邁凱倫為致敬巴西車手Senna，將其名字命名到旗艦超跑上，自從車手Senna加入邁凱倫車隊後，邁凱倫便在F1方程式賽車領域嶄露頭角，在賽道上留下光輝的一面，而如今Senna GTR超跑，更是令人畏懼。邁凱倫Senna GTR配備了更寬的擋泥板和一個更大的前端分配器。GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
邁凱倫Senna GTR配備了更寬的擋泥板和一個更大的前端分配器。
GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
邁凱倫為致敬巴西車手Senna，將其名字命名到旗艦超跑上，自從車手Senna加入邁凱倫車隊後，邁凱倫便在F1方程式賽車領域嶄露頭角，在賽道上留下光輝的一面，而如今Senna GTR超跑，更是令人畏懼。
邁凱倫Senna GTR配備了更寬的擋泥板和一個更大的前端分配器。
GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
邁凱倫為致敬巴西車手Senna，將其名字命名到旗艦超跑上，自從車手Senna加入邁凱倫車隊後，邁凱倫便在F1方程式賽車領域嶄露頭角，在賽道上留下光輝的一面，而如今Senna GTR超跑，更是令人畏懼。
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GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
邁凱倫為致敬巴西車手Senna，將其名字命名到旗艦超跑上，自從車手Senna加入邁凱倫車隊後，邁凱倫便在F1方程式賽車領域嶄露頭角，在賽道上留下光輝的一面，而如今Senna GTR超跑，更是令人畏懼。
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GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
邁凱倫為致敬巴西車手Senna，將其名字命名到旗艦超跑上，自從車手Senna加入邁凱倫車隊後，邁凱倫便在F1方程式賽車領域嶄露頭角，在賽道上留下光輝的一面，而如今Senna GTR超跑，更是令人畏懼。
GTR的後擴散器和主動尾翼也通過“耦合”氣流來產生更大的、更容易接近的低速下行力。
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