劉翔精進
這款車是上汽大眾-途昂。
首先這款車的空間是非常大的，滿足一般日常需求，七座版都可以找到很舒適的空間。
其次排量，途昂分為330TSI、380TSI和530V6。330是2.0T低功率186馬力，380是2.0T220馬力，530V6有299馬力。
油耗方面，一般家用為例。不管是330的2.0低功率還是380的2.0高功率都足夠用，綜合油耗330和380差不太多，在百公里8個油-11個油左右。（只是一個大概僅供參考）
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噪音方面，途昂在怠速、中、高速隔音措施表現都很好，靜謐性上，這輛途昂絕對可以心。
總結途昂是大空間，出遊及城市代步SUV裡比較不錯的一款車，價錢最低配的也要在裸車26.9萬起步。途昂是同級別車型裡最具有競爭力的一款。
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韓導叨叨叨
這車外觀看來很唬人，動力差了點，就是中看不中用的還不如途觀l
ZJN9
答案很明顯啊，大眾途昂，車長超過5米，車寬將近2米，軸距將近3米，超越進口大眾的途銳，成為目前大眾品牌尺寸最大的SUV。
途昂全系提供3種動力，根據驅動形式不同匹配兩款不同的7速雙離合變速箱，共8個細分車型：
1.330TSI兩款，分別為舒適版和豪華版，搭2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320Nm，均為前驅。
2.380TSI三款，分別為舒適版、豪華版和旗艦版，搭2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350Nm，標配四驅。
3.530 V6三款，分別為豪華版、旗艦版和尊崇旗艦版，搭2.5T VR6發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500Nm，標配四驅。
題主圖片中這臺途昂，輪轂造型可以看出是豪華版，翼子板標中間沒有“4 Motion”字樣，說明是一臺兩驅版，全系只有330TSI是兩驅，所以這車應該是330TSI兩驅豪華版無疑了。
要說性能，最近幾年，大眾渦輪增壓車型的實際動力相對於它的標稱參數來說，都是比較優秀的。根據汽車之家兩年前的測試，在30℃環境下（強調溫度是因為渦輪增壓發動機在高溫環境下動力性會有小幅衰退），330TSI的發動機推動途昂這臺近兩噸重的中大型SUV，居然還能跑出0-100km/h加速不到9.3秒的水平。雖不出彩，但也不肉。380TSI在同樣溫度下快1秒整，比同樣220馬力的漢蘭達快0.5-0.8秒（受環境溫度影響。
內飾方面，大眾一向是實而不華，途昂又是針對美國市場研發的車型，所以這個內飾真的是素到不行，濃濃的美式風格。（下圖為美版途昂）
這麼大塊頭的車，空間確實是它的看家本領，第一排和第二排都非常寬敞，第三排也能相對正常的坐下成年人，是不折不扣的真·七座SUV。第二排座椅支持前後和靠背可調，坐墊長度也不錯，舒適性方面除了有點兒硬之外沒啥不足了。
儲物空間也是又多又大，比如排擋杆前方、儀表臺正上方、中央扶手箱、門板、第三排座椅兩側，儲物能力都極強。放幾張圖大家看看
後備廂盜用一張某之家的圖片，第三排不放倒狀態下空間就已經很大了，如果後兩排全放倒，裝載空間甚至不輸中型皮卡。
“能裝、不肉”，這就是我對途昂這款車的理解。
學究又不正經的雜貨鋪
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
