德國是出了名的機械生產製造大國，以其嚴謹的邏輯和驚人的設計能力，設計出了很多優秀的機械，而在汽車的生產製造上，德國也是有著悠久的歷史傳統，以其出色的性能與實用著稱，我們在街面上看到的奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷都是德國大眾旗下的產品，也代表著其機械質量的可靠。

然而我們在國內買到車子後，4S店都會告訴我們3000公里的時候就應該首保了，而後每10000公里或者每年再進行一次機油更換，對此有些人對這些數據抱有一些困惑，到底該不該按照4S店裡的說法進行保養，對此，我們來看一下德國汽車機械師是怎麼說的。

以大眾旗下品牌1.2、1.4T、1.8T和2.0T，渦輪和增壓發動機為例，應為5000英里（8000公里）進行第一次機油與機油濾芯更換，也就是首保，而後則為7500英里（12000公里）進行更換機油，但這些數據只是在極限測試下需要更換機油的數據，只是出於嚴謹的態度，而非正常使用的數據。

而德國的汽車機械師通常認為汽車在15000公里左右是最適合更換髮動機機油了，如果你不想頻繁的更換，還可以再開2000公里更換，因為現在的機械基本都是精加工的，產生的碎屑很少，並且有機油濾清器來過濾，如果你不經常開車，沒有達到要求保養的公里數，最好是2年更換一次機油，而非1年，但對於柴油發動機來說，則需要7000公里或者每年更換兩次機油。

機油變成黑色，其實根本不表示需要更換

實際上，當機油為黑色時，這意味著它正在分散由發動機部件之間的摩擦引起的微小金屬顆粒，並使它們懸浮在機油中，以使它們不會結塊。這些懸浮顆粒使油變黑，油是黑色的事實並不會影響其潤滑和保護髮動機的能力，而且無論如何，最大的雜質都會被濾油器過濾掉。

所以，不要認為機油變黑，里程不到就認為該換了，這種說法是錯誤的。

還有一點，德國的大多數製造商建議每40000英里換一次空氣濾芯，換算成公里應該為64000公里，他們給出的理由是，當濾清器在工作了一段時間後，其表面吸附的微小塵埃會更有效的阻止空氣中更小的顆粒進入發動機，但是這樣油耗會增大，這就好像醬缸裡的醬，時間越長，味道越好，但在國內根本沒有人試驗過，我們還是遵從15000公里的原則將它替換掉。

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