ABS得的真正作用是當發生急剎車時，當發生滑動摩擦時，用電子輔助的方式，以間斷的剎車代替恆定的剎車，其主要目的是用滾動摩擦代替由於恆定剎車導致的滑動摩擦，進而讓汽車在急剎車過程中可以保持前輪的轉向可操控性！而由於以間斷的剎車來替代恆定的剎車，因此，特殊情況下，還可能導致剎車距離會略長一點點！
ABS本身的優勢並不是剎車距離，雖然在大多數路面上它確實比輪胎抱死更能有效的避免事故。
ABS最大的特色是保持輪胎與地面重滾，不斷進行高頻率的制動鎖死和釋放開，達到輪胎在儘可能大的與地面摩擦制動的同時仍然能向前滾轉。
所帶來不同的效果主要是：
1.緊急制動的時候仍然能通過轉向躲避正前方的障礙物，如果車輛還有ESP的話還可以控制躲避時可能產生的轉向不足和轉向過度，導致車輛失控。
2.在冰雪路面上會有效的縮短制動距離。
3.在左右車輪遇到摩擦力不同的路面，比如一側壓到水或者冰時，突然緊急制動，不會導致車輛失控打轉兒。
不過至於上面那個問題嗎，我雖然相信人工點剎車制動的頻率根本沒法和ABS工作頻率和精確度相媲美。但至少有一種情況，任何人都可以比ABS制動距離短。那就是在鬆軟的沙土地面。抱死的制動會把車輪前撮出一個土堆幫助減緩車輛向前的動能，但ABS就沒這待遇。
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