很明顯這款車是大眾旗下的中國特供車，大途昂。途昂主打大空間七座，非常能迎合消費者的口味，在中級suv市場上也是很有競爭力的存在，平均月銷基本能維持在6千臺左右，主要對飈漢蘭達，銳界，大指揮官等。
從配置上看，這款車應該算380四驅豪華版，目前2020款途昂380四驅豪華，官方指導價35.99萬，優惠幅度在2.9萬左右，終端裸車成交價33.09萬左右，全部落地再加購置稅29283，車船稅420，強險1100，商業險10251，上牌500，共合計37.2萬左右。
途昂外觀設計霸氣，車長超過5米，相當剛猛，和普拉多，陸巡放在一起也毫不輸陣。車頭寬厚飽滿，車身側面肌肉線條凸起，力量十足，後尾部高挺頓實，整體非常符合國內消費者的口味。動力方面，380版本搭載一臺2.0t高功發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在8.3秒左右，加速感覺比較充沛，日常超車不會覺得有壓力，對於這麼一臺大車而言，它的儲備還是相當充盈的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教水平比較一般，走爛路舒適度很差，生硬沒有韌性，車身晃動明顯，沒多少質感可言。內飾方面，大眾典型風格，副駕駛臺大面積的啞光飾板裝點增添了一定檔次，大屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓手機互聯，操作流暢，顯示清晰，10.1英寸全液晶儀表也有配備，信息讀取方便，界面也比較酷炫，整體來說不掉價。空間方面，車身軸距2980mm,232七座佈局，還可以選6座版本，這臺車前中後排都相當寬大，絲毫不比gl8差，是妥妥的真七座，在這個細分市場上沒有誰可以在這方面和它比拼。
大眾途昂的主要優點就是外形霸氣，動力強，空間大，當然在配置和內飾上也說得過去，主要缺點是底盤質感太差，不太符合這個價位的水平。如果你想要一臺可以輕鬆容納7個人的大空間suv的話，那途昂是值得推薦的，當然如果要追求舒適度的話還是建議選漢蘭達或者昂克旗。
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李老貓說車
首先看車標，這個車標是是VW標誌，很明顯是大眾車；
第二步看車型，這個是SUV，所以找大眾旗下的SUV就可以了。
大眾旗下的SUV常見的就這幾款：途昂、途嶽、途觀、途觀L，T-Cross和探歌銷量不咋地，所以咱就不看了。根據以上條件，小編我用排除法得到了一個結論：這個車是途昂。具體是哪一款我不清楚，因為你把那部分給我擋起來了。
想看這款車的具體車型，你得讓我看看這個地方；因為同款車有不同的配置，有些車不同配置發動機排量都不一樣，所以我覺著你得把這個地方安排出來。
330和380搭載的都是2.0T的發動機，但是動力相差很大的；330是186馬力、380是220馬力。他們的大哥530搭載的是2.5T的發動機，這個是299的大傢伙。這三個兄弟雖然外表看起來差不多，但是實際油耗和動力相差很大。
途昂呢是大眾旗下的中大型SUV，這款車的油耗在10個左右，高速相對來說能低不少，市區堵車加上開空調目測得十幾個油。這個車是比較豪華的，簡單的說就是比較高級；這個車質量沒啥好說的，大眾車的質量都是有目共睹的，雖然減配問題是存在的，但是質量沒啥變化。這個車的銷量是可以的，每月平均都是六七千；真的是一個車的銷量能頂紅旗一個品牌的，紅旗還是需要加油的。
這個車最大的優點就是空間大，甚至可以說是空間巨大，百萬以下的車裡面能跟他拼空間的真的沒有幾個。然後外觀非常大氣、很有氣勢，一看就是豪車；內飾的話也是比較豪華的，聽明白了是比較，因為大眾內飾這個塑料感真的是無處不在（全系這個塑料感都賊強），好好一個車全毀在內飾上了，同級別一比這內飾真的不要太陋了。
