當紅越野小車吉姆尼終於走完3C流程，陸續上環保公告，可以銷售，但價格竟然逼近30萬，供需決定市場價格。回想十幾年前奔馳SMART首次小貿進口時，進口許可一證難求，也是這個價格。（感興趣吉姆尼的車友，可用今日頭條app上方的搜索框輸入“吉姆尼”搜索）。
吉姆尼
小型越野車，當年國產也有兩款，稍有點年齡的車友都知道獵豹飛騰及大發特銳，（感興趣的車友可以直接用今日頭條app上方的搜索框輸入車名搜索，瞭解這兩款車的歷史）。可惜這兩個車生不逢時，明明是越野車，非要當全能家用車，被車企和市場玩死。鈴木退出中國市場後，再沒有小型四驅越野車了，BJ212不算，四門五座還是略大了。
三菱帕傑羅IO/獵豹飛騰
豐田大發特銳
新吉姆尼剛發佈時，媒體盛傳車企三維測繪車身數據即將國產，實際是烏龍事件。以國內目前工程開發能力，車身沒有一點難度，可以設計製造各種車身，甚至吉姆尼這種小型大梁車架、前後整體橋都沒問題。請看下圖，關鍵是底盤中間方框示意的四驅分動器，國內沒有。現在四驅分動器供應商，能做的都是更大的，比如博格華納的分時四驅、TOD四驅分動器，給幾乎國內所有越野車供貨，但這種分動器對於小越野，尺寸有點大。吉姆尼的分動器小巧如同鐘錶，分體式，用小傳動軸與變速器連接，但功能一點不少，分時四驅，帶高低速扭矩放大。這個核心部件鈴木是不可能外賣的，所以這是國產小型越野車的技術障礙。那麼就無解了嗎？
吉姆尼底盤
上帝關上一扇門，就會打開一扇窗。有一種四驅分動器更優秀，尺寸正合適，它來自俄羅斯。沒錯，拉達泥瓦。參看下圖底盤方框示意，也是小巧的分體式四驅分動器。但這是全時四驅的，並且帶中央差速鎖。（想進一步瞭解全時四驅的，可以用今日頭條app上方的搜索框輸入關鍵字搜索，網上有大量科普全時四驅的，有託森的、行星輪的、電控多片離合器的等等）。泥瓦的全時四驅是行星齒輪式的，最適合西伯利亞冰原，當某車橋打滑，就可以鎖止中央差速器脫困，也帶高低速扭矩放大，越野能力超強。
全時四驅
可惜泥瓦發動機老舊，1.7自吸動力弱，油耗高，只能到國五，這一批賣完就結束了。泥瓦30多年幾乎無大的改動，內飾也傳統老舊，有前蘇聯老車情節的才入手，所以這款平行進口車10萬價格叫好不叫座。泥瓦就是外觀酷，四驅強。現在泥瓦是伏爾加汽車廠與通用各出50%合資生產的，最近媒體報道因俄美關係持續惡化通用將撤出俄羅斯市場，伏爾加將回購通用50%的股份，泥瓦又迴歸俄羅斯自主。但伏爾加汽車廠的日子不好過，普京多次親自為泥瓦做廣告。（想了解俄羅斯神車泥瓦，請用今日
頭條app上方的搜索框輸入關鍵字搜索“拉達泥瓦歷史”）
泥瓦
所以，如果國內車企有意開發小型越野車，除了自己開發車身，完全可以採購泥瓦全時四驅分動器，甚至購買底盤技術，內飾電子電器國內是強項，發動機有個現成的，就是航天三菱的國六4A95T，1.5T，缸內直噴，雙頂置凸輪軸雙VVT，參數很強，動力遠高於泥瓦，甚至超過吉姆尼的自吸。變速器照樣國內強項，越野車得用縱置變速器，採埃孚8AT太奢侈，可以用國產盛瑞縱置8AT。
4A95TD
動力參數曲線
8AT
如果4A95TD發動機，匹配8AT，加上全時四驅，前後橋鎖，將超越吉姆尼，成為最強小型越野車。小型越野車是當前空白市場，哪家車企願挺身而出？歡迎討論。
四驅底盤
小型越野車是空白市場
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