滴滴3月9日上線“滴滴跑腿”業務，隸屬滴滴普惠出行事業群，是在疫情期間推出的新服務，由滴滴代駕團隊負責，為社區居民提供生活物資的代買服務。目前，該業務只在成都、杭州兩地試點，第二批城市將在3月16日開放，逐步擴大覆蓋城市，並面向社會招募跑腿員。
這是繼外賣、打車業務之後，滴滴和美團再次交手。在此背景下，出行霸主此番殺入跑腿業務，又能攪起多大風浪，值得關注。
滴滴方面相關公告還顯示，在計費方面，4公里內跑腿費用為12元；4-10公里為20元；10公里以上為30元，同時規定單次購買重量低於10千克，價格不超過500元。記者注意到，這一計費淨額，與目前跑腿市場相關玩家費用相差不大。
滴滴為何此時殺入跑腿市場？
隨著2019年新冠肺炎的突然來襲，其所造成的衝擊則是目前共享經濟平臺所面臨最迫切的問題。
由於訂單量的大幅下滑，租賃公司為司機減免一半租金。並且，出車的司機數量亦明顯少於疫情之前。網約車司機尚且如此，代駕司機的相關境況可想而知。
滴滴方面表示，跑腿主要提供酒精、藥品、糧食蔬菜等生活物資的代買服務，為疫情期間不方便出門的居民提供便利，也為平臺上的代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。
在此背景下，滴滴的機會又有多少？
實際上，在此番入局跑腿之前，滴滴在本地生活服務領域早已有所行動，最典型的便是，滴滴外賣的探索。不過其後滴滴又重新聚焦出行主業。
有觀點認為，一方面，滴滴跑腿尚處於試水期，作為後來者必然面臨激烈競爭；另一方面，作為超級獨角獸，滴滴推出此項業務有一定的底氣。同時，本地出行服務與出行之間本就存在天然的互補關係，與快車、專車等業務亦形成聯動，加之滴滴在本地生活服務已積累一定經驗。在此背景下，滴滴跑腿究竟能攪動出多大的浪花，值得觀察。
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