記錄人 關學軍
齊魯晚報·齊魯壹點記者 谷婉寧 整理
為促進建築工程儘快復工復產,濟南市工業和信息化局聯合住建、人社、鐵路等部門,開通了復工復產農民工返濟專列,根據信息收集結果,確定首趟專列從返濟務工人員比較集中的重慶發車,途經達州、南陽、商丘、徐州等4地,運送約500名務工人員返濟,專列所需的費用全部由政府承擔。
3月10日上午7時40分,全省首趟復工專列從濟南站出發,3月11日中午12時07分,這列火車載著476名返濟務工人員從重慶西站始發,並於3月12日抵達濟南。濟南市住房和城鄉建設局辦公室二級調研員關學軍作為隨車工作組成員之一,赴重慶接運務工人員返濟復產復工,寫下了“復工號”列車隨行日記。
3月10日13:00出發目標重慶“包火車”跨越四省市
3月10日,我作為農民工返濟專列隨車工作組成員之一,赴重慶接運農民工返回濟南復產復工。能不間斷參與到抗擊新冠肺炎這樣重大的事件中,且歷時三天兩夜隨復工專列跨省工作,是一件值得銘記的事。
清晨5點多起床,不到7點到達濟南火車站。
受疫情影響,之前濟南到重慶西編號是K15的快車已經停運。這次編組是K4015(濟南-重慶西)專列是臨時編組,返程車次是K4016(重慶西-濟南),單程運行時間為26個小時。按計劃,列車是3月10日早上7:40發車,3月12日15:22返回濟南。隨車人員中,政府部門14人,企業12人,共有10家建築企業的近500人將搭乘這趟列車到濟南返崗復工。
隨著疫情防控形勢逐步向好,各地企業紛紛按下復工加速鍵。為了讓外地員工儘快返崗復工,政府和企業忙著包車、包機、包專列,上演了一出“穿越半個中國來接你”的“搶人大戰”,山東也推出了十分硬核的復產復工措施,使得全省規模以上工業企業開工率居全國首位。
作為政府部門的一員,我對此深有體會,全省上上下下對復工復產的重視程度可謂前所未有。就拿本次開行的“復工號”專列,由政府買單,返崗務工人員一分錢都不用花,防疫措施也十分到位。
疫情防控期間,要“包火車”跨越四省市(重慶市、四川省、河南省、江蘇省)接近500人來複工,其中安全、飲食、交通等各個環節都不能出紕漏。比如專列從河南南陽進入湖北境內之後,就將全程封閉運行,不再停車,也不再補水,要求我們節約用水。返程期間,我們將和企業按照“集中統一、有序組織、規模出行、全程管控”的原則,做好行前、路中、抵達到崗等各環節的服務和把控,堅決實現疫情防控與返崗復工“兩不誤”。
專列出發,目標重慶,一路向西。列車外,陽光明媚,春意盎然,正所謂,疫情面前有保障,返崗路上有春風。一趟復工專列,讓企業復工迎來美好春天,我們也堅信,把工作抓細抓實抓緊,定能奪取疫情防控全面勝利,迎來經濟蓬勃發展的春天。
3月10日23:30上車人員不斷變化車廂成工作調度室
專列從濟南發出不久,隨車工作人員即成立了臨時黨支部,統籌協調、調度這幾天的工作。工作進程如飛馳的列車一般,背後凝結著隨車工作人員的心血與汗水。
在車上的這三天兩夜,工作組的工作排得滿滿當當,用夜以繼日來形容應該不為過。大家調侃,反正也睡不著,幹起活來時間過得更快。濟南市住建局作為全市建築業行業主管部門,我們四人的工作小組在持續梳理各項預案的同時,再研細節,以應對隨時可能出現的情況,並及時聯絡各方。
列車長帶領乘務組主動和工作組對接,商討返濟務工人員上車後的疫情防控和飲食問題。務工人員須全程佩戴口罩,減少車廂內走動頻次,乘務組加大列車環境衛生的清理頻次,配備列車專用防疫應急包,用於發現有發熱異常旅客時的防護和應急處置時使用。
上車人員也在不斷變化,一會兒這個企業報告有兩人不能來了,一會兒那個又報告需要增加3人,一會兒反饋說有人健康證明剛剛過期是不是需要重開(需要),一會兒又有反映某個務工人員自覺有點感冒,但體溫檢測正常,不發燒,詢問能否上車(留觀,不能上車)。牽一髮而動全身,核減人員和增加人員都需要更新錄入路局系統,工作人員不停和鐵路部門溝通,車廂成了工作調度室。
最複雜的是到濟南後的接駁。按照預案,農民工下車後將直接登上各個企業的大巴車,點對點直接進項目、進工地。大巴車乘員不能超50%,近500人安排了26輛大巴車來接。最讓人頭疼的是火車站廣場面積有限,26輛大巴如何有序進入,有條不紊按次序接人。經過對多個方案的商討,最終確定由鐵路部門控制社會車輛進入停車場,全力保專列,保復工。
為確保3月11日接送返崗務工者準確無誤,晚上我們匆匆扒了幾口盒飯,繼續為核對人員名單信息忙碌起來。近500位人員信息,不容有誤,再三核對,一直工作到晚上十點,而這一夜估計我們也將無眠。
復工專列,是濟南市委市政府在全力幫助企業復工復產過程中做出的不懈努力,也有隨車“護航人”的默默付出,隨車工作讓我看到了這背後的點滴瑣碎,更讓我感受到了一個有愛的泉城。
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