“車軲轆話”也將持續關注，同時，希望奧迪Q5L能為大眾挽回一點顏面。
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