目前的製造業有很多方面都是國際關注的話題，其中航母製造就必須得提到了。在當前的現代水平下，能造出航母的國家少之又少，這都是由於製造一艘航母所需要的技術太複雜了，要突破這一困難要付出很大的代價。
所以，能夠製造航空母艦的國家可以說是很厲害的了。總的來說，航母的戰鬥力跟它的噸位是有很大關係的。噸位越大，甲板機庫就越大，能搭載的艦載機自然也會更多，就會比較抗打。航母的誕生已經近一個世紀了，福特號航母算是噸位當中最大的了，難道這就表明人類造不出比11萬噸多，甚至達到20萬噸的航母了嗎？答案是否定的。
其實截止到現在，全球20萬噸以上的船那是很多的，這當中有一艘日本造的非常大，是日本1976年造的大型原油運輸船，全長有458米，它的總排水量為82萬噸左右。"尼米茲"核動力航空母艦的噸位根本不是它的對手，跟它差了8倍呢。
40年前的82萬噸超級油輪足以證明人類完全有能力建造20萬噸或更大噸位的航空母艦。然而，我們要是造一艘20萬噸的航母，它的難難度可想而知，什麼人力、物力，還有高難度的建造成本，就算是造出來了，戰鬥力能否達到海軍的要求也是不一定的。
最先想到的是它的製造上的難度。其實目前全球的技術是可以把一艘20萬噸級的航母造出來的，但航母的噸位和它的長度都增加了，它的重量和縱向受力肯定也會越大，因此對結構強度的要求上也會隨之越來越高，同時總體施工難度的增加也會大大提高建造所需要的的成本，現在就拿11萬級“福特級”航母的成本都高達100億美元，20萬噸級航母的成本直接翻番。
其次是動力方面的問題。我們都知道民用船速度慢很多，所以就是說對航速要求不是很大。最高也就是達到15節。但航母就不同了。一般由於保證作戰能力，速度都要在30節以上才行，拿10萬噸級“尼米茲級”航母來說，它的總功率為26萬馬力，而50萬噸級以上的普通大型油輪的總功率連10萬馬力都達不到，因此如果再建20萬噸級級航母，動力系統也是擺在現實面前的阻礙。
此外，還有一點，如果是造兩艘10萬噸的航母，論戰鬥力來說，肯定是超過一艘20萬噸的航母的。現在，拿福特號航母來說吧，它的甲板長度是330多米，就算是噸位達到了20萬噸，它的長度也就是在增加30米，所以說甲板面積根本不會翻倍，也就是可以多一個彈射器就了不起了。也就只有10%左右的性能方面的提升，因此說，一艘20萬噸的航母比兩艘10萬噸的航母的戰鬥力差多了！
另一個原因是在製造方面，航空母艦的製造在一些鋼材的選擇上要求很高，一些特殊鋼材佔有很高的比重，這樣的鋼材技術還沒有全部的達到了如指掌的地步，在原材料的選擇上同樣是特別的嚴格。要是使用特別普通的民用的鋼材作為航母航材，將對航母的整體利用產生負面影響。
雖然民用的可以達到80多萬噸，但不需要具體的鋼材和技術，也不需要速度要求，所以沒有這種顧慮。而且如果航母也建造得這麼大，是一個非常明顯的目標，在海上作戰和一些利用上不會有更好的效果。
事實上，美國早就做出了評價。雖然航母噸位越大，沉沒難度越大，但11萬噸級航母的“性價比”值就越高！總之，一艘20萬噸級航母的建造難度和造價都有了很大提高，可是戰鬥力卻沒有提升，拿來有何用呢？我想，誰也不會這麼去做吧。
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