寫在前面的話

90年代初，那是張先森小的時候，誰家要是有輛捷達車，那絕對是四里八鄉的風雲人物。那個時候，對於車的印象是那是當官的車，那是我鎮上首富的車，見的只是車的外形，裡面的內飾基本上沒有見過。後來高中上學的時候，考入了大的城市，乘坐的出租車大部分都是捷達，算是第一次見到了捷達車的內部“構造”，也是僅限於少有的幾次，大多數的時候還是在更貴的公交車上俯視“它們”。大學畢業，考回了家鄉的事業單位坐了一名小小的職員，開始了我和捷達糾纏不清的故事。

遇到它時，欣喜若狂

因為大學的專業比較輕鬆，在上課之餘，我考取了駕駛證。這個算是我比較明智的選擇之一吧，後來考取駕駛證、不僅價格貴，考試難度也增加了。在去單位報道的第一天，我們局長就跟我說，你會開車嗎？我心想能說不會嗎，自己都有駕照了，便高聲告訴我們局長：“我會。”

“好，這是咱們單位的車，你負責接送記者”

（因為我所報道的單位是新成立的單位，很多支援建設的部門，就派出了工作人員，市電視臺的記者在其中，過來幫助我們建立屬於自己的電視臺）

拿過這個熟悉又陌生的車鑰匙，我真的有種欣喜若狂的感覺，但是心裡隱隱約約的擔心。喜的是，我終於可以自己開車了，看車鑰匙，是一輛大眾車，擔心的是，自己除了路考的時候在路上練過幾次車，還沒有自己開車上路呢，可是這是屬於自己的工作啊，來單位報道不能給領導留下不好的印象。

第一天，我總算沒有辜負領導對我的信任，更沒有對不起教我路考的教練，10多公里的路程，花費將近一個小時，總算把幾名記者送回去了。只是在記者下車的時候，我都沒有好意思看他們的眼睛，畢竟第一天認識，我還是比較害羞的。

第二天早上，為了上班不遲到，我提前半個小時，去接記者，總算在上班簽到後十五分鐘內趕到了單位。

可是這個不怨我，這是一輛有“十歲”的成年車輛，駕駛里程有三十多萬，車的內飾已經發黃，車玻璃的上貼膜，已經像海里的細小波浪。我是一路四檔到達單位的，因為，我今天始終掛不上五檔。到了辦公室向辦公室主任反映了這個情況，他只是淡淡的說，車沒有問題，你熟悉了就行了。

經過十幾天的磨合，我對這輛捷達車逐漸熟悉了，原來它需要巧勁兒才能掛上五檔，更厲害的是掛倒檔的時候，你需要軟硬結合，耐心的多試好幾次才能成功，但是就這事這樣，這輛車去檢測，竟然車況一切良好。發動機、變速箱都沒有問題。

單位的老員工都流傳一句話：“捷達就是耐造，單位裡的員工都是用這輛車給訓練出來的。”

一年虎，二年狼，三年四年小綿羊

這句話是一名比我提前一年入職，並且擁有私家車的單位小姐姐告訴我的。大概的意思就是，作為一名剛剛學會駕駛新手司機，第一年上路開車彪呼呼的，啥也不怕；第二年開車狼性十足，誰也不服；第三年以後，向一隻小綿羊，經歷了風雨，在路上不再有任何波瀾，只求安全到家。

我的心路歷程確實是這樣的，當我對這輛捷達車熟悉了之後，我就是這樣按照這個模式的發展的。這輛捷達車一共陪伴了我兩年的時光，雖然沒有變成小綿羊，但是至少，我虎和狼我都經歷過了。期間剮蹭很多次，但是幾乎不用去維修廠修理，因為基本上開不出來，老化掉漆的地方，比我刮蹭的嚴重的要嚴重很多。但是車輛保養，還是必須得按時保養的。

雨中騰雲駕霧，一度以為進入仙境

因為，我經常載著幾名記者出去採訪，拍東西。關於捷達車，發生過很多有趣的事情。當時我們要拍攝我們縣裡的風景素材，電視臺的記者想要拍點行駛中的素材，那個時候還沒有無人機，最後我們兩個人配合著才拍出來，我把記者用安全帶綁在車座位上，然後讓他從車窗探出身來拍攝，我緩緩開動捷達，最後才完成這個拍攝。

還有一次下大雨採訪回來，走到一個荒郊野外的地方，突然車子就騰雲駕霧了，因為當時經驗不足，第一次遇到這個情況，實在不知道什麼原因，車上年輕的記者一塊和我下車，才發現，整個車輛前半部分已經全是霧氣了，在電影中，一般這個情況下一步就是要爆炸了，我們打著傘，抱著攝相機，躲的遠遠的。

久經沙場的辦公室主任，就說了一句：“沒事、等著。”

帶著修車的人員過來一檢查，原來是空調老化，沒有了製冷效果的原因。

其實很多人會說，才30萬公里的里程，車不至於出現這種情況。其實你要了解下這個車的前世今生就不會這麼說了。這輛車是90年代末，配送給鎮上教委的，一直作為教委公車使用，期間培育出了無數合格的駕駛員。後來成立市級開發區，經費不足，作為支援物資，被調入我們單位使用，又在培養新一批駕駛員的崗位上添了濃墨重彩的一筆，當然也包括培養了我這名合格的司機。

汽車除了正常的老化之外，幾乎沒有什麼大的毛病出現。我離職三四年之後，聽說這輛車還在服役，只是不會跑長途了，只是近距離的當做代步工具使用。

現在捷達已經不是指的一輛車了，已經成為了大眾旗下一個獨立的品牌了，而且已經有三種型號的車了，主打的就是經濟型。從一輛車到一個品牌，足見這個車子對我們國人影響的深遠，希望捷達能夠產出更多優秀的車。