[懂車帝原創 產品] 本週，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，擁有百年曆史的日內瓦車展遺憾取消，對於車迷而言，無疑錯失了一場世界級年度汽車盛宴。不過不要沮喪，正所謂留得青山在不怕沒柴燒，開啟了冬季測試模式的各大廠商紛紛集結北歐，啟動新產品極寒測試的同時，也集中爆發了一輪新車諜照，其中不乏很多將在明年日內瓦車展發佈的重磅新車。本篇文章就讓我們提前看看，這其中是否有你關注的那款。
大眾CC旅行版
網友對CC旅行版的看法
儘管國內消費者向來對旅行車不感冒，不過放在被稱作“大眾最美車型”的CC上面，國內車友們卻體現出了濃厚的興趣，從評論區的好評度就可見一斑。不過本週曝光的諜照並非CC旅行版的首次出現，其白車身早在去年11月就在一汽-大眾工廠下線，顯然，CC旅行版也將在國內市場銷售。
同時，本次北歐寒帶測試車的曝光，也意味著CC旅行版的研發進度大踏步前進，預計最快會在今年下半年正式發佈。不過面對CC旅行版的推出，網友評論也並非一邊倒的好評，其三廂版車型內飾照搬邁騰的設計讓很多人無法接受，給人以金玉其外敗絮其中的感覺。不過在編輯來看，CC旅行版內飾的設計也基本不會發生大變，畢竟為單一車型開發全新內飾本就不是划算的買賣，當下的大眾顯然不會如此行事。
此前曝光的，位於一汽-大眾試製車間拍攝的CC旅行版實車圖
最後，旅行車更大的空間、更好的實用性以及更加獨特的格調，時下的消費者並非沒有發現，但國內旅行車往往比同款三廂版車型高出一截的定價策略，讓旅行車細分市場久久沒能打開，當然，這也是CC旅行版所要面對的問題。面對如今車市整體下行的大環境，讓很多車企都在鑽研全新的增長點，作為制約旅行車市場發展的最大問題，若CC旅行版能在國內與三廂版車型保持相同的定價區間，相信這片並未深耕的處女地將會迎來大的發展。
大眾高爾夫R
大眾真正推出R高性能系列也僅是從2002年高爾夫4的時代開始，誕生歷史雖不算長，但在業界和車迷圈也算是樹立了江湖段位。如今高爾夫來到了第八代，R高性能車型自然不能缺席。從最新的諜照來看，它的外形設計依然低調，低調到它在大多數人眼裡都是一輛“破高爾夫”，不一樣的也只是車尾雙邊共四出的排氣。
在我個人看來，從第六代高爾夫R開始，R血統就已不再純粹，VR6六缸發動機的取消，無疑在尊嚴值上大打折扣。但不可否認的是，2.0T發動機更強的動力在刨除了六缸信仰之外，不得不喊出“香”，並且更輕的車頭也提升了整車的操控感受。要知道，第八代高爾夫R的最大功率已被壓榨到333馬力，“東瀛神車”思域TYPE R也敗下陣來，這更讓人期待它7月份的首發亮相。
大眾邁特威T7
對於大眾集團而言，甲殼蟲和T1是當之無愧的“開國元勳”，迫於時代的發展，甲殼蟲系列已停產退休，能支撐大眾情懷的無非就是T1的後代車型了，而這款車就是本週曝光的邁特威T7。
邁特威T7依然是“方盒子”造型，這也是從邁特威T4開始延續下來的造型傳統。當然，作為換代產品，新車前臉風格無疑會發生劇變，具體設計可以參考剛剛發佈的、同樣來自大眾商用車部門的新一代開迪。同時，新車在A柱部分融入了三角窗設計，這對於像邁特威這樣的大型MPV減少轉向盲區至關重要。
邁特威T7計劃在2021年初發布，並將與目前歐洲在售的T6.1車型同堂銷售。按照大眾商旅車的效率，邁特威T7進入國內市場的時間顯然要到2022年之後，而邁特威T6.1車型則有望在今年下半年引入國內市場。可以預見的是，信仰值和產品力自然不是邁特威T7的短板，但進口大眾較高的售價和類似廂貨的造型，將延續邁特威在國內高端MPV市場小眾選手的定位。
Jeep大瓦格尼
大瓦格尼，它曾是Jeep品牌旗下繼威利斯之後最經典的車型之一，從上世紀70年代開始，它就被業界看作全尺寸豪華SUV的開山鼻祖，不過隨著1993年的停產，大瓦格尼車型逐漸淡出了人們的視線以及Jeep的產品序列。早在7年前，Jeep就宣佈了大瓦格尼車型的復活計劃，不過這一拖就來了2019年底。如今，在Jeep全球銷量和品牌價值均有下滑的當下，一款提振士氣的家族旗艦——全新大瓦格尼來了。
在車身尺寸方面，大瓦格尼將採用三排座椅的全尺寸SUV設定，並且會衍生一款被稱作“瓦格尼”的短軸版車型，從而形成類似雪佛蘭Tahoe/Suburban、GMC Yukon/Yukon XL這種長、短軸距組合的雙車型策略。
毫無疑問，大瓦格尼的迴歸無疑會取代大切諾基旗艦車型的位置，不過令人擔心的是，Jeep計劃將這款車的定位拔高到路虎攬勝級別，其美元定價也將達到6位數，這顯示出Jeep對大瓦格尼的較高期望，儘管曾是高端豪華SUV的鼻祖，但缺席多年的它迴歸就想分路虎的蛋糕，恐怕並不容易。
Jeep新一代大切諾基
目前在售的大切諾基誕生在戴姆勒-克萊斯勒時代，當年美德車企的蜜月期也促使了大切諾基與W164代奔馳ML的共同開發，儘管期間發生了很多的變故，但最終兩款車型在底盤部分保持了最大限度的一致，這也使本代的大切諾基獲得了奔馳的加持，不僅在售價方面身價倍增，良好的底盤表現也撐起了Jeep旗艦SUV的定位。
當時間來到了菲亞特克萊斯勒時代，大切諾基也將迎來換代。本週曝光的諜照顯示出新車更大的車身尺寸，這預示著其將會在豪華感的營造上下大力氣，而更長的軸距和更大的前後懸，意味著新一代大切諾基在越野性能上恐怕不如現款車型。
當然，自降身段的是，新一代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐Stelvio平臺打造，要知道，Stelvio是中型SUV，而大切諾基是中大型SUV，在中型SUV平臺開發中大型SUV本就是“以低打高”的策略，這勢必會讓全新大切諾基在定位方面讓人產生疑問，或許也正是前文提到的Jeep大瓦格尼的復活，家族旗艦身份勢必易主，而大切諾基也順勢降低定位到中型SUV，這樣的策略並非沒有可能，並且也就更符合邏輯了。
總結
看似追趕明星的狗仔隊行為，但新車諜照卻是讓我們“嚐鮮”的重要環節，隨著不同階段諜照的曝光，也能讓我們清晰的瞭解一款新車的開發狀態，以及其中所隱藏的重要產品信息，當然，諜照對於很多資深車迷來講也蘊含著獨特的樂趣。從本篇內容提到的五款車來看，它們未來推出後都將出現在中國市場，而在此之後，我們也將持續關注以上新車的最新動態，如果其中有您中意的車型，請您繼續關注我們的最新報道。
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