傳承，這種精神和思想是必要且重要的，就好像古代的王國要找王位繼承人，公司或者企業也要找接班人，那麼車市肯定也要找接替“銷冠”的車，就拿緊湊型SUV說，大家都知道一些長盛不衰的車型，它們在後浪的衝擊下也沒怎麼受影響，不過，前浪不可能一直不倒，總是會興起更能反映當下市場的新“代表”。那麼，有車能接力H6 嗎？
別把眼光限定在本品牌，但是本品牌的產品也不能不考慮，其中F7就是被寄予希望的，那麼，四問哈弗F7，你憑什麼有實力接替哈弗H6？雖然兩者兩者不是一個系列的，不過相似的優點多，差異性的優點也比較多，雖然F7現在成績還不足給對它寄予希望的哈弗粉或者對這個車型有好感的朋友們一個滿意的答覆，不過它的實力不允許它消沉下去。
先看外觀，雖然前臉是硬氣的，不過先讓看到它的人出現的感覺是前衛科幻，可能是前臉比較方正，而大燈不但狹小還有著特異的形狀，而相應的中網也是和大燈的設計相呼應，除了形狀前衛，網絡的紋路同樣有個性。兩者的銜接自然，看起來不彆扭。下包圍的設計有著不小的攻擊性，而且也給前臉帶來了不少活力。
其實，它的外觀確實刷新了用不變的眼光去看這個品牌的人的思想，同時也在衝擊著消費者的思想，雖然它不像CS75PLUS那樣一下子就讓人覺得為顏值沉淪是一種享受，但是也是年輕消費者的菜。不過有些車主覺得張揚型的設計到底能不能對車主群體有長期的正向吸引還是需要驗證的，而一時強勢的CS75PLUS在車市也是“新人”，未來的情況不好說。而F7的形象更像是細水長流的帥氣。
內飾方面，F7風格豪放且前衛程度說得過去，能看出來不怎麼受傳統設計的影響和限制，而且這款車各處的設計都有著適當的力度，完全不是那種精緻軟綿的風格，各部件的安排不顯得像家用車一樣散亂，這款車各部分的劃分清晰明確，就比如按鍵沒在工作臺上出現，而是集中在下部，金屬裝飾也是適時恰當的出現，不會讓車主覺得設計過於滿。
實力方面，三大件確實和H6是一套的，可以說有堅固基礎優勢，有著接力“銷量王”的實力，配置方面也沒有落下。那麼，外觀、內飾、技術、配置這四個方面都說明它是可以接替自己品牌“大哥”車型的候選。
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