眾所周知，德國雙B之間的鬥爭是非常激烈的，不僅是在豪華轎車，在性能跑車、SUV甚至在小微型車領域，兩者都展開了強勁的鬥爭。如今，兩個品牌也是在電動化的道路上再次相遇。看到寶馬拿出了MINI，奔馳接著拿出了smart，兩個品牌在速度上有著很大的差異。日前，MINI發佈了純電車型MINI Electric的官圖，並且實地進行測試，這也標誌著MINI進入純電時代。
這款車是MINI首款量產電動車，延續了經典的三門掀背車身研發。從外觀方面看，這款車依舊保持了經典的MINI Cooper樣子，車身圓潤，再加上短懸樑的配合，構成的比例很協調，前格柵採用的是封閉處理，並且在細節處進行點綴，輪圈運用非對稱設計，來強化電動屬性，尾燈依舊採用米字旗造型，很有特點。
內飾方面，全液晶儀表盤採用專屬橢圓形設計，擁有三種可以選擇的主題，中控觸摸屏6.5英寸，搭載帶有iDrive烙印的信息娛樂系統和MINI Online和Apple Carplay、觸摸屏等。尤其是液晶儀表，可以及時提供車速、行駛里程、續航里程等信息，為車主帶來了方便。
在配置方面，MINI也展現出了巨大的誠意，全系標配巡航系統、導航系統、MINI Connected、雙區自動空調以及蘋果CarPlay。中配車型，增加了半真皮座椅和可視倒車，並且可以選擇輪圈設計和更別緻的車漆。高配車型，配備屏幕更大的液晶屏、自動泊車、全景天窗、全真皮座椅、Harman Kardon音響系統，一應俱全。值得一提的是，這款車可以進行遠程控制，通過手機聯網的方式查看車輛充電信息等，地圖視圖可以顯示車輛附件充電站。
在動力方面，這款車將搭載最大功率為135K的發動機，續航里程可以達到270 km，零百加速時間為7.3秒，時速為每小時150KM。而且在傳動軸通道內佈置著電池組，行李箱和駕駛艙跟普通車型是完全相同的，沒有什麼兩樣。
如果使用普通的家用11 kW充電樁，需要2.5小時充滿，但是如果使用50 kW的充電樁，將電量提升到80%只需要35分鐘。
這款小型車不僅身形緊湊，而且車身小巧，非常方便停車，對於城市通行來說非常有用。這款車的實際性能也非常的出色，油門很敏銳，加速非常的迅猛，官方加速時間僅為7.3秒，但是在真正試駕過，會發現實際能力遠遠比這個速度更要出色。而且在高速巡航的時候，這款車的路噪和風噪都控制的非常好，持續加速到120千米每小時也非常的輕鬆。跟普通版的MINI相比，這款電動車的底盤和動力相對成熟，不僅動力強勁而且車身靈巧。可能很多人覺得這款車續航里程不是很高，但是如果你每天的通行里程只有15公里的話，每週工作5天，其實單次充電也可以輕鬆勝任，對於日常的家用或者是當代步車是足夠用的了，不用刻意追求太多的續航里程，畢竟有些續航里程是虛的，而MINI的里程是真真實實存在的。
作為一款純電動車，這款車雖然已經換上了獨特的電動標徽和電動機，但是它的外型氛圍以及駕駛感受跟普通版MINI都非常的接近，作為一款通勤用車，一般的續航里程對於這輛車來說根本不是問題。我個人覺得目前MINI只是電動化的第1步，以後肯定還有晉升空間，會帶來更大的驚喜。現在MINI正努力為全系車型實現電動化，相信在不久的將來還會推出一系列純電機和插電式混合動力車型，潛力還是非常大的，應該是很多寶馬女孩的最愛吧。
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