還記得老爸買第一副汽車撲克教你認車標嗎？還記得那各式各樣的汽車模型玩具嗎？還記得老爸給你買的第一本汽車雜誌嗎？還記得老爸趴在那臺“破夏利”的發動機前告訴你什麼是化油器，什麼是轉向助力泵，什麼是水箱的情景嗎？
想必不管大車迷、小車迷、專業車迷、業餘車迷都有著相似的經歷，父親作為我們這些小車迷的領路人才有了這陪伴我們一生的興趣愛好。90年代初，紅夏利、黃大發大概就可以用來代表當時的大部分車型了。
# 模糊的記憶
黃大發
黃大發大概就是90年代出租車的代名詞吧，拉開車門坐上後排，緊緊抓住後排與司機之間隔開的那幾根“鐵管”，以防在車裡屁股顛到起飛，這些都是小時候的記憶碎片，在我的印象中雖然大發車最先出現在人們的視野中，但是買大發的家庭並不多。
曾幾何時我一直以為大發是正宗的國產車，隨著慢慢長大才知道大發居然是來自日本的品牌，第一批天津大發是進口日本零件在中國組裝，裝焊、油漆、總裝、質檢，一共只有8個人參加裝配。
在 1984年最初生產的兩三個月裡，總共只生產了幾十輛車。不過1987年年底，天津大發零部件的國產化已由1984年的8%上升至85%，速度之快令當時的日方技術人員也覺得驚訝。從此之後大發如“黃蟲”般走向了全國。
# 汽車夢的起點
紅夏利
紅夏利可能是大部分“小資家庭”擁有的第一臺車，終於不再害怕冬天騎摩托車凍得渾身僵硬，夏天曬到中暑，冬暖夏涼從此便不再是夢想，每當車外下起傾盆大雨時心中莫名有著一種安全感。
抱著一麻袋的現金陪著父親到所謂的4S店（其實是荒郊野嶺的露天停車場車庫）購入人生中第一臺私家車，車迷夢便從此開始，說是車迷夢的起點是因為，兒時的玩具車終於在現實中打開了引擎蓋，引擎蓋內發動機的轟鳴聲與轉動的皮帶齒輪都莫名的使我興奮。
首批出產的車型搭載的是代號為TJ376Q的三缸1.0L發動機，最大輸出功率只有53ps，最大扭矩77N·m，並且第一代車型並沒有空調壓縮機，後來修理廠有一些拆車空壓機可以改裝，改裝後不得不把怠速提升到1200轉，否則的話三缸發動機就會因為動力不足抖到你懷疑人生。
# 你曾有過未成年駕駛-家轎老三樣
捷達、富康、桑塔納
「捷達」皮實耐用性價比高是當時捷達的關鍵詞，捷達王這款1.6L發動機最大功率100ps，最大扭矩150N·m，可以使新捷達王的最高時速達到190km/h，成為當時國產車的性能之王。
「富康」富康富康，共奔小康，富康也成為了當時小康家庭的標配，它的早期採用排量為1.36L雙腔化油器式發動機，最大功率66ps。只可惜兩廂的造型並沒有吃定消費者的胃口，銷量並沒有另外兩位大眾兄弟來的兇殘。
「桑塔納」桑塔納可以說是當時做生意比較成功的標配，要知道十幾萬的價格在當時是可以全款買房的錢，可能當時買車沒買房的爸爸們現在腸子都悔青了吧。“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的口號之下與老捷達共同打下了老百姓口中皮實、耐用、好開容易修的良好口碑，甚至延續至今，北方依舊是大眾的主戰場，與此歷史背景息息相關。
抓著方向盤大腳踩下油門這是很多男孩子兒時最想幹的事，相信很多90後小夥兒的第一次開車經歷都獻給了家教老三樣，即便可能是未成年。第一次懂得何為機械的感覺，從方向盤到油門踏板到掛檔杆都充滿了強烈的機械質感。其後期搭載的1.8L發動機採用電噴的供油方式，最大功率95ps，最大扭矩145N·m，當時開的感覺可能還覺得動力相當的強勁。
# 本世紀最舒服的車
桑塔納2000
它應該是當時那個時代外企高級白領或是公務用車的標配，憑藉寬敞的後排以及舒適的真皮座椅搭配方方正正規矩的造型贏得了這部分人群的青睞。它也成為了父親淘汰那臺速度開到100km/h就吵到爆炸的“破夏利”的第二臺車，也是伴隨我童年的重要角色。
第一次坐桑塔納2000是兒時到上海旅遊，前所未有寬敞的後排和大量的“真皮”包裹都讓我感覺這真是有史以來坐過最高級的轎車，桑塔納2000超人時代開啟了電噴新紀元，憑藉經濟的油耗、紮實的底盤、超大的後排腿部空間讓消費者根本沒有理由去拒絕它。
Civic似乎更受南方消費者的喜愛
# 屬於官二代的童年
奧迪100
作為一名吃瓜群眾，至今都沒有去到奧迪100裡坐上一坐，90年代時期奧迪100作為德系豪華車代表，被各個政府機關採購，因此在那個年代能坐在奧迪100裡那可以說是非富即貴。
雖然官二代的童年我不曾擁有，所以也只能噹噹鍵盤俠在網絡世界看看奧迪100到底牛逼在哪裡，當時進入國內的奧迪100是奧迪100的第三代車型，奧迪在第三代車型上運用了大量先進技術，不僅其風阻係數達到了驚人的0.3，此外包括每缸5氣門、quattro四驅系統都出現在了這一代奧迪100身上。
豐田皇冠大概是南方“官二代”的代表了
# 越野一哥位置無人能動
JEEP切諾基
先不管什麼是越野，第一次見到JEEP切諾基真車是老爸帶著去二手車市場，超級寬大的真皮座椅和植絨的門板還有電動車窗都給我留下了非常深刻的印象。1991年，切諾基的四缸和六缸發動機全部改為電噴，四缸機功率達到130ps，六缸達到了190ps，0－100公里加速性能低於9s。
90年代越野非常之小眾，在全民還在奔小康的時代能有錢有經歷去玩越野的人真不多，三十年前你做夢也想不到，今天馬路上遍地都是SUV，切諾基在當時有著相當不錯的口碑，也是一種玩酷耍帥的標誌，在那個年代算是一款明星產品。
三菱帕傑羅是南派越野代表
# 一般家庭無法企及的逼格
豐田大霸王（子彈頭）
在當時的年代，MPV車型因其造型酷似子彈因為得名子彈頭，豐田大霸王英文名：Previa也有人叫他普瑞維亞，在當時那個車型古板的年代，MPV的概念還是個新鮮事物， 超大的前擋風玻璃讓人感覺透著一絲絲的科技與時尚也是所謂如今的“逼格”吧。
當然只能通過進口的方式才能買到大霸王，這款車的有意思之處在於他的發動機並不在前機蓋下，而像現在的五菱小麵包發動機安置在駕駛員的下面，豐田子彈頭在當時絕對算的上是一款超級豪車，後排超大天窗以及可以轉動調節的座椅都稱得上是頂級配置，至今在路上我們仍然可以看到它的身影，豐田的品質真的不是吹。不過令人惋惜的是在北京深圳等一線城市已經將其限行，漸漸地這些車型將會徹底的走出人們的視線了。
車老了，父親老了，90後也見證了中國經濟的快速增長和社會的高度發展，不知道上面的哪臺車伴隨著你的童年呢，如今的你是否還在以不同的方式在堅持著你的汽車夢呢？
閱讀更多 魔駕MOCAR 的文章
