在北京
近日，據北京日報官方報道，電動車已成為疫情下，消費者出行的寵兒。
當地電動車門店自復工以來，生意火爆，買電動車的人非常多。據報道得知，某一家電動車行的工作人員有時候一天能賣出好幾輛。店裡恢復營業已經有半個多月，最近一段時間來購電動自行車的人也越來越多，2000元上下的基本款賣得最好。
從這一報道可以看出，很多人是在疫情後臨時決定購買電動車的。可見“一人一車”的電動車出行方式，成為許多人疫情下追求安全出行的首選。並且央視、人民日報均建議，少坐公交，建議步行、騎電動車上班。
另據北京日報報道，自從恢復辦理電動自行車的註冊登記業務以來，到車管站辦理的市民也越來越多。並且根據某電商平臺近日公佈的數據發現，在電商平臺上，在2月3日至25日之間，平臺上電動自行車銷量環比大增638%，即6倍以上增長。
在鄭州
3月2日，據河南商報記者從鄭州市場採訪得知，截至目前，京廣路電動車市場、航母新城電動車市場等已陸續復工。有的商戶開工首日就銷售了4輛電動車，迎來“開門紅”。
業內稱，專家建議疫情下騎車出行將給電動車行業帶來利好，預計今年河南電動車有望銷售400萬輛，五一前後或可迎來第一個銷售小高峰。
根據河南商報報道，河南新增電動車需求將達到400萬輛。另從經銷商的朋友圈也可以看到，城市的兩輪電動車經銷商正在享受著市場復甦小旺季到來的第一波紅利。
在雲南
據云南祥雲縣一位三輪車代理經銷商A反映，2月份受疫情影響，一直未能正常營業，在160餘臺庫存中，2月上旬只賣出去了11輛。那時，他對平均每天近500元的房租尤為憂慮。可喜的是在2月下旬開門營業後，二級渠道經銷已陸續向他採購三輪車，目前庫存也只剩下了20餘臺。
對此，經銷商A早已向工廠報去了訂車計劃，等待工廠發貨。同時也證明了產品出貨速度在加快，以前經銷商A的160臺庫存正常境況下需要45天，而今已縮短至25天。
另外，對於2020年第一季度與往年有何不同的疑問，經銷商A給出的答案是：在2020年疫情稍有好轉之後，農村部分務工人員已再無外出意向，而是考慮在家務農或經營一些小生意，所以對於部分地區的縣級以下渠道而言，對三輪車的採購需求也相繼增長。
小結：
由此看出， 2020年兩輪車和三輪車的旺季持續到5月也不是沒有可能。
同時也是廠商之間，渠道之間患難見真情的時候，其中的佈局與策略同樣不可忽視。
另外，各企業和經銷商還應有“征戰2020”的準備，因為在2020年裡，競爭或將同樣激勵，各企業戰略或將依然出其不意，政策扶持力度或將依然“勁爆”。
但我們終究要相信，沒有一個春天會遲到，唯有以奮鬥的名義，不負韶華！
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