F1作為世界上最高水平的賽車比賽，其賽車的設計研發、生產調校均融合了全球最高水平的科技和工藝。每年各車隊在F1賽事中需要投入大量的資金，根據數據統計，平均各車隊2019年在F1賽事中的預算約為2.8億英鎊。
其中法拉利車隊以全年5.3億英鎊（約合人民幣47.6億元）的支出，5億英鎊的收入，1000名車隊成員的龐大人員規模成為F1第一大車隊。
如此龐大的資金投入對於任何人來說都是一筆鉅款。那麼這些錢都用在什麼地方呢？其中主要使用在：賽車及相關配件的20餘次國際運輸；賽車手、技師、工程師、研發人員的工資，對於大部分車隊來說員工工資就佔據預算的50%左右。
而最最燒錢的部分，必然是F1賽車的研發設計、生產製造、測試調校、維修維護的費用，而這一部分就有1.4億英鎊。現在，讓我們來看看這些錢是怎麼花的。
F1賽車雖然不是飛機，但仍需要安裝大量空氣動力學套件。主要套件有前鼻翼和尾翼，其中前定風翼在高速氣流通過車輛整體流體結構的最前端，這部位的空氣動力學設計也直接決定了車輛周邊整體氣流的走勢以及車輛的穩定性。
同時，前鼻翼是F1賽車主要的事故碰撞位置，所以前鼻翼和輪胎及剎車一樣，都是消耗品。
而尾翼的重要性在於搭載了DRS系統（可調式尾翼系統），即尾翼上翼片可以在規定條件下向上打開成與賽車行進方向水平的角度。此時賽車將減少尾部下壓力獲取更高的極速，但是會嚴重影響賽車的高速轉向能力，賽會只在各賽道的長直道上規劃2-3段DRS使用區，這就花費了40萬英鎊。
對於普通汽車而言，方向盤只是一個連接人與車子，控制方向的工具，但是對於F1方程式賽車手而言，F1的方向盤是決定比賽勝負的關鍵。FIA規定F1方程式賽車的方向盤旋轉圈數不能超過3/4圈，快拆卸式的多功能方向盤上佈滿了密密麻麻的功能鍵。同時方向盤也是整臺賽車的車載電腦，能精確計算與顯示賽車數據。
賽車手可以通過方向盤控制車輛的動力輸出，剎車性能，升降檔位，與維修區主機的通信連接，控制DRS（可調式尾翼）以及KERS系統（動能回收系統）的激活，賽車服飲用水供給系統，座艙降溫等。造價超過25萬歐元的方向盤幾乎可以說是全車的核心。
車手的安全和車體輕量化是F1方程式賽車製造研發過程中所需要考慮的最多的。
車體殼的自重最輕只有35kg重，但是這個“安全膠囊”可以承受住超過40-70KJ/KG的能量。
在2007年加拿大大獎賽上，羅伯特·庫比卡在高速撞擊時承受了28個G的重力加速度。在這次撞擊中，他的自身體重從73kg相對而言變成了2噸重，但是在安全氣囊的保護下，他只受了輕傷。由此看來，造價高達300萬歐元的“安全膠囊”在安全係數方面是完全可靠的！
F1方程式賽車的動力總成的平均價格約為630萬英鎊左右，而其中有一大半都花在了引擎上。F1方程式賽車的引擎被規定必須有6個組件構成：1.ICE（內燃機）2.MGU-K（動能驅動系統）3.MGU-H（熱能驅動系統），4.ES（動力儲存系統）5.TC（渦輪增壓系統）6.CE（電子控制系統）。
F1方程式賽車的引擎可以說是世界上運作最強烈的內燃機，由於活塞搖臂行程短，內徑大，因此引擎的RPM可以高達20000rpm/min，這相當於活塞每秒要上下運動300次，活塞所承受的10600倍的重力。在高強度的工作下，F1方程式引擎的壽命非常短，平均每個引擎能夠正常高強度工作300英里(480km)左右，而每一個引擎都要花銷500萬英鎊。
比賽過程中賽車手只需輕觸方向盤後的換擋撥片或按鍵就可以對賽車進行序列式升降檔。F1方程式賽車採用的都是高度複雜的半自動無縫換擋變速箱。
FIA同時規定了所有賽車的變速箱必須有8個前進擋和一個倒車檔。由於變速箱的重量是方程式賽車自重中的重量級部件，所以變速箱一般都放置在車輛後軸的碳纖維車體上。
