宮崟鑾 文
何翔任 統籌
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軍迷估計都知道，在軍用車輛上，用的大多都是柴油發動機，比如坦克、重卡，甚至國慶70週年閱兵式上的“東風快遞”導彈車，用的也是柴油。那為啥不用汽油呢？
答案是勁大，在汽車上，評價動力有兩個指標，一個是馬力，專業人士計算時用轉速乘扭矩，另一個就是單純的扭矩了。而這兩者通俗理解，扭矩表示車能帶多重的東西，馬力表示車帶著固定重量的東西能跑多快。一般來說，柴油車的扭矩比汽油車要大的多，但柴油車的轉速慢，一般汽油機的最大轉速在6000轉每分鐘，而柴油機頂天3000轉。所以一般同樣成本的發動機，柴油的扭矩大，但馬力要低一些。
而軍車作為戰場上用的車輛，勁大比跑得快要重要的多，戰場上坑坑窪窪的，車掉坑裡如果扭矩不夠，爬都爬不上來，跑得再快也沒用，更不用說攜帶沉重的武器裝備了。而且，在現代戰場上，汽車跑的再快也快不過飛機子彈，夠用就得。
除了勁大，軍車用柴油車還有很多其他的好處，先是安全。柴油的安全性要比汽油強得多。在常溫下，相較汽油，柴油不易揮發，燃點也高。而在火星遍地、子彈亂飛的戰場上，柴油車起碼能保證不會像汽油車一樣自燃。
其次是省錢，省錢體現在兩個方面，先是用油成本低，這點大家去加油站看看就知道，0號柴油價格比汽油要便宜一些。第三是維修保養成本低，柴油發動機沒有火花塞這個部件，整體機械結構比汽油要簡單不少，因此出故障的幾率也少。咱們普通的長途客車一般一百萬公里才大修一次，有的柴油車直到報廢時發動機都是好的。
那既然柴油車有這麼多優點，為啥民用車不用呢？
首先是國家需要民用車消耗汽油，在原油煉製過程中，一定會同時產出汽油和柴油，柴油有各種工業機械、重型汽車和軍工用，汽油就靠民用領域消化。這是沒辦法的事，如果大家都用柴油，汽油沒法消化不說，柴油需求量上升，還會漲價。
其次是汽油車更適合城市裡開。先問個問題，柴油民用車最典型的代表是誰？那些秒答“拖拉機”的你們暴露年齡了！確實，拖拉機基本上集中體現了柴油車的缺點。
先是重量沉，沒了火花塞的柴油機，又要點燃燃點更高的柴油，只能玩命壓縮。用學術的話講，就是柴油車需要更高的壓縮比，而更高的壓縮比就需要更大的連桿和更厚的氣缸壁，柴油發動機自然也就更沉。
再其次是吵，以前在農村，睡懶覺的人要面臨的三大考驗分別是冷炕、雞叫和拖拉機，拖拉機發動時“噹噹噹突突突”的聲音估計是很多人共同的記憶。當然了，現在的柴油車經過改良，噪聲的問題改善不少，但總體而言，柴油車的噪聲和震動還是要比汽油車大一些。
最後是使用方便，柴油燃點低，但結冰的溫度卻比汽油高不少。所以不同於汽油車一年到頭就加一個標號汽油，柴油車主要根據所處環境的不同溫度選擇0號，-10號，-20號等各種不同標號柴油。夏天喝這個，冬天喝這個，柴油車的車主比汽油車要費心不少。
然後是尾氣問題，柴油車的尾氣和汽油車的成分不太一樣，其中的主要有害物質不是一氧化碳，而是氮氧化物和微粒，拖拉機冒的黑煙，就是微粒。因此柴油車需要專門的尾氣處理技術來解決尾氣，常見的比如需要加車用尿素的SCR技術和大眾造假門中採取的LNT技術。
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