途昂的操控性坦白說還是蠻不錯的，但是這個底盤有點不太讓人滿意；動力表現還是可以的，起步OK、提速OK，換擋也是比較平順的。再一個就是很多途昂車主都覺著這個啟停真的很坑，不夠智能；途昂的車載系統也是比較落後的，有點跟不上時代的進步和潮流的發展。
最後說一個不算是問題的問題吧，就是這個車實在是太大了，有時候太大也是一個缺點：在一些小車位上，比較窄的那種車位，你進去之後邊上有車的話你有可能打不開車門。別笑，這是真的。
無雙談車
合資廠商 上汽大眾-途昂
是一款中大型SUV，車身尺寸長寬高分別是：5039*1989*1773mm，軸距2980mm，外觀上看是一臺大車，內部的空間也非常可觀，外觀內飾都是大眾的中庸美，符合消費者大氣的設定，所以整體來說用這輛車週末去郊遊還是比較不錯的~
性能方面，這麼一臺舒適取向的大傢伙，肯定沒有那些小車靈活輕鬆，不過途昂整體還算不錯~ 動力總成搭載了大眾旗下的三款：高、低功率2.0T汽油增壓機，還有一臺2.5T V6的汽油增壓機，全系匹配溼式雙離合器變速箱，得益於這套動力，雖然看似這麼大的一臺車，加速還算不錯，基本330TSI的低功率2.0T也能跑進10秒，總來說夠用~
途昂的銷量也很不錯，基本在中大型SUV裡面排第一，銷量比第二的兩倍還要多，甚至一度傳出加價的消息，可見消費者還是比較喜歡途昂這個產品~
這臺車整體來說還不錯，得益於雙離合器變速箱，所以對這個尺寸的大傢伙來說，油耗也有些小小驚喜，而且現在終端基本有好幾萬的優惠，所以整體來看，性價比還不錯。
希望我的回答能幫助到你~
如果大家對選車用車有什麼疑問，歡迎大家來關注我，很樂意幫大家解決疑惑~
布魯斯的車
題主問的這款車應該是大眾的途昂，是上海大眾的一款中大型SUV車型，至於說性能怎麼樣？我認為在評價一款車的性能如何？應該從它的各項性能指標來做參考對比，這些指標分別有汽車的動力性如何，燃油經濟性怎樣，制動性是否良好，操控穩定性，平順性和通過性等方面來做綜合評價。下面我們就分別以這幾個指標來做分析吧！
途昂動力性.
首先，大眾途昂定位於中大型SUV車型，空間大小是途昂的一大殺手鐧，車長達到了五米以上級別，軸距也接近達到三米，可以說是同級車型中沒有對手，如此龐大的身軀，途昂的車重也將近到了兩噸。正因為如此，途昂入門級動力是2.0T的高功率版本，更高的一個動力版本是2.5T，從動力表現來說，2.0T應該也足夠滿足日常使用，百公里加速也基本在9秒左右；如果追求動力更好的，那2.5T的也足夠讓人滿意。總的來說，動力上大眾途昂的表現至少在及格分數以上，應該不會讓人失望。
燃油經濟性.
我們就以主銷的2.0T版本車型來說吧，對於一款車型達到五米，車重達到兩噸的中大型SUV車型來說，2.0T+雙離合的動力總成，在燃油經濟性上的表現，綜合油耗在10到12升左右，還算中規中矩，在可接受範圍之內。客觀的說，大眾的這套動力總成，還是很穩定，成熟可靠的了，畢竟大眾旗下還有好多車型都在使用這套總成。
制動性能.
可能很多人會覺得，途昂這麼大一個車，由於慣性作用，在百公里制動剎車距離上的表現，應該不會很好；但經過實車測試，途昂的百公里制動剎車成績基本都控制在40米以內，雖然達不到優秀，但也還算良好吧。並且途昂在全程的制動過程中，整體的方向穩定性，在制動效能，恆定性等方面都表現出在可控範圍之內。
操控穩定性.![]()
在操控穩定性方面來說，途昂作為德系車型，整體表現還是不錯的，紮實穩健的底盤調教，整體偏向舒適性，雖然車型龐大，體重突出，但開起來的感覺並不笨重，方向轉向上也比較靈活，力度合適，給人一種好開，但又很沉穩，舒適的駕駛感受，帶給人厚實而安全的感覺。
平順性和通過性.