與引擎一樣，每一個賽季每個車隊能夠使用的變速箱的數量有一定的限制，FIA規定每臺賽車同一個變速箱必須連續使用6場比賽，若違反了規定，車隊將會受到懲罰。300萬歐元的變速箱必須要連續使用6場比賽，場均每場50萬歐元的價值自然不菲。
2018年F1輪胎供應商向賽事提供9種配方的輪胎，淺粉色標識的終極軟胎，紫色的極軟胎，紅色的超軟胎，黃色的軟胎，白色的中性胎，淺藍色的硬胎，橙色的終極硬胎及綠色標識的半雨胎，深藍色標識的全雨胎。硬度依次增加。
輪胎對於每一個賽車運動來說都是極大的消耗品。每一次比賽，輪胎供應商將根據賽道特性提供3款不同硬度的幹胎備戰，而每站每車隊一共只有13套輪胎可以使用。所以，車隊不僅要在練習賽時算好輪胎的磨損，也需要為突變的天氣進行準備。每隻輪胎的價格大約是在1300美元左右，平均每套（四隻）輪胎的正常使用壽命也僅有150km，幾乎每場比賽至少要消耗兩套輪胎。
除詳解的幾項外，還有以下幾筆費用。
底盤 花費：10萬英鎊
排氣系統 花費：48萬英鎊
你知道全球花銷最大的體育運動是哪項嗎？沒錯，就是F1世界一級方程式錦標賽發源於歐洲，由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會，世界盃，足球賽並稱為"世界三大體育賽事"，年收視率高達1200億人次。
F1賽車是世界上最燒錢的運動。也正是各種高科技的加入，使得F1車隊的開銷讓人瞠目結舌。賽車是運動與科技完美結合的產物，要考慮到空氣阻力所帶來的干擾，更小的阻力和更高的穩定性一直都是每個團隊所追求的目標。空氣動力學在其中就扮演舉足輕重的作用。同時，F1賽車對引擎的要求更加嚴苛，經歷各種測試，練習和比賽，每年F1賽車大約要用掉100臺左右引擎，再加上各種研發費用，花費更是高的離譜。
每輛F1賽車在正式進入賽道比賽是十分燒錢的，發動機研發費，試驗費，以及各種參數模擬，耐久度，風洞試驗，車隊運營成本等等，都需要大量的投入。F1賽車上的裝備也需要幕後無數人員的反覆修改，才能確保得到合格標準。
一輛F1賽車一場比賽大概消耗費用：
剎車片：一套31000元，19站比賽是589000元。
懸架系統：3站比賽更換一次，價值115000元，一個賽季需要6到7套，共690000元。
輪胎：23000元一隻，一個賽季耗資12512000元。
輪圈：5次比賽換一套，一套46000元，一個賽季需要4套，價值184000元。
輪轂:1000美元,每年損耗40套，價值2720000元。
排氣系統：一個92000元，一個賽季用19個，1748000元。
齒輪：一套153000元，一個賽季2601000元。
發動機：2760000元一臺，一個賽季需19臺，價值52440000元。
變速箱：997000元一臺，一個賽季用19臺，價值18943000元。
說到F1的裝備，那就真的是數不過來了，車手裝備裡最關鍵的一套就是防火裝備了。而一套賽車防火服就要1.6萬歐元左右，這套衣服使用諾梅克斯材質製作，能在700度的溫度下保護車手身體12分鐘之久，在800度的高溫下確保內部溫度在70度之內。還有那副不到1公斤的頭盔，它能抵擋時速500公里的撞擊。再加上防火衣褲和防火阻燃手套，以及鞋子的價格基本在2.5萬歐元左右，另外車手的賽車服是有保鮮期的，一般在3場比賽之後就要換一套衣服。
這些費用都是車手在一場比賽後，車子不發生撞擊，完好無損的情況下，如果發生了意外就另當別論了，不得不說這真是一項燒錢的運動。
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