最近幾年，韓系車一直處於水深火熱之中，政府政策不利好，車型也不受消費者愛戴，並且韓系車在網上一直被水軍吐槽，在種種不利好的情況下，韓系車在2019年銷量僅僅定格為70多萬輛。韓系車究竟處於什麼樣的水平？車型質量如何？作為車主，我們是否可以選擇？冒著天下之大為，寫下本篇文章，如果感覺還可以，歡迎點個贊，加個關注！

韓系車品牌在中國坍塌，但是在世界上卻屹立不倒

韓系車在中國一直是被低估性的存在，在網絡水軍的誘導下，韓系車的表現是甚至比很多國產車還要垃圾，要動力沒動力，要油耗沒有油耗，要安全沒安全，要性能沒性能，這樣的韓系車怎麼買？

在搞清楚這些評價之前，我們一定要清楚的認識一下韓系車，韓系車乃是世界五大車系之一，並且韓系車在2019年全年銷量達到了720多萬輛，穩居世界Top5行列，這樣的銷售成績，中國自主品牌車趕得上嗎？貌似差距不是這麼一點點兒吧？從這個意義上來說，韓系車得到了世界車主的認可，但是中國車主卻不領情，這明顯沒有依據，很明顯，網絡水軍誘導了消費者，這倒是鐵證如山。

韓系車三大件

韓系車有自己的三大件，發動機、變速器、底盤，這也是車輛最高技術水平的代表。並且這三大件，韓系車完全可以自主獨立生產製造，僅僅一個現代集團便可完成。如果製造出來，質量不好，這都是白扯，但關鍵是人家質量還都這麼穩定。

• 發動機

韓系車發動機，像我們常用的1.4T渦輪增壓發動機，1.6T渦輪增壓發動機紛紛獲得小型發動機領域的“沃德十佳發動機”，並且韓系車混動技術，也獲得了沃德十佳榮譽，在動力系統方面，韓系車真的是“沃德十佳”的常客。

• 變速器

對於韓系車的變速器來說，世界上這麼多品牌車企，唯獨韓系車在變速器方面的造詣最為廣泛，韓系車AT變速器非常成熟，質量及穩定性可以堪比日系豐田，這一點不是我說的，是大部分笑著所說的，主要是得益於韓系車出色的換擋質感；

對於韓系車的DCT變速器，DCT變速器一直不是很穩當，但是韓系車的DCT變速器卻非常出色，質量方面乃是僅次於大眾DSG的產品；

韓系車不僅在AT、DCT方面造詣較深，並且韓系車最近幾年還玩兒起了CVT變速器，韓系車的CVT是IVT鉸鏈式結構，變速器傳動效率更高，耐久性更好，車輛駕駛平順度也非常優秀。

試問一下，變速器做這麼多款式，並且每一款變速器都可以做到世界頂尖水平的車企，還有誰？

• 韓系車底盤

韓系車的底盤，說實話，韓系車的底盤略顯輕盈，以前我認為韓系車底盤最不好，畢竟給車主的感覺是略顯輕浮，但是我們不知道的是，韓系車是故意將底盤設計成這個樣子，這種情況下，車主會感覺車輛加速較為容易，車輛操控性更加便利，輕盈剔透，這是韓系車的追逐。

起初，對於這種說法持懷疑的態度，但是試駕菲斯塔之後，發現，韓系車的底盤也可以變得很硬，很紮實，很運動，車輛緊湊感非常強。

韓系車耐久性

韓系車的耐久性也是得到眾車主認可的，其中最為著名的便是伊蘭特，像出租車領域的伊蘭特，直接跑出了出租車神話，八九十萬公里，不需要大修。

記得看過一個新聞，美國一位女司機，開了5年，行駛了100萬公里，但之後，車輛行駛里程不再上升，但是這款車性能還非常好，車主還想繼續開，於是找4S店調錶，結果給她免費升級了一個金色的顯示錶。韓系車耐久性好、穩定性強，真的不是蓋的。

韓系車的品質，不是三言兩語就可以概述的，總而言之，韓系車乃是經受了實踐的考驗，經受了時間的認可。不知道你怎麼認為？歡迎留言評論！

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