回首2019,本年度重磅SUV盤點!沃爾沃XC40

隨著越來越多購車者的進入,當下正成為一個火熱競爭的風口。激烈互搏的各家品牌,也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型?將去往怎樣的市場?今天,就由小編為大家一探究竟。

回首2019,本年度重磅SUV盤點!沃爾沃XC40/紅旗HS7/RAV4都是硬貨

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沃爾沃XC40

沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感,不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。


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招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網,營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調,不臃腫,不累贅,身材勻稱就可以了。尺寸方面,新車長寬高為4425/1863/1652mm,軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調,一點也不累贅,看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上,讓尾燈成為了後方視覺的重心。


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內飾方面,以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性,簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華,但是確實有一種美感。


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動力方面,T3為1.5T三缸發動機,;T4為2.0T四缸發動機都匹配8AT變速箱,部分車型配備四驅系統。

紅旗HS7

紅旗HS系列家用車型遵循同一套家族設計語言,這套風格在HS7這臺中大型車上更是發揮的淋漓盡致,霸氣十足。


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許多矩形元素和鍍鉻元素能夠做出更好的效果。1778mm的車高將前臉的直瀑式格柵的尺寸進一步放大,視覺效果出眾。下方黑底銀邊的矩形保險槓讓整個車頭的視覺寬度也進一步增加。前臉的整體效果令人印象深刻。


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來到側面,四四方方的身材,給人一種沉穩紮實的感覺,四款配置中,前兩款採用19寸輪轂,後兩款採用20寸。照片中20寸輪轂很大,擠佔了輪胎的空間,因此路感會更清晰。個人感覺19寸輪轂的舒適型更好。

車側的鍍鉻裝飾沒有前臉那麼多,在前輪上方的肩章、窗框、行李架和裙邊有一些裝飾性的點綴。整體來看比較乾淨簡約。


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車尾“紅旗”兩個中文字作為車標,讓人肅然起敬,這是其他品牌所不具有的特點,對有一定閱歷的人來說,這兩個字還是有很大的吸引力的。

兩側碩大的尾燈通過中間粗壯的鍍鉻飾條連接成一體,D柱塗成黑色,與後擋風玻璃融為一體。下方兩個梯形大排氣以及車尾的50TD字樣,時刻提醒著其他人這是一輛大排量的車。


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相比HS5來說,HS7的外觀能夠更好的展現勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的設計理念,在自主品牌中大型SUV中,HS7的外觀鶴立雞群。

拉開車門,上下平底的方向盤質感很棒,12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏分辨率和色彩也很不錯,但沒有采用與HS5上一樣的雙連屏設計。


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為了配合內飾整體的豪華氛圍,HS7放棄了過於追求科技感的雙連屏,而是採用更傳統的搭配木紋飾板的中控屏,空調出風口和物理按鍵的佈局也比較復古。


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檔把的造型採用流行的飛機推杆樣式,在檔把的周圍,所有的按鍵和儲物格都用鍍鉻做了鑲邊裝飾,還提供無線充電模塊。


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內飾材質方面值得關注的點很多,內飾主色調為黑色,採用網格縫線皮質進行大面積的包覆,搭配木紋飾板營造內飾的豪華感。


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座椅和車門上身體能接觸到的位置,都有網格縫線皮質包覆,光滑的觸感特別好,摩擦力小,即使有點出汗,也不會產生粘粘的感覺。


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後排空間非常寬敞,靠背角度可以通過手動調節,後排的坐墊厚度比前排厚,填充物也更軟。地板的中央隆起比較小,大概是一個IphoneXR的寬度。我們實拍的這款頂配車型,還帶有後排娛樂系統。


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紅旗HS7的空間表現方面,178cm的試乘者前排和後排頭部空間都有一拳,後排腿部空間兩拳,日常使用完全足夠,貫穿前後的全景天窗還能增加後排空間的通透感。


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紅旗HS7推出的4款車型中,後3款帶有“智聯”名稱,代表的是帶有車聯網和安全輔助駕駛系統配置的車型,這些配置性價比和可用性都比較高。同時次低配的旗享版,比最低配增加20000元,配備了無鑰匙進入、前排座椅通風、氛圍燈、後排隱私玻璃等實用配置。我認為次低配的旗享版是4款車型中性價比最高的一款。

豐田全新RAV4

就第一印象來說,全新RAV4有著相當程度的硬朗與英氣。雙梯形設計的上下進氣格柵風格犀利,搭配純黑色下保險槓整體具備鮮明野趣。怒視狀前臉也將整車霸蠻的調性顯露得調性微妙。


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來到側面,全新RAV4採用了經典樸拙的設計風格,沒有任何懸浮式車頂等妖豔元素的上身。但也通過前門板出的俯衝稜線,顯露出一些運動感。車尾處的設計,則是這款車最為年輕時尚的一個部分,橫貫式銀色飾條巧妙聯結雙側尾燈,外凸式尾燈有著相當強視覺重心感,車尾下方銀色+黑色的下保槓修飾也綻放出一些精緻的年輕。

進入車內,全新RAV4則有著喜憂參半的一體兩面。喜的是,豐田終於學會了什麼叫做檔次與調性。縫線皮革、金屬修飾、中控大屏等檔次與調性元素在推薦車款上被一應俱全地配備。同時,依舊採用傳統機械旋鈕的空調控制區操控就手,按鍵旋鈕的阻尼感也傳達出一些檔次感。雙層式儀表臺也憑空多出了一截儲物空間。


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憂的是,豐田似乎還沒學會如何巧妙聰明地展示調性與檔次,大面積純黑配色不但在視覺上較為寡淡,同時也讓那些高檔材質不顯山不露水,無法創建出第一時間的視覺檔次,也就是“不太顯好”。


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