作為全球最重磅的車展之一，第90屆日內瓦車展吸引了全球60餘家車企參展，不過由於新型冠狀病毒引發的肺炎疫情在歐洲地區也開始擴散，導致日內瓦車展取消 ，不過不少車企便將原計劃在車展亮相的新車挪到了線上發佈，那麼我們就一起來看看這場“雲車展”都有哪些值得關注的新車。
首先看看那些比較親民的新車，奧迪這次就帶來了全新的A3 Sportback，新一代車型與第八代高爾夫、西雅特LEON來自同一平臺，不過新A3的顏值還是要高於其它兩位不少。
奧迪此次僅帶來了五門兩廂版車型，三門版將不再推出。新A3的外觀設計比現款車型更加鋒利，變化主要還是在車燈、輪圈和腰線等細節處。日間行車燈由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，它還能發出特殊的光信號，你們猜猜它會發出什麼信號~
尾部的變化就沒那麼大了，尾燈與現款Q3神似，後排氣也被藏了起來。
進入車內，它沒了老款那種簡單圓潤的感覺，多了許多直線條設計，層次感更強了。
新A3配備的這個10.1英寸的中控屏包含了奧迪的connect功能，可以顯示地點實景圖、商鋪開放時間和用戶評價，這就有點像百度地圖加大眾點評，不過它還能與交通信號燈交互，儘量讓車主在每個路口都能綠燈通過。不知道遇上國內的早晚高峰，這個系統還靈不靈？
新車座椅也值得一提，因為座椅上89%的紡織品是由回收的PET塑料瓶經過加工後變成紗線製成的。
新A3 Sportback將搭載1.5T發動機，1.5T+48V輕混，1.0T三缸發動機以及兩種調校的2.0T柴油發動機，未來輕混版車型還是值得關注，前三者的最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力，不知未來國產版本是否有調整。
值得關注的是，未來國產版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進行加長，那麼它的受眾將會進一步增大。
新A3搭載三缸發動機你不會覺得稀奇，但是專造超跑的科尼塞克也在它的首款雙門四座GT跑車上用了三缸發動機！這臺跑車的名字叫Gemera，它融合了瑞典語“ge”和“mera”，意思為“給予更多”，那麼這款車能不能給用戶帶來更多的驚喜呢？
從它的動力系統說起，它是由一臺2.0T雙渦輪增壓三缸發動機+3個電動機組合而成，僅這臺三缸發動機就能輸出600匹的馬力，而它的綜合動力輸出達到1724匹馬力，搭載的電池為800V 16.6kWh的液冷高壓蓄電池。
它的零百加速僅需1.9秒，它明顯衝著“最快四座車”的名號來的。而它的綜合續航里程能達到1000km，媽媽再也不擔心我沒油了。
Gemera依然保留了許多科尼塞克的元素，例如環繞式風擋，以及大號的旋轉翼式車門。取消了B柱之後讓它擁有極大的車門開口，但你可能會擔心它強度不夠，別慌，它用了強大的碳纖維車體。
車內沒了以往繁雜的設計，中控類似Model 3，僅留了一塊屏幕。為了提高舒適性，它的前後座椅採用記憶泡沫填充，後排還帶液晶顯示屏。
它還配備了L2級別的駕駛輔助系統，後排居然還能安裝兒童安全座椅。雖然採用中置發動機佈局，但它依然保留了前、後備箱。未來你就能帶著你的老婆孩子一起崩直線了！
Gemera限量生產300輛，起售價為130萬歐元，不過未來三年產量已被搶購一空。
Gemera是恆大與科尼賽克成立合資公司後的首款新能源產品，而去年8月恆大也在新能源車細分領域佈局了恆馳汽車，那麼未來恆馳汽車的起點可就不一樣了，人家背後可是有科尼塞克啊。
說到新能源產品，這屆日內瓦車展期間，寶馬也帶來了i4的概念車，它也算是寶馬純電中型車的雛形。
它的最大功率達530馬力，0-100km/h加速時間4秒左右，同時搭載了容量為80kWh的動力電池組，官方稱它的續航達到了600km。
它的外觀與此前曝光的新4系十分相似，但是它將巨大的進氣格柵封閉了，並加入了藍色飾條，科技感是有的，但不知道未來量產版會保留多少概念車的設計。
內飾依舊是簡約風格為主，液晶儀表與中控屏採用一體式設計，中空調佈滿許多玫瑰金飾條，精緻感很足，寶馬還在方向盤底部嵌入了水晶裝飾，確實是花了心思。
i4量產版將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，而未來iX3、iNEXT均將採用該套動力系統。i4量產版可能得等到2021年才能和大家見面，不過從今年開始，
以iX3打頭，寶馬一系列新能源車將陸續進入市場。
與此同時，寶馬也帶來了全新的品牌LOGO，或許這代表它更開放和透明的品牌戰略，只是不知道大家感覺如何？
日內瓦雲車展期間，奔馳官方發佈了中期改款的奔馳E級，不過官方稱新車的改變達到70%，如果你想從外觀內飾尋找它跟現款的不同，那就像玩“大家來找茬”一樣，因為它們的區別真的很小。
新樣式的前大燈，以及差異最大的後尾燈是外觀上最大的不同。
而內飾呢，我就只發現了不同造型的方向盤，而第一眼看這兩款方向都讓我覺得很“奇葩”。人機系統方面，新E級搭載了MBU智能人機系統，並配有自然語言識別能力和動作識別能力。
動力方面新車也進行了調整，新車搭載全新的M254型號的2.0T發動機和 M256型號的3.0T直列六缸發動機，配備48V輕混系統。新車首次加入插電混合動力系統，這套動力系統由2.0T發動機+電動機組成，峰值扭矩700N·m，純電續航里程為50km。
奔馳同時也帶來了All-Terrain旅行版和E53 4MATIC+高性能版。國產版的新E級也會很快與大家見面的。
說完日內瓦車展，我們再來說說發生在我們身邊的事。國產Model 3以不錯的性價比，一經推出便俘獲了許多人的心。但距離國產Model 3交付不足一百天，特斯拉便陷入了“減配門”風波。
不少國產Model 3車主發現自己的車輛使用的僅是2.5代自動駕駛硬件芯片，並不是隨車輛環保單上標註的3.0芯片。眾多車主也對特斯拉這一行為進行投訴。
這個3.0芯片相比2.5芯片，擁有更好的計算速度和圖像處理能力，這就意味著它能實現更好的自動駕駛功能。
官方回應由於3.0芯片的供應鏈出現問題，因此不得不採用2.5/3.0混用的方式，並表示可為車主免費更換3.0版本硬件。
對於此次“減配”事件，馬斯克也在其Twitter賬號上進行了回應，他表示對於那些投訴的車主其實並沒有訂購FSD（完全自動駕駛選裝包，價格5.6萬元）。或許消費者不知道，如果在車輛交付後又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。
不過據相關律師透露，特斯拉在“減配門”這一事件上觸犯了《合同法》和《消費者保護法》中的部分條款，
消費者可根據有關法律條款要求賣家退一賠三。
預計這次事件會對特斯拉造成一定的信任危機，但危機的影響有多大目前還不好下定論，希望特斯拉最終能給消費者一個合理的答覆。
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