早在2017年之前，尤其是自主品牌最火熱的2015年和2016年，我們就在相關的文章中，發出過提示，自主品牌的低價策略維持不了太久了，隨著合資品牌在中國市場的成熟度越來越高，尤其是上下游產業鏈的成本控制越來越精準，早晚有一天，合資品牌產品會“侵入”自主品牌的領地，逼迫自主品牌內部競爭，然後自我淘汰。在當時，很多網友評論認為我們妖言惑眾，只會問合資品牌搖旗吶喊！那麼大家現在看看，自主品牌整體成什麼樣？自主三四線品牌有多少廠商已經事實停擺甚至破產？
事實上，隨著中國汽車行業的逐漸成熟，很多弊端開始展現出來，尤其是國內汽車品牌太多的問題，已經成為當前非常棘手的問題。去年我們在統計中國汽車銷量數據的時候，發現目前國內有銷量產出的品牌高達88家，這個數據要比其他國家和地區的汽車品牌總量還要多很多，所以很顯然，隨著中國汽車普及式消費已經過去，國內已不需要這麼多的品牌存在了，所以有一些品牌必須要被淘汰出局，但是作為商業主體，沒有一家廠商是願意被淘汰出局的。
所以在2019年的車市寒冬中，我們看到，率先發力的就是合資品牌，合資品牌的降價能力，讓我們感到詫異。在2019年上半年去國五庫存的過程中，合資品牌讓自主品牌學習了一把，什麼叫做真正的價格戰。有幾款車的降價充滿標誌性，比如凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克和經銷商一波放水式降價，官方起步價27.38萬的豪華中級車產品，最後的終端起售價到了17—18萬的樣子，甚至比價格堅挺的凱美瑞還要便宜。
而之前國五的途觀價格也是相當“勁爆”，我們通過網上報價，看到途觀L的起售價最低達到12.66萬元，這就已經完全是一個自主品牌緊湊型SUV的價格了。
當下，就算是國六車型，很多合資品牌產品的降價幅度也是相當巨大的，比如大眾帕薩特，我們看到，全新帕薩特在北京等地的部分經銷商報價中，最低起售價只有11萬過一點，這個價格已經和朗逸差不多了，大家可能會問，帕薩特降價這麼多，朗逸怎麼辦？朗逸接著降唄，朗逸在北京地區部分經銷商的最低報價只有6.79萬元，這就已經和帝豪、逸動一個價格水平了！
合資品牌這樣降價，自主品牌如何競爭？答案是沒法競爭，或者說只能眼睜睜看著合資品牌“侵入”自身領地沒有絲毫辦法，原因很簡單，自主品牌之前的殺手鐧和核心競爭力就是低價，本身的價格就比較低，所以能夠大降價的可能性就已經被自身給“封”死了，帕薩特可以降價7萬多，博越可以嗎？博越起步價8.88萬，降價7萬，不如直接送給車主算了，所以從價格和成本方面考慮，自主品牌不具備和合資品牌拼降價的能力。
因此我們看到，2019年自主品牌似乎一夜之間遇到了過不去的坎一樣，很多品牌就此低迷，自主品牌整體市場份額跌破40%。而合資品牌整體的下滑幅度並不大，原因很簡單，豐田、雷克薩斯這樣的品牌，不降價就有人買，而且越賣越多！其他合資品牌，捨得降價，也能賣得不錯，因此2019年中國自主品牌的整體沉淪，與其說是自主品牌內部競爭的結果，倒不如說是合資品牌泰山壓頂，自主品牌退無可退的結果。
實話實說，當前的自主品牌，整體處在一個相對艱難的時候，尤其是一汽-大眾推出捷達這樣的廉價品牌，首款新車上市第一個完整月份就能月銷過萬輛，這就是一個明顯的勢頭，合資品牌不會對自主品牌再客氣了，合資品牌依靠品牌賺錢的階段過去了，接下來也要靠低價來收穫市場了，所以自主品牌面臨的困境是顯而易見的。
那麼自主品牌應該怎麼做呢？繼續降價？顯然不能，汽車本身是有成本底線的，如果一味降低售價，那就必然要降低成本，但是控制成本和粗製濫造之間，有時候就是一牆之隔，如果控制成本滑向粗製濫造，那麼這樣的自主品牌無異於自裁，反而加速了自我覆滅的過程。
在我們看來，長安和紅旗提供了一個很好的範例，也就是反其道而行之，10萬元以下不僅僅自主品牌在亂戰，合資品牌也要插上一腳，那就往10萬以上價格區間發展，當然這不僅僅是單純漲價，而是在產品品質、配置方面大幅提升的情況下，價格稍稍上漲一些，和合資品牌拉開一點差距，或許就有成功的可能性。
CS75 PLUS作為長安2019年最重磅的車型，就是玩了這樣一個差異化競爭，這款車的外觀內飾、配置、動力、做工相比於合資品牌同級別產品，不落下風，但是價格上比合資品牌同級別產品低很多，與此同時，卻跳出了10萬元級以下市場的混戰泥淖，10.69萬—15.49萬的價格讓這款車一上市就火爆，也讓CS75車系迅速升格為2019年後幾個月中國SUV的銷量亞軍。
紅旗HS5也是一個很典型的例子，18.38萬-24.98萬元的價格在自主品牌領域，屬於很多品牌想都不敢想的價格區間，之前很多中大型SUV，定價比它還便宜，結果無一例外全頹了，而紅旗HS5的定位僅僅是一輛中級豪華SUV，在外觀內飾、配置、動力、做工方面也幾乎無可挑剔，這樣的價格也允許紅旗在這款車上“精雕細琢”，所以這款車在價格本身不算低的情況下，12月的銷量達到5601輛，屬於一個相當高的水平。
所以其實在合資品牌價格逐漸下探的情況下，自主品牌想要拼降價幅度，是沒有出路的！所以自主品牌必須“漲價”才有出路，也就是在產品大幅升級，靠品質競爭的情況下，價格稍稍上漲，跳出競爭更激烈的價格集中區，在更高價格區間和合資品牌硬碰硬！
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大眾帕薩特