由於途昂採用的是溼式雙離合變速箱，在動力傳遞和輸出的表現上還是很不錯的，整體平順性很好，檔位換擋切換速度迅速，幾乎感覺不到有任何的頓挫感，雖然在穩定可靠性上還有待加強。而通過性的表現，只能說基本跟一般的SUV車型並沒有很大區別，畢竟作為一款城市SUV車型，越野並不是他的強項，更適合居家旅行商用為主。
綜上所述，途昂在性能指標上，總體表現還算中規中矩，而作為定位一款中大型SUV車型，霸氣穩重的外形，同級無對手的寬大空間，豐富的配置，動力和舒適性上都恰到好處，可以說是一款適合居家旅行，或者是商務接待都能派上用場的中大型SUV車型。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流分享學習，我是車海V無涯，謝謝大家。
車海v無涯
圖片上展示的應該是大眾途昂，這款車也是我最近在觀望的一款車。我一直在糾結途昂380兩驅豪華、冠道2.0T兩驅豪華以及漢拉達四驅豪華這三款車，接下來和我大家分析一下我的看法呀。
途昂的優缺點
途昂給我最大的印象就是車身又寬又高，絕對的硬漢越野，單純看車身體積的話，同級別中，途昂沒有對手，可以說途昂真正抓住了中國消費者的心理，那就是同樣價位下買車要大，由於空間大，所以途昂的第三排座椅，不像其他假七座，第三排只能坐小孩和身材較小的人，途昂是市面上所有7座SUV中第三排坐起來最寬鬆的車。
途昂的缺點也很明顯，一樣的排量還要分高功率版本和低功率版本，考慮到這麼大的車型，為了避免小馬拉大車的情況，我建議儘量選擇高功率版本。還有就是途昂的動力總成採用EA888+7dc變速箱的搭配，通俗點講就是，大眾變速箱的可靠性完全不如傳動的AT變速箱的，連保時捷這樣的車都不在自家車型上使用雙離合變速箱，也是採用AT的。還有車主反映途昂的底盤不夠紮實，其實這也能理解，畢竟和途觀L的底盤相似，只是擴大車身體積，開起來才沒有那種特別穩當的感覺。太大的車身也會造成停車困難，容易剮蹭的情況。最後一點也是最過分的，居然還要加價提車，真的很難忍受。
著重吐槽一下大眾的套娃內飾，可以說千篇一律，但是也是最耐看的吧，畢竟十幾年了，所有車型都那幾個樣子。
冠道
我對冠道的喜愛主要是源於我朋友在冠道剛剛上市的時候買的2.0t的版本，我試駕了一下，動力沒的說，隨叫隨到。變速箱和發動機動力銜接相當的好，行駛起來相當的平順，並且內飾做的我覺得也有豪華車的感覺，我特別喜歡冠道的按鍵換擋，特別具有科技感，我覺得這些只是冠道的小優點，最大的優點就是冠道無與倫比的後排空間，我的天！後排過道躺著都不算擁擠，翹著二郎腿估計還有幾拳頭的空間，這主要得益於冠道是五座車，把第三排的空間壓縮到了第二排，如果不追求七座的話，我覺得冠道是最好的選擇。
漢拉達
這款車想必不用我過多的介紹，雖然內飾升級過了，稍顯豪華一點，但這都不是重點，漢蘭達的優點就是皮實耐用，就好像大哥陸巡一樣，車子開到報廢，你最多學會加水，雖然中庸，但是穩定，這也是最大的優點吧，但是漢蘭達的第三排座椅相對來說可能實用性也不是那麼的大，還是略顯緊促的，對於漢蘭達我就不介紹太多了。我只能用省心來概括了。
總結
如果再次換車的話，我打算換冠道2.0t，首先我不需要七座車，其次七座車新車每年就要年審，很麻煩。如果追求極致大空間建議購買途昂，如果追求七座，而且需要車子皮實耐用，建議選擇漢蘭達。
陳先森說車
機車，價格昂貴，不適合在中國鄉間小路上跑，自己買不起也用不上，[捂臉]
永遠喜歡看海
4月買的圖昂380豪華版，5000公里了，感覺不錯！適合兩孩家庭，坐6個人很舒適。提速很快，油耗8-9個。下週去做首次保養，還沒有發現毛病
