教練經常說：科目二其實就是讓你熟悉車輛的各個部件，操作都是處於一種理想化的狀態，光學會科目二根本是沒辦法開車上路的，只有經過科目三的考驗才行。科目三是對科目二的昇華，其中各種基礎操作也發生了變化，需要學員好好掌握其中的精髓，並從中探究出與實際駕駛的關聯度。
首先是儀表盤，在科目二的時候學員基本不會注意儀表盤，只有到了科目三，才會注意到發動機的轉速以及車輛本身的速度，通過觀察車速的變化，學員就應該知道下一步應該如何處理了。
其次是方向盤，想必很多人在科目二中訓練，聽的最多的就是教練喊方向盤打死，特別是在倒車入庫、直角轉彎、側方停車等項目中，都是直接打死方向。到了科目三就不會再有方向盤打死的情況了，更多是打一圈甚至半圈的操作（主要是轉彎和變道），當然直線行駛需要學員進行微調。總之，方向盤要打的柔和，打多少回多少，不要貿然猛打方向或者打死方向。
然後是離合器。在科目二中離合器是非常重要的一環，到了科目三離合器的重要性下降不少，除了換擋以外，離合器儘量就不要去動他了。當然如果碰到特別緊急的情況，需要剎車和離合器同時踩下，不過這種概率很低。
剎車跟油門取代了離合器的重要位置，跟車速關聯性非常高，需要學員掌握如何穩定的控制速度，比如說油門踩3分大概就能保持勻速行駛，在通過一些路段的時候需要學員一定不能忘記踩剎車保持減速的狀態。不管是猛踩剎車還是猛踩油門都是科目三很忌諱的，當然踩剎車需要比踩油門更穩，畢竟安全是第一位的。
檔位。在科目二的時候就是使用1檔和倒檔兩個檔位，到了科目三就要完成對檔位的全覆蓋，需要學員從一檔到五檔全部過一遍。要加檔必須加速，同時也不能低頭看檔，不僅扣分而且也會影響正常的路況觀察。
觀察。在科目二的時候學員觀察最多的就是後視鏡，通過後視鏡確認車輛的位置和方向。到了科目三，後視鏡仍然是非常重要，讓學員知道後方的車流情況，以保證安全的進行各項操作。但除了觀察後視鏡，還需要學員觀察前方和側方，特別是一些視角盲區，其實是很考驗學員的觀察能力和預判能力的。
科目三雖然考試項目很多，要求很複雜，但說白了也是打基礎，畢竟考試路況不等於真實的道路環境。等到了真正自己開車上路的時候，需要進一步提升自己的車感，當然這需要不斷的開車積累經驗。
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