如果覺得一輛城市SUV難以滿足自己的駕車樂趣，越野SUV可以說顯然是個更好的選擇，只不過像普拉多，日產途樂，奔馳大G這樣的越野車在售價門檻上都不便宜，所以對於很多人來說，只能是可望而不及，當然了，對於喜歡越野SUV的人來說，也並非一定要選擇普拉多，途樂這幾款主流的車，像哈弗H9一樣有著非常出色的越野實力，開出去，也可以說是霸氣十足。
汽車市場發展至今，根據58同城二手車的市場調查報告來看，在很多人看來，國產車仍然是不如合資車，不過，也並不是意味著合資車每一款車就都能夠很好地贏得消費者們的青睞，就像這款號稱不輸普拉多的小號"途樂"-日產途達，還記得途達在上市之初，也曾被寄予厚望，但我們從途達上市的這一年多時間來看，可以說並不如意，因為在2019年裡，途達一年只賣出了10919輛，還沒有途觀L，CRV一個月多，況且新車在售價門檻上目前還跌到了最低只要15.48萬起，所以，也難怪有不少網友將它稱之為最失敗的越野車，難道，途達就這麼不堪嗎？我們不妨對它來全面的瞭解下。
作為一款中型越野SUV，從途達的顏值造型來看，整車所呈現出的那種視覺感確實挺霸氣，前臉仍然是日產家族式設計風格，並搭配著一條粗獷的鍍鉻條裝飾，如此一來，也確實很好地增強了整個前臉的氣派感，而在側面看去，方方正正的車身看上去像極了日產途樂，可謂是一樣將自身應有的硬派氣息發揮的淋漓盡致。
在全車重達到了接近2噸的車身上，途達所擁有的車身長寬高也分別達到了4882*1850*1835mm，同時再配以2850mm的軸距，相比之，整車車身尺寸和車內空間也基本是達到了和普拉多不相上下的水平。
進入到車內，不難感受到，途達在整個內飾佈局所呈現出的視覺感也一樣充斥著滿滿的硬派氣息，做工用料也都挺不錯，而鍍鉻條的裝飾為車內的氛圍也加分了不少，值得一提的是，日產車還有著"移動沙發"的稱號，而坐在這款途達車內，所體現出的舒適性一樣是達到了比較令人滿意的水準。
作為一款越野SUV，途達一樣採用了專為越野而生的非承載式車身（俗稱大梁）而在動力系統上則標配著一臺2.5L大自吸發動機，最大輸出功率190馬力，最大峰值扭矩251Nm，而分時四驅和最小225mm的離地間隙的加持下，讓途達所擁有的越野能力和脫困能力一樣是非常的出色，雖說相比普拉多，途樂肯定是要吃虧不少，但畢竟它的售價最低才15.48萬起，所以，總的來看，途達所體現出的性價比還是挺高，可為何偏偏又賞識它的人又不多，對此，你們怎麼看？我倒是覺得千里馬也要遇到伯樂才行，其實有很多車本身的性價比很高，可就是因為營銷宣傳的問題，很少得到消費者的認可，現在有不少的車店為了緩解企業用工難的問題，都在58同城企業靈活用工專場大量招收優秀的銷售人才，我還是建議消費者們在選購車輛的時候不要盲目跟風，多聽聽專業人士的建議後再選擇合適的車進行購買
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